메르세데스는 지형 효과 등으로 인한 최종 레이스에서 “튀는 현상을 겪었습니다” · RaceFans

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FIA는 마침내 Formula 2 드라이버에게 수여하는 Formula 1 슈퍼 라이센스 포인트 수를 늘리라는 요청에 귀를 기울였습니다. 하지만 시스템이 꼭 필요한가요?

F1에 진출하거나 장소를 진지하게 고려하는 사람이 얼마나 적은지를 고려하면 이 전체 포인트 사업은 불필요하게 복잡하며 아마도 폐기되어야 할 것입니다. 왜 그런 것인지 이해하고 그런 맥락에서는 괜찮습니다. 하지만 2001년 라이코넨에게 완벽하게 효과가 있었던 종류의 임시 면허 부여로 돌아가 보겠습니다. 운전자가 준비가 안 되어 바보처럼 행동하면 면허를 취소하십시오. 누군가에게 기회를 주고 싶다면 팀에 맡기세요. 본 강령에는 직무에 적합하지 않은 사람을 처벌하거나 심지어 금지하는 조항이 많이 있습니다.

이제 그리드를 보고 Antonelli, Hadjar 및 다른 사람들이 어떻게 잘 해냈는지 확인하고 시스템은 더욱 어리석어졌습니다. FIA는 다음과 같이 주장할 것입니다. 알다시피, 포인트가 작동합니다. 하지만 Lawson, Latifi, Mazepin 같은 선수도 40점을 받았습니다. 시스템은 신인에 대해 아무 것도 보장하지 않지만 옵션을 인위적으로 제한함으로써 Ocon, Hülkenberg, Gasly와 같은 평범한 드라이버를 장려하고 이제 전자조차도 Bottas와 Pérez를 그리드에서 계속해서 거부합니다. 그런데 왜일까요? 그럼 시즌 10에서는 괜찮지만 특별한 것은 없다는 것을 알 수 있나요?
마이클N

소셜 미디어 및 링크

챔피언십에서 2위를 차지한 방법(Mercedes via YouTube)

팀 대표 브래들리 로드(Bradley Lord): ‘분명히 우리는 지상고에 대해 더 공격적으로 대처할 수 있었습니다. 장기적으로 볼 때 우리는 지면 효과 자동차 시대 전반에 걸쳐 반복되는 현상인 공기 역학적 바운스로 인해 어려움을 겪었습니다. 그래서 우리는 장기적으로 타이어에 손상을 준다고 느꼈기 때문에 이를 완화하기 위해 변경을 하고 차를 약간 높였습니다. 나는 새 타이어 그립이 어느 정도 자격을 갖추면서 약간의 끈적임을 준다고 생각하며, 경주에서 우리가 자동차 높이와 기타 설정 결정에 더 공격적일 수 있었다는 것이 분명해졌습니다. 그래서 우리는 의사결정에 있어 약간 보수적이었을 것입니다. 1차 목표였던 2위를 확보하는 데는 충분했지만, 실제로 우리가 바라던 대로 2위를 확보하지는 못했습니다.’

2025년 Formula 1 타이틀 레이스에 대한 Brundle의 평결(Sky)

‘Yuki는 12번의 타이트한 턴부터 다음 랩의 5번 턴까지 Lando를 지원했어야 했는데, 그것은 상대적으로 쉽고 매우 효과적이었을 것입니다. 대신에 그는 술 취한 선원처럼 등을 곧게 굽이쳐 내려가기로 결정하고 동시에 규칙을 어겼으며 결국 노리스를 코스의 비포장 구간으로 몰아넣었습니다. 이 코스는 사실상 코스를 벗어난 곳이 되었습니다.’

F1 아카데미, 2026년 캘린더 공개(F1 아카데미)

‘F1 아카데미는 2026년 시즌 달력을 공개했는데, 이 달력은 시리즈의 실버스톤에서의 첫 등장을 포함해 FIA 포뮬러 1 월드 챔피언십을 지원하는 7라운드를 다시 한 번 특징으로 합니다.’

하이텍, 2026년 FIA 포뮬러 2 캠페인에 미야타 리토모 발표(하이텍)

‘하이텍으로의 그의 이적은 Super Formula 타이틀과 Super GT 2023을 포함하여 일본 최고의 싱글 시터 및 GT 카테고리에서 큰 성공을 거둔 경력의 다음 단계를 의미합니다.’

괴테는 포스트 시즌 테스트 첫날 야스 마리나(포뮬러 2)에서 청소를 완료했습니다.

‘올리버 괴테(Oliver Goethe)는 야스 마리나(Yas Marina)에서 열린 시즌 후 테스트 첫날 좋은 컨디션을 유지하며 MP 모터스포츠의 두 세션을 모두 깔끔하게 마무리했습니다.’

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