운전자는 2026 F1 규칙의 혐오감을 표현하지 않습니다. “정치적 이유로”

Lance Sholl은 새로운 Formula One 규정은 2026 년 시즌이라고 말했다. “조금 슬프다”고 그의 많은 라이벌들이 같은 견해를 표현하고 싶지 않다고 믿는다.

내년의 새로운 규칙에는 전력의 절반을 전기적으로 생성하는 전력 장치로 전환하는 것이 포함됩니다. 이는 운전자가 평평한 강도를 거부하지만 굽힘에서 증가시킬 수있는 조절 가능한 공기 역학의 도입이 수반됩니다.

Shortll은 이미 팀 시뮬레이터에서 Aston Martin의 규칙 해석을 테스트했습니다. 내년에 행복한 자동차는 전력 장치의 변화로 인해 전체 전력 감소 수준이 낮아질 것입니다.

“우리가 의로운 것은 부끄러운 일입니다. 포뮬러 1 정당한 것 – 우리는 전기 경로로 시작했으며 배터리 전원을 지원하기 위해 자동차의 모든 전력을 거부해야했습니다.” “많은 힘을 가진 가볍고 빠르고 빠른 자동차를보고 모든 것을 단순화하는 것은 재미 있어야합니다. 에너지, 배터리, 챔피언십, 과학 프로젝트 및 더 많은 포뮬러 1 레이싱 챔피언십보다 적습니다.” “

FIA는 내년 “빠른 자동차의 개념”으로 묘사됩니다. 그러나 최소 중량 제한의 감소가 달성 할 수 있는지 여부와 그 차이가 얼마나 많은지에 대한 회의론이 있습니다.

산책로는 그의 라이벌 운전자 중 일부가 걱정을 공유하지만 내년 규칙의 패키지를 비판하고 싶지 않다고 주장했다.

“나는 방향의 팬이 아니지만 우리가 빠른 차를 가지고 있고 우리가 경쟁력이 있고 다른 사람들보다 더 잘하는 경우, 당신은 불평 할 것이 없습니다.” “그래도 나는 Reg의 아이디어가 마음에 들지 않습니다.

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“나는 많은 운전자들이 그것에 동의 할 수 있다고 생각한다. 아마도 그들 중 일부는 정치적 이유로 그것에 대해 이야기 할 수 없을 것이다.”

Aston Martina 스폰서는 사우디 아라비아 Aramco의 휘발유 제조업체로, Amin Nasser 전무 이사는 Green Energy Technologies에 따르면 화석 연료의 전 세계 운동을 비판했습니다. “나는 조금 더 크게 비명을 지르고, 조금 더 가벼우 며, 의존하지 않고 그 에너지, 그다지 서두르지 않는 배터리 드라이브에 너무 집중할 수있는 자동차에 대해 생각하는 것이 흥미 롭다”고 Troll은 덧붙였다.

내년에 Max Verstappen과 같은 규정에 대해 이야기 한 다른 운전자들은 에너지 재생, 관리 및 배치가 인종을 지배 할 수 있다는 우려를 표명했습니다. Stroll은 “경주 중인지 모르겠다”고 말했다.

“그러나 그것은 내년에 동일 할 것이며 최선을 다할 수있는 모든 일을 할 것입니다.

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