리더십 전환 및 회전 중에 기록 손실에 대한 닛산 하네스

작은 손실이 없습니다

4 월 24 일의 메시지에서 일본 자동차 제조업 자 닛산은 지난해 부에 영향을 미쳤던 상당한 장애물로 인해 예상되는 기록 순 손실이 발생했다고 밝혔다. 대부분의 상장 된 자동차 제조업체와 달리 Nissan은 전통적인 수입 달력을 따르지 않습니다. 그러나 7 억에서 7 억 5 천만 엔의 손실, 즉 약 4.9 ~ 53 억 달러의 손실을 입을 것이라고 밝혔다.

그의 성명서에서, 닛산은 “진행중인 회전 계획 및 기타 요인”의 비용에 대해 비난을 받았으며, 이는 “5 천억 엔 (약 347 억 달러)이 북미, 라틴 아메리카, 유럽 및 일본 생산 운영에서 나왔고 600 억 건의 Y 비용의 손실을 더욱 손실했다고 강조했다.

Nissan CEO Ivan Espinosa는“우리는 결과와 생산 자산의 회계 가치를 철저히 검토하면서 완전한 전망을 개정하기 위해 신중한 조치를 취하고 있습니다. 우리는 회사를 계속 안정화시킬 때 더 큰 활성화 및 구조 조정 비용으로 인해 올해의 상당한 순 손실을 기대하고 있습니다. “이러한 과제에도 불구하고, 우리는 상당한 재정 자원, 강력한 제품 파이프 라인 및 앞으로 닛산을 돌리기위한 결정을 가지고 있습니다.”

수십억 달러의 막대한 손실은 역사상 닛산의 가장 큰 것입니다. 이전에는 800 억 엔 (5 억 5 천만 달러)을 잃을 것으로 예측했다. 그러나 거대한 구조 조정에는 중복성 및 생산 능력 감소를 포함한 중요한 기능이 포함되었습니다. 또한, 2 월 Makoto Uchida를 대체 한 회사에서 2 월 Honda와의 합병에 실패하여 Ivan Espinosa가 발생했습니다.

에스피노사는 닛산의 미래 계획을 이끌고 있습니다. 닛산의 새로운 CEO는 나가는 CEO 마코토 우치 다 (Makoto Uchida)가 “에너지의 가득”과 “진짜 자동차 남자”로 침례를 받았으며 애호가들에게 신선한 공기로 여겨진다. 2024 년 글로벌 제품 전략 부사장으로서 이전 임기 동안 Top Gear Magazine과의 인터뷰에서 그는 Silvia의 향후 반복이 그의 “Dream”프로젝트라고 언급했습니다.

닛산은 그의 설정을해야합니다

그러나 그들이 도착하기 전에 Nissan은 완전 가스 구동 차량, 하이브리드, 플러그인 하이브리드 및 EV를 포함하여 다양한 드라이브 선택으로 업데이트 된 라인업을 관리해야합니다. 3 월 26 일, Espinosa와 Nissan은 Nissan Leaf의 새로운 반복이 2027 년에 소개 된 10 개의 새롭고 상쾌한 모델 중 첫 번째가 될 것이라고 말했다.

작년에 Nissan은 미국의 닛산 및 인피니티 브랜드에서 924,008 대의 자동차를, 캐나다의 103,092 대의 자동차를 판매했으며, 미국의 2.8%, Big White North에서 12.82%를 반영했습니다. 크리스티안 메우니 에르 (Christian Meunier) 닛산 아메리카 회장은 이전 발표에서 북미가 가장 중요한 시장 중 하나라고 밝혔으며, 이러한 행동은 “우리를 성장으로 되돌려 놓고 흥미 진진한 제품이 다가올 무대를 설정하는 열쇠”라고 지적했다.

트럼프 대통령의 모든 외국 자동차 및 수입 자동차 부품에 대한 25% 의무는 관련 구매자, 딜러 및 닛산과 같은 비즈니스에 대해 음성으로 표시됩니다. 도널드 트럼프 대통령이 4 월 3 일에 시작된 수입 차량에서 탈출했다는 관세는 트럼프가 거의 모든 미국 거래 파트너에게 할당 한 여분의 “상호”과제의 대부분을 잠시 멈춘 후에도 자리에 남아 있습니다.

닛산은 4 월 15 일 딜러에게 전하는 메시지에서 최소한 6 월 2 일까지 수입 차량의 가격을 인상하지 못할 것이라고 말했다. Nissan US 판매 책임자 인 Vinay Shahani는 자동차 제조업체는 거의 3 개월 동안 면세 차량을 배달했으며 3 개 마운트 배달이 분해 될 때 어떤 상황에서도 “전쟁 게임”이라고 말했다.

닛산은 현재 트럼프 행정부에 존재하는 국경 간 관습 위험에 노출되어 미국의 바운드 센트라가 멕시코의 아구 아스 칼리엔 테스 (Aguascalientes)에있는 그의 공장에서 모델을 차지하고있다. 그러나 닛산은 미국 시설에서 일부 차량을 제조합니다. Altima, Titan, Frontier 및 Frontier XD는 미시시피 주 캔톤으로 지어졌으며 Murano, Pathfinder, Rogue 및 Infiniti QX60은 테네시 주 Smyrna에있는 Nissan의 시설에서 왔습니다.

마지막 생각

닛산은 현재 많은 문제에 직면하고 있으며 에스피노사의 리더십이 점점 더 어려워지는 퍼즐을 다루는 데 실제로 차이가 있는지 확인하는 데 시간이 걸릴 것입니다. 문제의 한쪽 끝에는 노화 자동차 세트가 있으며, 다른 한편으로는 현재의 관습 상황은 일본 상무부 장관과의 협상이 남쪽으로 가면 계속 될 수 있습니다.

이 엄청난 손실이 에스피노사의 새로운 점프 포인트라는 것을 알면, 닛산이 향후 몇 년 동안 만들어진 새롭고 새로 워진 모델 라인의 출시를 이끌어내는 것만 큼 신중합니다. 새로운 GTR 또는 Silvia, 240SX 또는 [insert discontinued Nissan JDM enthusiast car that triggers full body nostalgia reactions]회사의 건강은 실제로 Rogues, Altimas 및 Sentras를 구매하는 고객에게 달려 있습니다.

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