이봐, 봐, 그것은 터보 차지가있는 야마하 오토바이의 특허이다

Yamaha는 작업 오토바이를위한 모든 종류의 프로젝트에 대한 작업으로 점유됩니다. 유럽 ​​모토 프레스의 파기에서 우리가 마지막으로 본 특허는 시원한 전자 제어 터보 차저입니다. 아마도 우리는 아마도 터보의 날이 마침내 오토바이의 세계에 들어가는 것을 보게 될 것입니다.

1980 년대에, 모든 일본 제조업체가 강제 유도로 자전거를 건설함에 따라 1980 년대에 터보 차저와 슈퍼 차저가 생산 오토바이의 표준이 될 수있는 것처럼 보였습니다. 그러나 모든 터보 차저 자전거는 매우 짧은 시간 후 시장에서 사라졌으며, 가와사키가 초과 젖소 H2와 시리즈를 꺼낼 때까지 OEM 이이 기술에 포기한 것처럼 보였습니다.

H2는 거의 10 년 동안 강제 유도가있는 유일한 공장 자전거였습니다. 그러나 2024 년 전시회에서. Honda는 과급기가있는 새로운 V3 모터를 보여 주었고 (여기에서 초기 커버리지 참조), 이제이 Yamaha 특허는 엔진 위에 건축 된 터보 차저를 보여줍니다.

이것은 Honda V3 Design 또는 Kawasaki H2와 같은 과급기가 아니라 실제 블로킹 터보입니다.

Yamaha는 2020 년 이후 그의 3 실린더 CP3 플랫폼에서 터보 백신 접종에 대한 이전의 연구 및 개발 작업을 통해이 기술을 한동안 작업 해 왔습니다. 다시 말해 :이 특허를 보는 것은 Yamaha가 곧 터보 차지 자전거를 건설 할 것이라는 보장은 아닙니다.

그러나 현재이 기술을 앞으로 가져 오는 데 좋은 이유가 있습니다. 첫째, 새로운 전자 제어 제어 시스템은 Yamahin의 디자이너가 터보 백 로그를 피하면서 터보를 더 빨리 키울 수 있음을 의미합니다. 둘째, 정부는 내부 연소 엔진을 폐지 할 계획으로 제조업체가 배출을 청소하도록 요구하며, 강제 유도로 인해 연료를 덜 태우는 동시에 더 높은 에너지를 구성하는 엔진을 설계 할 수 있습니다. 셋째, 기존 엔진에 터보 옵션을 추가하면 Yamahi가 생산 라인을 매우 간단하게 유지하면서 더 큰 드라이브 오토바이를 제공 할 수 있습니다.

다시 말해 : 앞으로 몇 달 안에이 라인에 대해 생각하는 다른 제조업체들로부터 특허 도면에서 더 많은 터보 차지를 보는 것에 놀라지 마십시오.