멕시코 연방의 로슨의 반응은 기괴한 확대입니다.

2025년 멕시코 그랑프리에서 많이 알려진 포뮬러 1의 아슬아슬한 사고는 이번 주에 멕시코 모터스포츠 당국이 사건 당시 리암 로슨의 운전에 대해 의문을 제기하면서 놀라울 정도로 새롭게 확대되었습니다.

멕시코 FIA 회원인 OMDAI(Organización Mexicana De Automovilismo Internacional)는 로슨이 경주 중과 경주 후에 피트에서 빠져나오는 두 번째 랩에서 잔해물을 수집하는 트랙 마샬에게 왔을 때 충격을 받은 반응을 친절하게 받아들이지 않는 것처럼 보였습니다.

깜짝 놀란 로슨은 1번 출구에서 보안관을 지나친 직후 팀 라디오에서 “그들을 죽였을 수도 있다”고 말했고, 경주가 끝난 후 언론에 “거의 용납할 수 없는 일”이라고 말했습니다.

레이싱 측은 FIA 관계자들이 이번 사건에 대해 로슨에게 사과했다는 사실을 알고 있습니다.

그러나 Lawson의 온보드 카메라 사진을 포함하는 OMDAI의 특별한 10포인트 성명은 “경주에서 다른 운전자의 안전을 보장하기 위해” 필요하다고 트랙 표면에 세 명의 보안관이 존재한다고 변호합니다.

그는 또한 로슨에 대해 비판적인 모습을 보였습니다. 하지만 그는 연맹이 이 사건을 포뮬러 1 레이싱 불스 드라이버의 중대한 안전 위반으로 간주했는지 아니면 단지 자신의 반응이 과하다고 생각했는지는 밝히지 않았습니다.

화요일에 발표된 이 성명은 목요일까지 거의 눈에 띄지 않았으며 공개적으로 공유되거나 FIA의 비준을 받지 못했습니다.

이 경우에 사용된 다양한 용어와 신호, 가장 적절하게는 이중 깃발을 ​​정의하는 데 많은 섹션이 할당되어 있습니다. FIA의 국제 스포츠 규정에 따르면 운전자는 “트랙을 완전히 또는 부분적으로 차단하거나 트랙 위 또는 옆에서 작업하는 심판을 완전히 또는 부분적으로 차단할 위험이 있기 때문에” 운전자에게 “속도를 크게 줄이고 추월하지 말고 방향을 바꾸거나 정지할 준비를 하십시오”라고 요구합니다.

OMDAI는 Racing Bulls가 사건에서 이중 노란색 깃발을 Lawson에게 알렸고 굵은 글씨로 그가 1번 코너에 접근할 때 보안관이 그에게 “명확하게 보여야” 했다고 주장했다고 ​​지적합니다.

또한 Lawson은 “자신의 사업을 중단하지 않았다”고 다시 굵은 글씨로 강조합니다. [driving] 트랙에 심판이 명백히 있음에도 불구하고 선을 긋는다”는 말은 그가 FIA 규정을 위반했다는 의미로 해석될 수 있다.

Lawson의 사용 가능한 보트 영상은 그가 이중 노란색 깃발 규칙에 따라 충분히 속도를 늦추고 멈출 준비가 되었다는 강력한 사례를 보여줍니다. 비록 그가 보안관을 통과하여 레이싱 라인에서 크게 벗어나지는 않았지만, 그가 그렇게 하지 않는 것이 어떤 식으로든 상황의 위험 요인에 기여한다는 징후는 없습니다. 왜냐하면 그는 매우 낮은 속도로 이동하고 보안관과 접촉할 가능성이 전혀 없기 때문입니다.

Lawson의 운전에 대한 조사는 없었으며 FIA 관계자가 그에게 사과했다는 사실은 항상 그렇듯이 멕시코 모터스포츠 연맹(FEMADAC)의 오랜 회장인 지역 대표인 Fernando Alfonso Oros Trigueros가 포함된 관리인 패널이 Lawson이 대답할 이유가 없다고 느꼈다는 것을 암시합니다.

OMDAI의 성명은 그렇지 않은 것을 시사하는 것으로 보입니다. 이는 사건을 조사하고 있지만 아직 결과를 공개적으로 발표하지 않은 FIA에 무슨 일이 일어났는지 파악하기 위해 더 많은 압력이 가해져야 한다는 것을 의미합니다.