Yamaha는 2028년에 Moto3의 독점 엔진 공급업체가 될 것으로 보입니다.
Moto3는 2028년에 대대적인 개편을 앞두고 있으며, 250cc 클래스는 그때와는 매우 다른 모습과 소리를 내는 클래스가 될 것입니다.
아직 공식 확인을 기다리는 동안 여러 언론 매체에서는 Yamaha가 모든 Moto3 기계에 엔진 공급 책임을 맡을 것이라고 보도하고 있습니다.
현재 Moto3 자전거는 KTM 또는 Honda 중에서 선택할 수 있는 팀과 함께 단일 실린더 엔진을 사용합니다. 이러한 현행 규정에 따라 팀은 보고된 비용 상한선 €60,000(약 £52,000)에 따라 시즌 내내 최대 6개의 전원 장치를 사용할 수 있습니다.
섀시의 상한선도 약 €85,000(대략 £73,860)인 것으로 알려졌습니다. 그러나 비용을 낮추는 것이 아이디어이며 단일 브랜드 스타일의 시리즈가 이를 달성할 것으로 예상됩니다. Yamaha가 실제로 새로운 엔진 공급업체로 선택되면 2028년 이후의 모든 Moto3 자전거는 일본 회사의 689cc R7 엔진을 사용할 수 있습니다.
이는 모든 Moto3 자전거가 현재의 단일 실린더 동력 장치 구성에서 벗어나 쌍기통 엔진을 대신 사용한다는 것을 의미합니다. 단, R7에서 파생된 동력 장치는 시리즈 규정을 충족하도록 수정되었습니다.
Yamaha의 제안은 여러 측면에서 비용을 절감할 것으로 예상되며 그 중 하나는 더 저렴한 부품을 사용하는 것입니다. 두 번째는 수업에 포함되는 브랜드의 수를 줄이는 것입니다.
필립섬에서 경주하는 Moto3 라이더. 사진 작성자 – Zlato i guska
독점 엔진 공급업체가 되는 데 관심을 표명한 것으로 알려진 다른 브랜드로는 Honda, KTM 및 CFMoto가 있습니다.
Dorna와 Yamaha 간의 거래는 곧 마무리되어 확정될 것으로 예상되지만 정확한 날짜는 아직 알려지지 않았습니다.
Moto3가 2028년에 이렇게 큰 변화를 겪는 동안 Moto2는 적어도 2029년 말까지 그대로 유지될 것이며 Triumph는 765cc Street Triple 엔진을 통해 계속해서 중산층에 전력을 공급할 것입니다.
Moto3으로의 이전은 MotoGP가 변경을 거친 지 1년 후에 이루어질 예정이며, 현재의 1000cc 엔진은 새로운 850cc 엔진으로 교체됩니다.
Moto3가 단일 제조업체 시리즈로 전환되는 것은 놀라운 일이 아니지만, 볼륨 증가는 확실히 인상적입니다. 그러나 더 깊은 수준에서 변화가 일어나는 이유를 생각해 보면 이것이 Liberty Media에서 나온 결정일 수 있다는 것이 분명합니다.
트랙에 주차된 Yamaha R7 오토바이
미국 회사인 MotoGP의 새로운 소유주는 이미 팬들에게 2026년에 새로운 Harley-Davidson Bagger 월드컵을 선보일 기회를 제공했습니다.
미국 라이더들은 250cc 자전거보다 더 강력한 장비를 사용하는 경향이 있기 때문에 이는 중요합니다. 따라서 이는 세계 반대편에서 더 많은 라이더를 유치하기 위한 조치일 수 있습니다.
예를 들어 MotoAmerica는 Honda의 CBR500R, Kawasaki Ninja 400 KTM RC 390 및 Yamaha의 R3와 같은 자전거를 사용하는 Junior Cup 시리즈를 운영합니다. 2기통 스포츠 바이크가 600cc 엔진을 사용하는 트윈스 컵 시리즈도 있습니다.
Visordown.com에서 모든 최신 오토바이 뉴스를 찾아보세요.
