야간 바다 레드 황소 피트 스톱스는 바레인 GP에서 무엇을 설명합니까?

Red Bull은 Max Verstappen과 Yuki Tsunoda의 Bahrein Formula 1의 Bahrein Grand Prix에 더 많은 불행을 삽입 한 길고 긴 구덩이를 유발할 가능성이있는 그의 장비에 대한 문제를 설명했습니다.

Verstappen은 “브레이크 문제, 과열 타이어 및 균형 균형 덕분에 모든 것이 잘못되었다고 요약 한 날 네덜란드 상태는 타이어의 느린 변화로 인해 6 위를 차지하기 위해 최선을 다했기 때문에 부상을 입었습니다.

두 레드 불 드라이버는 신호등 팀 이후 연기되었으며, 이로 인해 구덩이를 실패하라고 경고하여 몇 초 안에 출구를 지연시킵니다.

이 문제는 처음에 Verstappen의 첫 번째 Pitstop에서 계획되었으므로 팀은 운전자를 해제하는 버튼으로 손가락 문제가 있다고 생각했기 때문에 Tsunoda가 얼마 지나지 않아 절차를 변경하지 않았습니다.

Red Bull Christian Horner 팀 디렉터는 다음과 같이 설명했습니다. “Max는 처음에 와서 빛이 아닙니다. [do anything]. 물론, 그것은 매우 간단한 시스템이며 우리는 그것을 기대했습니다 [might be] 버튼이 기술자 중 한 명을 충분히 눌렀을 수도 있습니다.

“다음 구덩이는 1 분 이내에 다시 일어났습니다. 그래서 우리는 수동으로 시스템의 수동으로 들어가서 주요 역학이 자동차를 내게했습니다.”

Horner는 문제의 근본적인 원인이 무엇인지에 대해 물었고, “방금 갠트리에 배선이나 전기 문제가 있다고 들었습니다. 이것이 내가 전에 보지 못한 것입니다.

“운전자는이 신호등에서 살고 실제 정거장은 꽤 좋았습니다. 그중 하나는 2 초였습니다. 그러나 운전자는 조명을 기다렸다가 분명히 소멸하지 않았습니다.

“검역소가 끝났고 우리는 그것을 잘 볼 것입니다.”

Verstappen의 Pitstops 좌절감도 느리게 2 위를 차지한 후 오른쪽 앞바퀴 건이 처음으로 켜지지 않았을 때 증가했습니다. 이것은 6.2 초 정지를 시작했습니다.

바레인 문제

PITSTOP 문제는 RB21 약점이 노출 된 주말에 Red Bull 문제에만 추가되었습니다.

Verstappen이 말했듯이, “물론 너무 오래 기다릴 때는 좋지 않습니다. 그리고 두 가지 별도의 문제가 있습니다. 표준이 아닙니다.”

일본 그랑프리에서 승리로 신선한 바레인에 도착한 세계 챔피언은 RB21이 직면 한 문제를 감안할 때 그의 결과가 달성 될 수있는 최고라고 믿었습니다.

“큰 문제는 우리가 가진 속도 “라고 그는 말했다. 기본적으로 타이어 및 균형 관리. 이것들은 나의 주요 문제입니다.

“나는 우리가 올해 타이어에서 더 나빠진 것 같은 느낌이 든다. 기본적으로 매우 복잡합니다.

“작년에 우리는 여기서 나쁘지 않았습니다. 물론 사람들은 개선되었고 실제로 작년보다 주말이 더 나빴습니다. 조금 이상합니다.”

Horner는 브레이크의 모든 요소, 잘못된 잔액 및 조립 정지 계약이 잊을 수있는 날을 전달함으로써 도움이되었다고 생각했습니다.

“우리는 이번 주말의 두 판, 하나의 제동 문제와 다른 하나는 불균형으로 싸웠다”고 그는 말했다.

“그래서 당신이 그 정도의 타이어를 가지고있을 때, 모든 것이 더 나빠 보인다. 그 외에도, 우리는 구덩이의 배선 직기와 관련된 문제처럼 보이는 끔찍한 날을 가졌다.”