Racer Mailbag에 오신 것을 환영합니다. 레이스 작가에 대한 질문은 [email protected]으로 보낼 수 있습니다. 우리는 귀하의 의견과 의견을 듣고 싶지만 질문이 포함 된 편지가 게시 될 것입니다. 매주 월요일 오후 3시 이후에 접수 된 질문은 다음 주에 저장됩니다.
Q : 인디 카라에 대해 정말 걱정이됩니다. 중요한 결과를 가진 트레일 통로는 없습니다. Palou는 막을 수 없다고한다. 나는 올해 다른 운전자를 챔피언으로보고 싶지만 아마도 일어나지 않을 것이다. 하이브리드 시스템이 거리 및 도로 코스를 통과 할 수 없게 되었습니까? 친구를 찾고 있습니다. 여우가 “인종의 순간”인 페루치의 구원이 조금 없어진 후에는 그것이 꽤 나쁘다는 것을 알고 있습니다!
나, 애리조나
Marshall Pruett : 몇 가지 요인이 있으며 하이브리드는 문제의 큰 부분이지만 모든 문제는 아닙니다. 네 가지 기여가 있습니다.
먼저, 하이브리드 출발의 무게는 부정적인 영향을 미칩니다. 에너지 복구 시스템 자체는 바퀴와 바퀴의 행동을 죽이는 사악한 것이 아닙니다. 무게입니다. 나는 그것이 일부에게는 중요하지 않을 수도 있지만 Indycar는 자동차에서 ERS 유닛을 제거하고 무게에 맞게 100 파운드의 암석으로 교체 할 수 있으며 우리는 같은 대화를 할 것입니다.
타이어는 문제에 대한 또 다른 큰 기여입니다. 어리석은 소프트 스트리트 트레일은 기본적으로 너무 밀려 나면 녹아 버렸으므로 운전자는이를 큰 의무로 취급하고 낙상과 완전한 성능 상실을 방지하기 위해 특정 템포로 운전해야했습니다. 이 타이어는 운전자의 공격 능력을 강탈하여 바퀴 작용을 바퀴에 뿌렸습니다.
COAD 코스는 비슷한 방식으로 번갈아 반응했지만 타이어 자체가 아닌 트레일의 표면이어서 성능이 크게 떨어졌습니다. 따라서 운전자는 타이어가 예방하고 포기하는 것을 방지하기 위해 다시 한 번 특정 및 약간 감소 된 템포를 준수해야했습니다.
Barber는 두 타이어가 항복하지 않고 그들에게 주어진 모든 학대를 인계 할 수있는 해의 첫 번째 경주였습니다. 그러나 첫 번째 팀과 대안 사이에는 별도의 공연이 많지 않았기 때문에 레이스 전략에 큰 도박은 없었습니다. 모든 사람은 똑바로 똑바로 있었고,주의를 기울이지 않고 지도자들은 비슷한 속도를 달성했습니다.
많은 양의 지나가는 것은 지도자들 뒤에서 일어 났지만, 이것은 그가 기억에 남는 종족을 위해하는 일이 아닙니다. 아무도 NFL 게임을보고 다음날 트렌치에서 큰 차단에 대해 찌르는 사람은 없습니다. 이것들은 우리가 잊을 수없는 게임을 바꾸는 장기적으로, 히트 앤 인터셉트를하는 큰 터치 다운입니다. 그리고 그것은 빠졌습니다.
무게에 다시 동그라미를 주면 자동차가 통제력 상실 전에 100 킬로그램의 하이브리드를 사용했기 때문에 자동차는 단순히 동일한 종류의 과도한 시도를 견딜 수 없으며 새로운 잘못된 레시피가 있습니다.
무게, 고무 화합물, 유사한 단계, 레스토랑을 가져 오는주의와 통과 기능, 그리고 레이스에서 경주에서 결합하여 4 개의 오프닝 레이스에서 볼 수있는 제품을 만드는 것 또는 모든 요소가 경주에서 결합되었습니다.
나는 IndyCar 경주의 현재 품질에 대해 불평하지 않는 한 사람을 기억할 수 있습니다. Chris Jones/IMS 사진
Q : 큰 마음과 큰 aplopic이 펜을 쓰기 위해 펜을 가져 가고 있다는 큰 죄책감으로, 누군가가 한 번 말한 것처럼 진실은 그려 질 것입니다.
