메르세데스는 마지막보다 훨씬 강력 할 수있는 새로운 V-8을 만듭니다.

메르세데스는 버려진 “M177″엔진이 최신 AMG C63에 대한 엄청난 비판에 직면했습니다. 8 기통 반환에 대한 소문에도 불구하고 스포츠 세단은 V-8 전력으로 돌아 오지 않습니다. 그러나 작품에 큰 변위가있는 새로 개발 된 내연 기관은 2027 년 말부터 출시되었습니다. AMG.EA 플랫폼을 기반으로하는 성능 모델을 위해 설계된 “차세대 첨단 전기 V-8″입니다.

2014 년에 출시 된 여기에서 묘사 된 “M178″의 자연스러운 후속 조치가되어야합니다. 데뷔 이후 11 년 동안 Double-Turbo 4.0 리터 V-8은 여러 모델을 운영했으며 메르세데스가있는 자동차에서 720 마력의 최고 생산량에 도달했습니다. 플랫 플랜 충돌 액슬이있는 AMG GT 블랙 시리즈. Aston Martin Valhalla는 동일한 엔진의 변형을 817 마력으로 사용합니다.

메르세데스 -AMG ‘M178’엔진

사진 : Mercedes-AMG

이미 800 마크를 넘은 애스턴 마틴 (Aston Martin)과 함께 메르세데스 -AMG가 다음 V-8에서 더 많은 힘을 약속한다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 세부 사항을 밝히지 않고 AMG 감독은 차량 개발 Steffen Jastrow에게 말했다. Auto Express 다가오는 8 기통 공장은 블랙 시리즈보다 더 큰 펀치를 포장 할 것입니다. Affalterbach의 엔지니어들은 이미 “도달 범위에서 전력을 정의했으며 상한은 물론 오늘날 우리가 알고있는 것보다 높습니다.”

피크 출력 외에도 새로운 엔진 (코드 이름 M179, 아마도?)은 페달 응답이 향상된 운전자 입력에 더 빠르게 응답합니다. 다가오는 Euro 7 규칙을 수용하는 것이 더 효과적입니다. AMG CEO Michael Schiebe에 따르면 인터뷰에서 모터 몇 달 전, 새로운 엔진은 향후 10 년 동안 생산 상태를 유지할 것으로 예상됩니다.

한편, 현재 세대의 V-8은 새로 놀린 AMG GT-Transpress가 업데이트 된 M177/M178을 사용할 가능성이 높기 때문에 여전히 수명을 가지고 있습니다. Schiebe는 “V-8, 순수한 V-8을 원하는 고객이 여전히있다”고 설명했다. 그래서 AMG는 수요가있는 한 8 기통 자동차를 계속 판매하려고한다.

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출처 : 메르세데스 -AMG

차세대 C- 클래스가 V-8을 C63으로 되돌려 놓는지 여부는 너무 이르지만 말하기에는 너무 이르다. 결국, 현재 자동차에 대한 안면 성형은 아직 나가지 않습니다. 그러나 4 기통 모델의 미지근한 수신은 애호가들이 훌륭한 엔진을 좋아한다고 밝혔다. AMG의 상사는 실린더 수를 절반으로 줄인 후 회사가 “일부 고객을 잃어 버렸다”고 인정하고 전기 화 된 2.0 리터 엔진의 기술이 더 잘 설명 될 수 있다고 덧붙였다. 이 복잡한 드라이브 라인은 C63 Trolley 및 GLC 63 모델에서도 사용됩니다.

그러나 미래의 V-8은 메르세데스 최대의 휘발유 엔진이 아닙니다. 6.0 리터 인 Double-Turbo “M279″는 Maybach S-Class와 덜 알려진 장갑 S-Class Guard에서만 제공되지만 V-12는 오랫동안 유지됩니다. 12 기통은 “선정 된 시장”에서 계속 될 것입니다. 아마도 유럽 유럽 배출 규칙이 엄격하기 때문에 V-12를 유지하기가 더 어려워지기 때문일 것입니다. 이교도 유토피아의 또 다른 V-12를 별도로 죽인다.