끝났어! 트럼프의 큰 아름다운 송장은 9 월 30 일에 EV 세금 공제를 종료합니다.

EVS AM Jumping Stone : 수천 개의 전기 자동차를 판매 해야하는 USP

이 법은 미국 메일 서비스의 전기 자동차 프로그램의 반대로 시작됩니다. 이것은 10 억 달러의 녹색 함대 이니셔티브의 일부인 7,200 개의 전기 전자 메일 트럭입니다. 이 프로그램은 반환되어 더 이상 자금을 조달하지 않습니다. 그러나 그 동안, 행정부는 환경 지침이 아닌 e- 메일을 제공 할 때 우편 서비스를 다시 연결하지 않습니다.

이 단계는 전기 자동차의 추가 자금 조달에 96 억 달러의 투자를 역전시킵니다. USPS를 위해 특별히 개발 된 Fords의 맞춤형 E-Transfer 밴은 판매되는 것으로 구성되었지만 의회는 60%의 대다수가 필요하다고 결정했습니다. 특별히 지어진 함대를 위해 구매자를 찾는 것은 중고 픽업을 돌리는 것만 큼 쉽지 않습니다. 아무도 그것을 원하지 않으면 미국 납세자는 법안을 유지할 수 있습니다. 이것은 미래의 투표가되거나 나중에 해당 될 수 있습니다.

EPA 돌출부 및 연료 표준에 대한 하드 리셋

다음 : 환경 보호 당국.

이 계산은 캘리포니아가 자체 차량 표준 표준을 결정할 수있는 능력을 제거함으로써 배출 의무를 초과하는 직접적인 목표입니다. 캘리포니아 EPA 면제는 오랫동안 국가가 원했던 것에 관계없이 더 많은 EV와 하이브리드를 건설 할 자동차 제조업체를 얻을 수있게 해주었다. 끝났어. 그로 인해 파도 효과는 전국 차량 표준에 붕괴 될 수 있습니다.

연료 소비 목표의 부족으로 자동차 제조업체가 직면 한 처벌을 제거하는 것이 더 중요합니다. Stellantis와 같은 회사는 2 년 동안 카페 표준 (2019–2020)에 따라 거의 1 억 9 천만 달러의 벌금을 지불했습니다. 이제 이러한 처벌은 0으로 설정됩니다.

이를 통해 숨을 쉬는 공간을 가져 오는 자동차 제조업체는 실제 공급 회사 나 하이브리드 차량을 갖춘 SUV, 트럭 및 가스 구동 자동차 (SUV, 트럭 및 가스 구동 자동차)가 실제로 구매하고자하는 차량 건설에 집중할 수있는 기회를 제공합니다. 비 배터리 -수술 된 적합성 상자.

EV 세금 공제 : 생각보다 일찍 끝납니다

EV 시장을 실제로 거꾸로 바꾸는 부분은 다음과 같습니다. 세금 공제가 사라지고 예상보다 초기에 사라집니다.

새로운 EV에 대한 7,500 달러의 세금 공제와 중고 EV에 대한 4,000 달러 크레딧은 2025 년 9 월 30 일 이후에 원래 계획된 주택보다 3 개월 일찍 사라질 것입니다. 비 US 자동차 제조업체의 임대 EV를 즉시 임대하는 것은 즉시 크레딧을 잃습니다. EV 충전기에 대한 세금 공제는 2026 년 6 월에도 종료됩니다.

남아있는 것은 무엇입니까? 미국에 지어진 EV 배터리에 대한 세금 공제이지만, 심지어 중국과 관련이있는 모든 회사는 제외합니다.

이것은 큰 경제 피벗입니다. EVS는 가스 구동 차량보다 평균 9,000 달러의 비용이 들기 때문에 시장에서 시장에서 많은 구매자가 비용이들 수 있습니다. 애널리스트들은 예상 EV 판매 감소가 72% 감소하고 향후 10 년간 예상 투자로 80,000 명의 미국 일자리 손실과 1,000 억 달러의 손실을 예측했습니다.

테슬라는 낙진에서 살아남을 수 있습니다. 그러나 포드와 현대와 같은 다른 자동차 제조업체는 아마도 미래의 EV 개발을 지연 시키거나 줄일 것입니다. EV 광고가 적고, 롤아웃이 느려지고, 쇼룸을 만드는 더 많은 기존 모델이 예상됩니다.

