스토너는 Mototp가 움직이는 곳에서 놀라운 소리를냅니다

Motopp Casey Stoner의 더블 챔피언은 2027 시리즈의 새로운 규칙이 광경을 향상시키기 위해 충분히 멀지 않거나 그랑프리 Motorcyr가 더 안전하다고 생각하며 대신 현재보다 더 위험 할 수 있다고 생각합니다.

Mototup의 주요 규칙의 대부분은 1 년 만에 850cc 모터 기계를 쉽게 움직일 수 있습니다.

Stoner는 2012 년 말 Motot가 출발에서 출발 한 시간 동안 공개적으로 비판적이어서 현대 전자 보조 보조 도구가 안전망이 너무 관대하다고 믿고 있으며, 이는 라이더가 소프트웨어에 의존하는 더 높은 수준의 위험을 초래하고 있다고 믿습니다.

Stoner의 최신 의견은 오스트리아 그랑프리에서 미디어와의 말을하면서 도착했습니다. 여기서 챔피언십은 Dorna의 상업용 권리 소지자가 말한 Kasala의 고통을 겪고있는 Dorna의 상업용 권리 소지자가 말한 Dorna의 상업적 권리 소지자가 말한 휠 핀을 줄이기위한 새로운 형태의 관리 소프트웨어를 공개했습니다.

Stoner는“라이더들에게 말하면 문자 그대로 가스를 비틀 수 있습니다. 거의 300 마력이 있으며 가스를 비틀 수 있습니다.”라고 Stoner는 말했습니다.

“당신은 세계에서 가장 쉬운 라이드 자전거를 주도하는 세계 최고의 라이더를 가지고있었습니다. 그리고 나는 관심이있는 것처럼 그것을 보지 못합니다.

“2012 년에 이미 어려움을 겪었던 것이 있었는데, 나는 자전거 운전을 즐기지 않았고 그들이 저에게서 빼앗아 간 통제의 양을 정말로 좋아하지 않았습니다. 그러나 우리는 이번 주말에 단지 군중을 데려 오는 곳에서해야합니다.

“왜? 이유는 어디에 있습니까?이 챔피언십이 지난 몇 년 동안 더 안전 해지고 있다는 것을 알지 못했기 때문에 보안이 아닙니다. 나는 그리드의 절반이 부상을 입었다고 생각합니다. 자전거를 얻는 것이 더 안전하지 않다고 생각합니다.

“그러나 당신이 두려워 할 것이없고 당신이 믿을 때, 당신이 믿을 때, 상황이 나쁘다. 내가 실제로 만들 수있는 유일한 영역은 큰 차이가 브레이크 아래에 있다는 것입니다. 그리고 그들은 모든 경계를 밀기 시작합니다.”

그리고 Dorna는 새로운 소프트웨어가 Motomp를 더 안전하게 만들 것이라고 주장 할 수 있지만 Stoner는 실제로 문제가되지 않는 문제를 해결하고 있다고 Dorna가 Mototp를 더 안전하게 만들고 싶다면 전자식 승마에 집중 해야하는 것이 아니라 코너의 접근을 늦추어야합니다.

“우리는 모토에서 본 것보다 내가 생각하는 사고가 더 나쁘다”며 “어떻게 든이 자전거는”더 안전하다 “고 덧붙였다. 나는 그것이 더 안전하다고 생각하지 않는다.

“모든 것을 가져 가면 자전거 뒷면을 제어하고 자전거에 대한 두려움을 잃어 버린 다음 한 측면에서 더 강하고 강하게 밀기 시작합니다.

“그리고 당신이 프론트 엔드를 잃어 버리면, 자주 정면을 잃을 때 트랙으로 돌아가십시오. 그리고 우리는 자전거의 프론트 엔드를 잃고 돌아올 때 치명적인 사고를 보았습니다. 안전하게 돌아 오면 앞쪽이 앞쪽으로 올라갈 것입니다. 그리고 우리는 더 나빠질 것입니다.

“또한, 결국 가장 큰 속도가 다시 점점 더 빨라지는 것입니다. 제동 오류의 한계는 작습니다. 그리고이 지역의 경계에 모든 것이 절대적으로 있습니다. 그러한 속도를 가지고있을 때, 당신은 많은 자전거 가이 직선 끝에서 울타리에서 끝나는 것을 보았습니다.

“우리 가이 모든 것들을 추가하는 것을 멈추는 지점이 있어야합니다. 우리는 모퉁이에서 벗어날 수있는 것을 더 쉽게 막을 수 있어야합니다. 반 코너가 있고 바퀴에서 자전거를 멈추는 것은 보안 문제가 아니기 때문입니다. 이것은 편의성입니다.

“우리는 현재 엔지니어의 챔피언을 만들고 있으며 라이더로부터 챔피언을 만들지 않습니다. 그리고 우리는 F1이 저지른 모든 실수의시기에갑니다.”

Mototup은 2027 년에 새로운 규칙을 도입하는 반면, 이론의 자전거를 늦추고 인종을 더 안전하게 만들기위한 새로운 규칙을 도입했지만 Stoner는 마력이 아니라 공기 역학을 크게 줄이지 않고 이것을 달성 할 것이라고 믿지 않았다고 말했다.

그는 “가까이 있지 않다”고 강조했다. “가까운 거리에도.

“자전거를 가볍게 만들면 제동 지점이 줄어 듭니다.

“현재이 주행 장치가 없기 때문에 실제로 가장 높은 속도로 느리게 진행되므로 속도가 떨어지므로 자전거가 더 가벼우 며 코너에 들어가고 제동 지점이 짧아지고 추월 할 기회가 줄어 듭니다.

“그들은 여전히 날개를 가지고 있으며 아마도 모퉁이에 점점 더 빠른 속도를 가지고있을 것입니다. 따라서 더 가벼운 자전거에 난류가 생길 것입니다. 그들은 여전히 안정성에 문제가 있으며, 타이어 온도에 여전히 문제가 있습니다.

“나는 아무도 아무도 문제를 볼 수없는 방법을 모르고, 그 방향으로 일하는 모든 단계가 그를 잘못 만듭니다.

“그들이 잘못된 방향으로 나아가는 것을 알고 있다는 충분한 정보와 충분한 증거가 있습니다. 나는 그들이 MSMA인지에 대해 듣고 있다고 생각합니다. [the Motorcycle Sports Manufacturers Association] 또는 실제로 지시 사항이 실제로 밀려납니다. 내가 말했듯이, 우리는 과거 에이 모든 것들이하지 않는 것들을 가지고 있었기 때문입니다.

“그러나 우리는 단지 모든 F1의 모든 방향에서 몇 년 동안 제거하여 구현되었습니다. 그리고 제 생각에는 그들은 인종을 만들고 현실적으로 비교해서는 안되는 것에 대한 놀라운 챔피언십을 만드는 데 아주 좋은 일을했습니다.

“이 차는 크고 넓지 만 실제로 우리는 일부 경주를보아야합니다. 그래도이 자전거는 과거보다 더 적은 경주를 볼 수 있습니다.”