Yamaha XT600 Supermoto – BikeBound

Warkot Motorcycles의 Honda XT600 “Funbike”…

Yamaha XT600은 두 바퀴로 움직이는 다른 자전거와 마찬가지로 세상의 종말에서도 살아남을 가능성이 있는 크고 강력한 싱글 트윈 스포츠 자전거 중 하나입니다. XT는 10인치의 서스펜션 이동 거리, 34인치의 시트 높이, ~100mph의 최고 속도를 가졌습니다. 1990년 XT600E가 출시되기 전까지는 전기 스타터가 없었으나, 킥스타트 전용 모델은 높은 수요로 인해 수년간 판매되었습니다.

1980년대 전설적인 오토바이 작가이자 저널리스트인 클레멘트 살바도리(Clement Salvadori)는 오토바이가 길가 서비스나 수리점의 안전망이 없는 디지털화 이전 국가인 아프리카로 향하는 사람들에게 가장 인기 있는 선택이었다고 언급했습니다.

“많은 아프리카 국가의 황야처럼 험난한 곳으로 정말로 가고 싶다면 바위처럼 믿을 수 있는 자전거가 필요했습니다. 그리고 필요할 경우 진흙탕 늪에서 끌어내거나 카누에 넣어야 할 경우를 대비해 합리적으로 가벼운 것이 좋습니다.” – 클레멘트 살바도리, 타는 사람

XT600이 2003년까지(수년간 최소한의 변경으로 거의 20년 동안) 생산되었다는 사실은 자전거의 원래 디자인을 입증하는 것입니다. 오늘날 XT600의 단순성과 견고함 덕분에 맞춤형 제작에 탁월한 역할을 하고 있습니다.

이 프로젝트는 형제들로부터 나왔습니다. 폴란드의 Maciej, Mateusz, Michał 오토바이의 포효 — 일명 빈티지 브라더스.

“우리는 클래식 오토바이, 특히 60년대부터 80년대까지의 오래된 오토바이에 대한 열정을 공유하는 형제입니다. 모든 것은 어린 시절 아버지가 우리를 오토바이에 태웠을 때부터 시작되었습니다. 또한 우리는 종종 오토바이가 수리되는 것을 자주 지켜보았고, 엔진이 다시 살아나는 소리와 갓 부은 휘발유 냄새에 즉시 미소를 지었습니다.

우리의 목표는 움직임뿐만 아니라 운전에 자유로움과 즐거움을 주는 영혼을 지닌 독특하고 특별한 기계를 만드는 것입니다.”

복고풍에서 영감을 받은 이 슈퍼모토 XT600(“레트로바이크”라고 부를 수 있음)은 이제 막 오토바이 여행을 시작한 친구를 위해 제작되었습니다. 이 빌드의 주요 강조점은 재미였으며 Vintage Brothers는 이 기계가 친구를 평생 오토바이 라이더이자 열성팬으로 만들 수 있기를 바랍니다.

그 결과 “funbike”(Warkot 직원이 부름)는 더 단순했던 시대를 떠올리게 하는 다재다능하고 현대적인 기계로 소유자에게 거의 무한한 라이딩 가능성을 제공합니다.

“이 기계는 운전하기에 매우 재미있습니다. 좁은 코너에서도 민첩하고 도시 교통에 이상적이지만 비포장 도로와 가벼운 길에서도 그 이상을 발휘합니다.”

폴란드에서 온 사람들은 Rafał Gieleciński가 제공한 더 많은 사진과 함께 아래에서 전체 이야기를 제공합니다(@gielecinsky).

XT600 Retromoto: 제작자의 말에 따르면…

얼마 전, 우리가 한 번도 타본 적이 없는 오토바이가 작업장 테이블 위에 도착했습니다. Yamaha XT600은 투어링 오토바이, 오프로더 또는 심지어 펀바이크로서 큰 잠재력을 지닌 신뢰할 수 있는 엔진을 갖춘 견고한 기계입니다. 그리고 최신 맞춤형 빌드의 초점이 된 것은 바로 이 마지막 개념이었습니다.