The Street After : 더 많은 가스 차, 더 많은 선택, 더 많은 질문

그게 당신에게 무엇을 의미합니까?

가스가 강화 된 차량은 강력한 복귀를 준비하고 있습니다. 배출 처벌이 통과되고 EV 크레딧이 부족한 이후, 자동차 제조업체는 이미 작동하는 내용에 기울어 지도록 자극을받습니다. 미국 가족과 회사의 실제 요구 사항에 대해 더 다양하고 저렴한 가격 및 차량을 기대하십시오.

연료 수요는 여전히 높을 것으로 예상되며, 이는 국내 에너지 생산에 좋은 소식입니다. 석유 및 가스 산업은 오랫동안 EV 정책이 인위적으로 시장을 왜곡했다고 경고 해 왔습니다. 이제이 왜곡이 수정되었습니다.

그럼에도 불구하고 송장은 하나가 아닙니다. 고위급 환경에서 차량을 재정 지원하는 미국인 수가 증가함에 따라 자동차 대출이자로 안장 된 구매자에게 세금 공제가 제안되었습니다. 제품 환경을 왜곡하지 않고 구호를 제공하는 방법입니다.

그리고 연간 $ 250의 수수료는 최종 송장으로 이루어지지 않았지만, 이것이 다음 협상에서 나타나면 놀라지 않습니다. 가스 운전자는 현재 자금 조달 자금 조달에 자금을 조달하고 자금을 조달하는 자금 세금을 지불하고 있습니다. EV는 아무것도 지불하지 않습니다. 이 불균형은 취할 수 없습니다. 이 투쟁은 EPA 또는 교통부가 기록 할 수 있습니다.

우승자 및 패자 : 누가 혜택을 받고 누가 크롤링하는지

이 법안은 규제 크레딧을 추구하는 사람들이 아니라 미국인이 원하는 차량을 기꺼이 건설하려는 자동차 제조업체를 선호합니다. EV 수요가 항상 낮은 핵심 국가의 전통적인 제조업체, 석유 및 가스 노동자 및 딜러에게는 승리입니다.

전기 성장의 큰 성장에 미국 시장에 베팅 한 글로벌 자동차 제조업체의 손실, 특히 중국 배터리 공급망에 많은 투자를하는 사람들에게는 손실입니다. 그리고 그것은 청정 에너지 목표를 위해 Mass -EV를 도입하는 도시 계획가, 공급 회사 및 환경 단체의 두통입니다.

NADA (National Automobile Dealers Association), Carmax 등은 더 긴 전환 기간이 넘었습니다. 그들은 갑자기 시장 장애를 두려워했다. 한편,이 법률에 대한 비평가들은 기후 목표의 위험에 처했으며 미래의 연금 계산을 늘리며 EV를 중국과 같은 국가에 넘겨 준다고 주장했다.

왜 당신은 그것을 돌봐야합니까?

이것은 자동차 나 깨끗한 공기에 대한 논쟁 일뿐입니다. 정부가 결정, 돈 및 이동성에 대해 얼마나 많은 통제를 해야하는지에 대한 투쟁입니다.

당신의 삶, 예산 및 요구에 맞는 차량을 원하십니까? 아니면 옵션을 지시하는 워싱턴 또는 새크라멘토의 중앙 플래너를 원하십니까? 그것이 우리 에게이 계산을 강요하는 질문입니다.

명령을 철회함으로써, 인공 시장 조작의 성과와 관료가 아닌 소비자의 제정을 요구하는이 법안은 정치와 이데올로기에 의해 오랫동안 왜곡 된 산업의 이성을 회복하는 것을 목표로합니다.

완벽하지는 않지만 시작입니다.

그러므로 이것이 당신이 구매하는 차기 자동차뿐만 아니라 미국의 거리에서의 자유의 미래를 위해 무엇을 의미하는지주의 깊게 생각하십시오.

커피 한 잔을 구입하여 저를 지원할 수 있습니다. 구독과 지원에 감사드립니다! www.buymaacoffee.com/laurenfix

다른 자동차 메시지를 찾고 계십니까? www.carcoachreports.com

총 자동차 점수 팟 캐스트 ► www.revolverpodcasts.com/shows/total-car-score/

Lauren Fix는 자동차 전문가이자 기자로 업계 동향, 정치적 변화 및 전국 운전자에 미치는 영향을 다루고 있습니다. x에서 그녀를 팔로우하십시오 최신 번호판 및 지식을위한 @laurenfix.