루이스 해밀턴은 페라리가 확인한 주요 실수로 철저한 조사를 받고 있습니다.

Lando Norris가 타이틀을 획득하고 McLaren 더블 챔피언십, Lewis Hamilton과 Ferrari가 교착 상태에서 출발하지 않았으며 Alpine 나무 숟가락과 마지막 4명의 드라이버 중 3명이 우승했습니다.

F1 2025에서 우리를 실망시킨 사람은 누구였나요? 우리 작가들은 이번 시즌의 가장 큰 실망을 꼽았습니다…

루이스 해밀턴의 서류 더미

미셸 포스터

첫째, 소품이 필요한 소품입니다.

페라리는 이번 시즌 우리에게 매우 중요한 교훈, 즉 비교를 가르쳤습니다.

F1 2025를 앞두고 이탈리아 언론은 SF-25를 장착한 페라리가 0.25초에서 0.5초 사이의 무언가를 발견했다고 썼습니다. 환상적입니다.

당신이 물어볼 때까지, 무엇에 비해? 그것은 내 잔디 깎는 기계로 밝혀졌습니다.

심지어 루이스 해밀턴도 – 공정하게 말하면 페라리이지만 절대 이렇게 말했습니다. 그는 Carlos Sainz보다 한 단계 더 발전할 것으로 예상되었습니다.

아, 우리는 얼마나 웃고 또 웃었고 (더 세게 울었는지) 웃었습니다.

루이스 해밀턴 대 샤를 르클레르: F1 2025에서 페라리의 정면 대결

F1 2025: 팀원 간 일대일 예선 통계

F1 2025: 팀원 간의 정면 대결 통계

2024년에 McLaren에게 14점 차로 타이틀을 잃은 SF-25는 McLaren F1 차량을 0.25초도 앞지르지 못한 채 따라잡지 못했습니다.

그는 챔피언십이나 레이스 우승을 위해 싸우지 않았습니다. 시상대에서 마무리하는 것은 어려웠습니다. 원폴 포지션에서 모든 것을 이겼습니다.

24번의 비참한 경주 끝에 Ferrari는 컨스트럭터 챔피언십에서 4위로 떨어졌습니다.

하지만 아니요, 가장 큰 실망은 아닙니다. 그 원동력 중 하나인 루이스 해밀턴입니다.

영국인은 검은 양복과 망토, Enzo의 집 밖에서 찍은 사진, 상징적인 Ferrari 자동차 옆에 서있는 멋진 팡파르와 함께 Ferrari에 합류했습니다. 그리고 엄청난 메가 달러 거래(모든 거래가 완료되었을 때 총 총액이 4억 달러 이상이라고 함)를 잊지 마십시오.

그럼에도 불구하고 우리는 단 한 번의 스프린트 우승으로 24개 레이스 챔피언십을 마무리하고 있으며 단 한 번의 그랑프리 시상대도 없이 – 승리는 신경쓰지 마세요 – 테이블 위에는 변경해야 할 사항에 대한 문서 더미가 놓여 있습니다.

나는 문서 더미가 트로피 캐비닛을 덮을 만큼 충분히 클 것이라고 상상합니다.

하지만 티포시가 그 서류 더미 뒤에는 끝없는 약속과 깨어진 꿈 외에는 아무것도 없다는 사실을 모르고 있다고 생각하지 마십시오.

Maranello를 방문하여 큰 상을 축하하기 위해 밖에 휘날리는 깃발을 보는 대신, 아마도 이탈리아 마구간은 Tifosi가 경이롭게 바라볼 수 있도록 해밀턴 문서 더미를 배치할 수 있습니다. 아니면 아닙니다.

루이스 해밀턴의 페라리 이적은 F1 2025에 대한 나의 가장 큰 실망입니다. 아마도 그보다 더 길어질 수도 있습니다.

이해할 수 있는 어려움이 그들을 받아들일 수 있게 만들지는 않습니다.

매트 코치

루이스 해밀턴이나 페라리를 전체적으로 보고 그가 실패했다고 말하기는 쉽지만, 적어도 어떤 지점에서는 그것이 대화에 등장했습니다.

F1은 경쟁이 치열한 야수이기 때문에 행운의 작은 변화가 엄청난 결과를 초래할 수 있습니다.

