미국의 자동차 산업을 구할 수 있습니다

HR 4117이란 무엇이며 왜 게임 체인저입니까?

텍사스 출신의 로저 윌리엄스 (Roger Williams)가 후원 한 법안 초안은 마이클 클라우드 (Michael Cloud) 대표, 마이클 클라우드 (Michael Cloud)의 대표, 청정 항공법 (연방 배출 표준) 및 미국 코드 (CAFE 표준)의 일부 (CAFE 표준)의 일부를 목표로합니다.

그러나 HR 4117의 가장 날카로운 가장자리는 캘리포니아의 Advanced Clean Car II 프로그램과 같은 주 차원에서 명령을 사용하는 의도이며, 2035 년까지 100% 제로 배출 차량의 판매가 필요합니다. 채택되면 송장은 캘리포니아와 다른 주에서 관리 또는 연료 규칙에 따라 워싱턴 및 새라멘토를 직접 사용하는 것을 막을 것입니다.

HR 4117의 주택 : 비용 절감, 관료주의 삭감

추종자들은 캘리포니아의 명령 및 카페 표준을 가진 EPA 규칙의 현재 시스템이 남겨져 있으며 선택 비용과 한계를 증가시키는 규제 미로를 만듭니다.

• 운전자의 가격 저렴한 가격: 2032 년까지 배출 된 배출 배출량이 2032 년까지 49% 감소한 EPA의 2023 규칙의 이행은 신차의 가격을 수천 명으로 인상 할 수 있습니다. 이러한 표준의 취소는 구매자의 비용을 완화하고 시장에서 더 저렴한 가스가 강화 된 차량을 유지할 것입니다.

• 규제 단순화: 자동차 제조업체는 현재 캘리포니아를 복사하는 주 패치 워크뿐만 아니라 현재 연방 요구 사항과 캘리포니아 주문을 저글링하고 있습니다. 결과? 혼란, 높은 규정 준수 비용 및 공급 체인 부하. HR 4117은 단일 균일 한 시스템을 약속합니다.

• 미국 산업 강화: 강제 EV 개발을 위해 수십억 달러를 이전하는 대신 제조업체는 소비자, 고용 성장 및 기본 생산의 수요를 다시 시작할 수 있습니다.

• 선택, 명령이 없습니다: 캘리포니아는 EV 입양을 규정하기 때문에 비평가들은 소비자가 경로, SUV 또는 전통적인 리무진 (노선, SUV 또는 전통적인 리무진과 같은 자동차를 구매할 자유를 잃어버린다고 주장합니다. 이 선택은이 법안을 복원합니다.

캘리포니아는 자신을 방어 할 것이라고 말합니다. 환경 단체, 자동차 산업의 일부 및 캘리포니아 감독 당국을 포함한 주 입법자들은 자동차 산업을 통한 통제와 권력을 원하기 때문에 결과를 경고합니다.

캘리포니아의 대형 힘

이 투쟁의 중심에는 청정 항공법 이후 자체 배출 기준을 결정하기위한 Clean Air Act 이후 캘리포니아의 독특한 권위가 있으며, 다른 국가는 리더십을 자유롭게 따를 수 있습니다. 수십 년 동안 캘리포니아는 단순한 시장 규모를 통해 국가자가 폴리트를 지시 할 수있었습니다.

HR 4117 은이 권력을 완전히 없애고 미국 전체 자동차 시장의 규제 당국으로서 캘리포니아의 역할을 종식시킬 것입니다. 지지자들은 이것을 공정성과 소비자의 자유의 승리라고 부릅니다. 반대자들은이를 국가의 권리와 기후 진행에 대한 공격이라고 부릅니다.

2025 년 9 월부터 연료 배출에 관한 법률은위원회에 위치하고 있으며 민주당, 환경 단체 및 캘리포니아 입법부에 대한 강력한 저항에 직면 해 있습니다. 의회를 제거하더라도 불만은 확실합니다. 캘리포니아는 요리를 사용하여 규제 잔디밭을 방어하는 것을 결코 부끄러워하지 않았습니다.

HR 4117과의 싸움은 배출에 관한 것이 아닙니다. 미국의 자동차 미래를 통제하는 사람에 관한 것입니다. Whathington, Sacramento 또는 Free Market.

우리는 더 저렴한 자동차, 더 간단한 규칙 및 소비자 선택으로 이동합니까? 아니면 캘리포니아, 우리가 운전하는 것, 우리가 얼마나 많은 비용을 지불하고, 국가가 전기 자동차로 얼마나 빨리 전환하는지 계속 지시합니다.

이것은 정치적 투쟁 이상입니다. 미국 자동차 산업의 전환점입니다.

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Lauren Fix는 자동차 전문가이자 기자로 업계 동향, 정치적 변화 및 전국 운전자에 미치는 영향을 다루고 있습니다. 최신 번호판과 결과를 얻으려면 x @laurenfix에서 그녀를 팔로우하십시오.