용의 꼬리는 과대 평가되지 않았습니다. 그냥 동일하지 않습니다
잘. 나는 우리의 미세 연합에서 운전 애호가의 절반 이상이 내 헤드 라인에서 즉시 발견되었다고 확신합니다. “꼬리를 어떻게 과대 평가할 수 있었습니까? 그것은 미국에서 가장 좋은 도로입니다.” 주로 로스 앤젤레스에 위치한 나머지 절반과 마찬가지로, “절대적으로 과대 평가됩니다.”
그러나 내가 묻는 질문의 본질에도 불구하고, 나는 꼬리가 좋은 운전 경로인지 아닌지에 대해 논의하지 않습니다. 내가 정말로 궁금해하는 것은 Angeles Crest Highway와 같은 꼬리가 자신의 성공의 희생자인지 여부입니다.
사진 : Bridgestone
Firestone이 저를 그녀의 우수한 Firehawk Indy 500 타이어로 얼굴을 끈으로 묶은 Honda Civic Si를 초대했을 때, 나는 Dock에있는 것 : Dragon ‘s Tail 및 Cherohala Skyway를 포함하여 East Coast의 가장 훌륭한 도로를 통과하는 운전으로 인해 기회를 포착했습니다.
솔직히 말해서 나는 Indy 500 타이어의 6 개 세트를 사고 달렸다. 그들은 그립, 혼합 입력을 사랑하며 비교적 저렴합니다. 나는 대부분 큰 일이 꼬리가 무엇인지 알고 싶었습니다.
나는 산악 도로가 공식적으로 취미라고 말하는 것이 부끄럽다. 저의 원래 로스 앤젤레스에는이 나라에서 최고의 도로가 있습니다. 나는 앤젤레스 국립 산림, 앤젤레스 크레스트 하이웨이, 산타 모니카 산맥, 말리부 협곡, 심지어 시에라 펠로나 산맥의 덜 알려진 도로를 좋아합니다.
로스 앤젤레스는 선거에 굶주리지 않습니다. 우리는 40 마일의 반경에 24 명의 좋은 라이더를 쉽게 가지고 있습니다. 그것은 최근에 토론의 주제가 된 성숙하고 다소 포화 된 운전 문화를 만듭니다.
우리가 꼬리에 도착하기 전에, 우리는 Angeles Crest에 대해 논의해야합니다. 로스 앤젤레스의 운전 문화는 앤젤레스 국유림 주변의 중심을 중심으로 문장을 포함하지만 다른 몇 가지 방법이 있습니다. Crest는 Angeles Forest Highway와 Big Tujunga와 Upper Big Tujunga라는 2 개의 접선 도로로 이어집니다. 더 동쪽, Azusa Canyon Road와 Glendora Mountain Road는 크레스트와 연결되지 않지만 엄청나게 강한 하위 문화를 가지고 있습니다.
사진 : Chris Rosales / Motor1
당신은 말리부가 중요하다고 주장 할 수 있지만 대머리 진실은 LA에서 중단되지 않고 순수한 운전이 숲에서만 발생한다는 것입니다. 국유림이되는 단열재는 주택으로 퍼져있는 말리부와 달리하고 싶은 종류의 드리프트 애호가들을 허용합니다. 그러나 여기에 문제가 있습니다. 꼬리와 크레스트는 모두 문제가 된 충분한 명성을 얻었습니다.
두 문화 모두 반사회적 운전을 촉진하는 소셜 미디어의 하위 문화를 만들었습니다. 솔직히, 우리 모두가 기소에 대한 두려움 때문에 우리 모두가 인터넷을 좋아할 것들을 보냅니다. 대신, 그것은 수십 개의 계정에 대한 놀라운 견해와 성장을 주도합니다.
꼬리와 크레스트는 모두 문제가 된 충분한 명성을 얻었습니다.
전체 인스 타 그램 페이지는 충돌과 계량, 주로 빗에 대한 이벤트에 전념합니다. 큰 사건이 일주일에 여러 번 일어나고있는 것처럼 느껴지므로 거꾸로 운전하는 것을 좋아하는 사람들은 나쁘게 보입니다. 일반적으로 빗 드라이브에 대해 걱정하지 않는 친구들은 갑자기 도로를 두려워하고 개인적으로 실행을 중단 해달라고 요청합니다.
소셜 미디어 덕분에 위험에 대한 인식은 그 어느 때보 다 강력합니다. 그래도 운전자는 함께갑니다. 크레스트와 꼬리가 비교적 알려지지 않은 시간 (10 년 전)을 기억합니다. 얼간이와 홀수 볼 중 하나는 항상 유명했습니다. 그러나 주차장 자동차와 커피에 앉아 자동차를 시원하게 운전하는 대중의 입양은 이러한 먼 길을 실제 국제 목적지로 바꿨습니다.
꼬리를 운전하는 것은 포인트 일뿐입니다. 그것은 환상적인 자연의 아름다움과 단단하고 기술적 인 운전을 제공하는 아스팔트의 절묘한 3 차원, 구성된 테이프로 멋진 도로입니다. 짧은 기어 조건과 가벼운 전면 휠 드라이브 처리가있는 Civic SI에 적합했습니다. 매끄러운 보도와 강력한 카메라 스위치 백의 조합은 내가 달리는 도로에서 독특하여 더 기억에 남는 드라이브 중 하나를 만듭니다.
앤젤레스 크레스트가 토템 적으로 조끼라면, 꼬리는 토템으로 동쪽입니다. 깊고 무성한 녹색 숲은 도로에 크레스트의 위대함과 견해에 비해 친밀감, 거의 겸손을줍니다. 때로는 나무가 공간을주고 더 놀라운 시야를 제공합니다. 큰 훈제 산의 힌트를 제공합니다. 그러나 팁 만. 경로가 우리를 Cherohola Skyway로 데려 가기 전만해도 전망은 영구적으로 놀랍습니다.
사진 : Bridgestone
이것이 운전 문화의 전부입니다. 대도시, 평화로운 운전과 명상의 아름다움의 융합. 꼬리 또는 Cherohala Skyway의 흐름에서 길을 잃기 쉽고 독특한 주행 경로로 표시되어 있습니다. 모든 똥, 충돌 및 소셜 미디어 게시물에도 불구하고 탈출은 여전히 존재합니다. 모든 몰락과 우울이 아닙니다. 운전은 여전히 재미 있습니다.
그래서 꼬리의 꼬리가 과대 평가 되었습니까? 아니요, 그렇지 않습니다. 그러나 자신을 자세히 살펴보고 원래 목표에 적응하기 위해 일반적으로 문화를 운영해야 할 것입니다. 지지자와 좋아하는 것이 아니라는 것을 기억하십시오. 탈출입니다. 그리고 탈출을주는 모든 길은 내 책에서 좋다.