우리는 자전거의 프레임만 제거하는 것으로 프로세스를 시작했는데, 그 결과 구조가 상당히 복잡해졌습니다. 새로운 바디 라인은 Honda CG125의 연료 탱크 설치로 시작되었으며, 이를 오일 탱크가 포함된 프레임에 교묘하게 적용해야 했습니다. 또한 리어 서브프레임을 단축하고 미니멀한 시트를 만들었습니다.

기술적인 이유로 우리는 독창적인 숨김이 필요한 원래의 에어박스를 유지했습니다. 이를 달성하기 위해 우리는 로고를 장착할 수작업 측면 패널을 만들었습니다.

우리는 또한 효과적인 진흙 보호 기능을 제공하는 맞춤형 펜더를 만들었습니다. 또한 체인 가드, 배기 헤더 가드 및 전면 펜더 브래킷을 만들었습니다. 모두 다른 수작업 구성 요소의 스타일과 일치하도록 설계되었습니다.

이제 자전거는 Yamaha XT660에서 가져온 슈퍼모토 휠을 사용하며 분체 코팅된 Excel 림, 강화된 스테인리스 스틸 스포크 및 재구축된 허브 등 완전히 복원되었습니다. 우리는 아스팔트 위에서 뛰어난 성능을 발휘하는 동시에 자갈길도 자신있게 처리하는 Pirelli MT60RS 타이어를 장착했습니다.

XT600은 이제 320mm 플로팅 전면 디스크와 4피스톤 Brembo 캘리퍼 덕분에 정지도 가능합니다. 역시 Brembo의 전면 마스터 실린더는 KTM 690 SM에서 나왔습니다. 후면에서는 브레이크 디스크를 220mm에서 245mm로 업그레이드했습니다. 최적의 성능을 위해 앞 브레이크와 뒷 브레이크 모두 강철 브레이드를 통해 연결됩니다.

처음부터 우리는 검은색을 주요 테마로 하는 미니멀한 색상 구성을 구상했습니다. 그러나 연료 탱크는 아우디의 색상 팔레트에 있는 색상으로 마감되어 세련된 대비를 제공합니다. 탱크를 따라 이어지는 두 개의 얇은 줄무늬는 이 빌드에 영감을 준 복고풍 스타일을 연상시킵니다.

엔진은 원래 장치로 유지되며 기본 서비스만 제공됩니다. 기화기가 재건되고 다시 조정되었습니다. 이 자전거의 순수한 특성은 주행 전용이라는 사실로 강조되며, 이 프로젝트를 위해 특별히 제작된 맞춤형 스테인레스 스틸 배기 머플러로 인해 대형 단일 실린더 엔진의 깊은 쿵쿵거리는 소리가 더욱 향상됩니다.

우리는 모터사이클에 보호 그릴이 있는 맞춤형 전면 조명, 미니멀한 Highsider 표시기, LED 테일 라이트, 미니멀한 Highsider 미러, Daytona Velona 속도계 및 Domino 퀵 스로틀 등 다양한 고급 구성 요소를 장착했습니다.

이 장비는 운전하기에 매우 재미있습니다. 좁은 코너에서도 민첩하고 도시 교통에 이상적이지만 비포장 도로와 가벼운 길에서도 그 이상을 발휘합니다. 우리는 타는 것이 즐겁을 뿐만 아니라 믿음직스럽고 독특한 성격이 가득한 오토바이를 만들었습니다.

우리는 이 건설을 진심으로 자랑스럽게 생각합니다. 이 자전거는 이제 막 오토바이 여행을 시작한 좋은 친구를 위해 제작되었습니다. 우리는 이 기계가 그가 평생 라이더가 되는 데 도움이 되기를 바랍니다.

빌더를 따라가세요

편물: warkotmotorcycles.com
인스타그램: @vintage.brača
Rafał Gieleciński의 사진 (@gielecinsky | @rafal.gielecinski)

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