2026년 자원 할당 측면에서 전략적 플레이를 혼합하는 것에 추가하면 저는 2025년 시즌별 성과에 너무 얽매일 사람이 아닙니다.

이와 관련하여 알파인은 훨씬 더 심층적인 연구가 필요합니다. 이것은 컨스트럭터 챔피언십에서 지난 번보다 훨씬 더 많은 능력을 갖춘 팀입니다.

지구상에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나인 르노의 공장 팀입니다. Pierre Gasly는 숙련된 드라이버이며 Franco Colapinto는 그의 모든 비방에도 불구하고 유능한 레이서임이 입증되었습니다.

저는 2025년 Alpine의 성과가 팀 타이틀에서 8위를 차지하지 못한 운이 좋았던 2024년의 연속이라는 점을 강조합니다. 브라질에서 한 번의 운이 좋은 결과는 엄청난 구원의 은혜로 입증되었습니다.

누구도 플라비 브리아토레의 기적을 기대하지 않았습니다. 하루아침에 팀을 타이틀 경쟁자로 전환시킬 수는 없지만 최소한의 기대는 그 자리를 유지하는 것이었습니다.

이 실수의 이유는 다양하고 이해할 수 있지만 허용되는 것과는 다릅니다.

지구상에서 가장 큰 자동차 회사 중 하나를 대표하는 팀이 아닙니다.

페라리는 앞으로 나아가기 전에 한발 물러나는 것을 받아들여야 한다

저자: 헨리 발렌타인

그렇습니다, 루이스 해밀턴의 페라리로의 이적은 그의(그리고 대부분의 다른 사람들의) 기대에 미치지 못했습니다. 그러나 나는 여기서 전체적으로 Scuderia를 선택하려고 합니다.

규제 주기의 마지막 시즌을 향해 컨셉카의 중요한 부분을 변경하는 것은 연도가 시작되기 전에는 잠재적으로 잘못된 것처럼 보였지만, 연도가 진행됨에 따라 올바른 것으로 입증되었습니다.

페라리가 선사하는 완전히 새롭고 독특한 환경에서 시작부터 승리해야 한다는 해밀턴의 압박은 아마도 기대하기에는 너무 컸을 것입니다. 드라이버와 팀의 결합된 무게는 포뮬러 1 역사상 가장 위대한 것이었습니다.

하지만 계속해서 승리를 기대하는 것도 불필요해 보인다.

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예, 페라리는 포뮬러 1에서 가장 크고 역사적으로 가장 성공적인 브랜드인 페라리입니다. 그러나 그것은 또한 사람이 이탈리아에서 태어나고 자랐으며 이제 합법적으로 술을 구입할 수 있다면 마지막 드라이버 타이틀 사이에 시간이 지나가는 브랜드이기도 합니다.

즉, 시즌이 끝날 무렵 드라이버에게 “말을 덜 하라”고 말하는 John Elkann의 발언은 기껏해야 팀 내에서 동기를 부여하려는 시도였지만 최악의 경우 최근 성공의 역사와 함께 대중의 비판과 함께 높은 곳에서 나온 것처럼 보였습니다.

2026년에는 사고방식의 변화가 있어야 페라리가 있던 입장을 받아들이고 탄탄한 기반에서 시작하려고 노력하며 명확한 발전의 길을 선택해야 할 것 같습니다.

팀은 강력하고 외향적인 성격을 지닌 Fred Vasseur를 지휘하고 있습니다. Fred Vasseur는 Charles Leclerc의 우수한 드라이버이자 해밀턴에서 그와 함께 본 스포츠 역사상 가장 성공적인 드라이버입니다. 그는 내년에 최고의 모습으로 돌아올 예정입니다.

재료가 있는데 팀이 함께 넣을 수 있나요?

페라리, 페라리, 페라리

올리버 하든

페라리여야 합니다.

그는 어떻게 할 수 있습니까? ~ 아니다 2024년에 그는 McLaren보다 2점만 부족했지만 12개월 후 435타를 기록했습니다.

몇 년 만에 가장 생산적인 시즌을 보낸 후 팀이 지형 효과 규칙의 마지막 해를 위해 컨셉카를 그렇게 극적으로 변경하기로 결정한 것은 여전히 ​​매우 수수께끼입니다.