Big Passum은 확인 된 Indycar-A-Koji 팬이 처음 500 년 1956 년에 참석했습니다. Little Passum은 기계 공학 공학 Purdue 학사로가는 길에 Speedway에서 여러 Indycar 팀과 인턴을했으며 McLaren과 Félix Rosenquist의 구덩이 정지 중에 벽 위의 타이어를 1 년 동안 통과했습니다.
그래서 그레이트 apseum은 일요일에 이발소에서 경주에 적합합니다. 더 이상 말할 필요가 없습니다. 그리고 이발사 후, 그는 텍사스에서 NASCAR 레이스로 바뀌 었습니다.
Big Ossum은 Diehard Nascar의 팬이 아니며, 일반적으로 보지 않지만 어떻게 든 그를 따라갑니다. 가장 좋아하는 드라이버는 Silver Fox, David Pearson, 아마도 가장 좋은 시간입니다. 텍사스는 포장되었지만 입을 끄었지만 Indycar의 경주보다 훨씬 더 나은 쇼였습니다. 자동차는 함께 모여 시원하고 더 많은 구덩이를 모았습니다. 대부분의 필드는 동시에 구덩이, 다운, 노란색 깃발, 다시 시작 및 승자에서 승리 한 아름다운 접시가 지난 4-5 라운드까지 결정되지 않았으며 매우 가까웠습니다. Larson은 몇 명의 코미디언과 방문객이 될 때까지 도망 쳤습니다. 녹색과 흰색 마무리. TV 쇼는 또한 그가 이름을 지을 수있는 다른 채널과 달리 국가의 전화를 보여주었습니다.
Veliki Passum은 매력, 흥분 및 재미의 가치를 볼 수 있으므로보기가 청구 된 이유입니다. 그들은 자신의 라디오 쇼 Siriusxm 24 시간, 그리고 계속해서 있습니다.
이 시점에서 Indycar Indianapolis 500의 구주 자비는입니다.
그는 비판적이지는 않지만 깊은 슬픔으로 인해 이러한 사실에 대해 큰 통과 가보고하고 있으며 해결책이 없습니다.
스피드 웨이에서 뵙기를 기대합니다. 금요일 금요일에 Speedway American Legion Hall에서 고기 빵의 저녁 식사. 내 손님으로 저와 함께하게되어 기쁩니다
큰 통과
MP : 전화 해 주셔서 감사합니다.
정말 파티 파티를하기 어려운 순간. 그들은 어떻게 반응 할 것인가?
거대한 새로운 TV 파트너, 무거운 시즌 전 광고 캠페인으로, 성격을 유발하고 지구상에서 가장 빠른 경주에 중점을 두었습니다 (*토지 속도, 에어 레이스 및 드래그 레이싱 경주 후), 그는 최고의 경주를했다고 말할 수 있었을 때 1 년이 지났으며 모두 2 개월 안에 지나갔습니다.
나는이 설명을 1 년에 여러 번 사용하지만 동전은 IndyCar에 대해 선반 제품으로 생각해야합니다. 같은 선반에서 비슷한 제품 옆에 앉아있는 느낌은 어떻습니까? 다른 제품을 제공하는 것은 다른 제품을 제공하는 제품을 제공하는 것이 무엇입니까? 2024 년까지. 나는 그의 제품이 강력하고 매력적이라는 데 동의 할 것이라고 생각합니다. 그리고 최근 몇 년 동안 제품을 사고 즐겼던 대부분의 제품은 2025 년에 제품이 바뀌고 크게 바뀌 었음을 인정했지만 더 나은 것은 아닙니다.
작년만큼 매력적이지 않으며,이 제품을 좋아하는 사람들에게는 그것이 지루한 지옥에서 매우 재미있는 곳으로, IMSA 등으로 갔던 F1 선반 뒷면에 묻혀 있다는 것을 알게되면 우리를 죽입니다. 오늘날 훌륭한 제품이 있습니다.
그리고 이것은 펜이나 indycar에 비판적이지 않습니다. 진짜를 말하기가 쉽습니다.
Pene이 자신의 제품을 개선하기 위해 변경할 권한이있는 유일한 권한이 있습니다. 물론, 패배의 위험없이 무시할 수없는 자동차 제조업체 및 기타 공식 파트너에 대한 의무가있는 계약이 있습니다. 그러나 제작에 도움이되는 제품이 예전처럼 판매되지 않는다면 모든 사람들이 빠른 수정을 찾기 위해 모여 노력하기를 바랍니다.