잠재적 보상 – 자동차 생산 마일 작은 변화라도 의도하지 않은 심각한 결과를 초래할 수 있는 시대에 위험을 무릅쓰지 않았습니다.

Ferrari는 2024년 시즌 동안 잘못된 시즌 중반 업그레이드로 인해 돌고래 현상이 다시 일어나고 연속 패배로 인해 팀이 컨스트럭터 타이틀을 잃게 되면서 이 교훈을 상기시켰지만 어쨌든 2025년에는 큰 변화를 겪었습니다.

이 모든 것의 결과이자 가장 아이러니한 점은 루이스 해밀턴이 페라리에서도 메르세데스에서 겪었던 것과 똑같은 문제에 부딪혔다는 것입니다. 즉, 제대로 태어나지 않았고 근본적으로 결함이 있는 자동차였으며 시즌 내내 곪아왔던 중대한 약점이 있었습니다.

그리고 페라리와 해밀턴과 같은 규모의 이름이 포함되면서 2025년 팀의 큰 도박으로 인한 외부적, 내부적 역풍이 상당했습니다.

2024년 우승 차량을 수정하기로 한 결정은 McLaren이 2012/13년에 동일한 조치를 취한 이후 기술적으로 팀이 저지른 가장 큰 실수입니다.

어떻게 됐냐고 물어보시죠? 9년 동안 승리가 없었습니다.

이야기의 교훈: 승리하는 팀을 절대 바꾸지 마세요.

리암 로슨: 결코 존재하지 않았던 리더

토마스 마허(Thomas Maher)

작년 겨울, Red Bull 캠프에서 긍정적인 소식을 듣고 Liam Lawson에 대한 기대가 컸습니다.

뉴질랜드 운전자는 Max Verstappen과 함께 성장하는 데 필요한 자질, 즉 결단력, 투지, 공격성 및 풍부한 자신감을 갖고 있는 것 같습니다.

확실히 그는 자신의 성격에 너무 잘 어울리는 말도 안되는 환경에서 성공할 것입니까?

나는 그가 새롭고 흥미진진한 선두 ​​주자로, 정규 포디엄 피니셔로서 F1에서 유명해질 드라이버이자, 심지어 레이스 우승자가 될 수도 있을 것이라고 완전히 기대했습니다.

그러나 그 모든 것이 빨리 사라졌습니다.

시간이 지나면 Lawson이 RB21을 생각해 낼 수도 있겠지만 훨씬 더 경험이 풍부한 Yuki Tsunoda가 보여주었듯이 그 작업은 누구에게나 쉬운 일이 아니었습니다.

두 번째 주말이 되자 당시 경영진은 괜찮아 보이는 차를 타고 뒤에서 고군분투하는 베르스타펜의 완전한 지배 경험이 그런 젊은 운전자에게 큰 해를 끼칠 수 있다는 것을 깨달았습니다.

Lawson이 그를 그 상황에서 벗어나 Racing Bulls로 복귀시키라는 요청에 동의했든 아니든, 그것은 아마도 그의 경력을 구했을 것입니다.

이로 인해 그는 낮은 초기 기대 수준으로 되돌아갔고 결과적으로 그는 여전히 높은 평가를 받은 Isack Hadjar와 맞먹을 수 있다는 것을 연말까지 보여주면서 또 다른 날을 위해 여기에 있습니다.

Lawson은 2025년의 진정한 ‘신인’보다 훨씬 더 오랫동안 존재해 온 것처럼 보이지만, Red Bull 콜업을 받기 전 두 시즌 동안 교체된 Red Bull 콜업을 받기 전까지 단지 반 시즌의 경주에만 참가했다는 점을 기억할 가치가 있습니다.

Tsunoda가 완전히 무너지고 F1 경력이 완전히 끝났을 때 Lawson은 내가 시즌 전 기대했던 방식으로 선두 주자로 등장할 상황이 없었을 수도 있지만 시간이 지나면 강등을 변장된 축복으로 여길 수도 있습니다.

Red Bull의 젊은 신인에게는 너무 많은 일이고 너무 이르지만, 나는 그가 제때에 자신의 잠재력을 발휘할 수 있을 것이라는 큰 희망을 갖고 있습니다.

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