Verstappen은 Piastra 충돌 후 야생 할머니 자격을 갖추고 있습니다

Max Verstappen은 Carlos Sainz와 함께 Grand Prix Azerbaijan을 2 시간의 마라톤 세션과 Oscar Piastra Championship 리더의 충돌로 두 번의 마라톤 세션을 시작한 후 Grand Prix Azerbaijan을 시작합니다.

Piastra는 3 번 턴에서 너무 많은 속도를 번역하여 정상에 의해 항해하고 벽을 암시하면서 그의 차의 앞쪽 끝은 Tecpro 장벽으로 사라졌습니다.

이번 시즌 네 번째보다 낮은 경주를 시작하지 않은 2024 년 바쿠아 타이틀의 리더이자 우승자는 일요일에 7 위, 7 위에 Land Norris 챔피언 뒤의 두 곳에서 일요일에 시작됩니다. 그는 아제르바이잔에서 찰스 레 클러크 (Charles Leclerc)의 4 개의 연속 폴란드 시리즈가 15 세의 충돌로 깨 졌을 때만 10 위를 차지했다.

페라리 운전자는 교활한 왼쪽으로 너무 빨리 들어가서 타이어를 왼쪽 앞쪽에 잠그고 무기력하게 장벽으로 넘어 갔다. 그는 Lewis Hamilton을 고생 한 Pole Hope Ferrari에게 치명적인 세션을 마련했습니다.

Q3 COLLISS는 Red Flags-Peto를 시작했으며 Carlos Sainz, Liam Lawson 및 Isack Hadjar만이 시간을 결정하기 전에 6 번의 세션을 기록했습니다.

세션이 결국 이중 현탁액에서 계속되었을 때 단 하나의 비행 원에 충분한 시간이있었습니다. 가벼운 비는 시간이없는 사람들의 대본을 복잡하게 만들었지 만 Sainz의 귀가있는 음악이었고 운전자는 그를 때리지 못했습니다.

노리스는 스페인에서 1 위를 짜겠다고 생각했으며, 영국인은 그의 팀원이 철거 된 팀원들에 대항하여 강세를 달성하기 위해 열린 목표를 수여 받았다. 그러나 챔피언십 챌린저는 15 번의 턴에 너무 빨리 들어 와서 장벽에 맞는 타이어를 때렸습니다. 그는 원을 계속 마무리했지만 1 위는 충분하지 않았습니다.

대신, 그는 높은 압력이 까다로운 조건에서 상단 원격으로 Sainz를 거부하기 위해 Verstappen에게 떨어졌고, 네덜란드는 스케일을 1M41.117S로 줄여서 0.478S로 절반으로 줄였습니다.

“원을 모으는 것은 매우 어려웠다”고 그는 말했다. “특히 Q3, 약간의 비가 내린 것은 매우 무거운 세션이었습니다. 그러면 마지막 라운드에서 보내야합니다.

“지금까지, 나는 주말이 어떻게 지났는 지에 만족합니다. FP1 때문에 우리는 너무 나쁘지 않았고 우리는 적은 양을 계속 개선했으며, 우리는 예선에 있었고, 그것이 중요한시기입니다.”

“Monza가 더 나은 일을하고있는 것처럼 보이기 때문에 행복합니다. 우리가 그렇게 계속할 수 있기를 바랍니다.”

0.1 Sainz와 함께도 얻을 수 없었습니다. Q3의 시작시 실행은 작년 카타르 그랑프리와 2021 년 벨기에 그랑프리의 첫 번째 윌리엄스 전선에서 가장 중요한 결과를 얻었습니다.

“정직하게, 오늘 우리는 적절한시기에 적절한 타이어에있을 때마다 자격을 두 드렸습니다.” “분명히 최고 자동차가 날개를 편집했을 때, 우리는 항상 0.4 초, 0.5 초 뒤에 있어야했지만 그중 하나만 있었으며 나머지는 최대였습니다. 우리는 그들을 이길 수있었습니다.

“올해 예선에서 좋은 서클을 조립했습니다. 우리는이 차에서 다시 속도를 입증 했으며이 팀은 계산할 때 자격을 갖추고 있습니다.”

Lawson은 마지막 라운드에서 개선 된 후 최고의 커리어 예선 결과 후 3 위를 차지할 것입니다.

“정직하게, 나는 무슨 일이 있었는지 기억조차 할 수없고 너무 바빴다”고 그는 말했다. “차는 주말 내내 좋았습니다. 예선이되어야했을 때 좋았습니다.

“우리는 훌륭한 시작 위치를 가지고 있지만, 우리가 누구와 싸우고 있는지 알고 있으며 그에 집중할 것입니다.”

Andrea Kimi Antonelli는 이번 시즌에 두 번째로 팀 동료 인 George Russell을 초과했지만 메르세데스 운전자는 4 위와 5 위를 차지했지만 이탈리아 이탈리아 인은 Q1의 모유가 혐의로 혐의를받은 후 관리자를 볼 것입니다.

Yuki Tsunoda는 여섯 번째 자격을 갖추 었으며 호주 그랑프리에서 가장 좋은 결과를 얻었습니다. 철거 된 Piastra와 Leclerc는 9 위와 10 위를 차지할 것입니다.

Fernando Alonso는 11 살이었고 0.069로 Q3 자수를 놓친 후.

해밀턴은 충격 12를 제거했다. 이로 인해 그의 마지막 비행 원이 10 위로 올라가고 Alonso는 늦게 취약하게했으며, 아이러니 한 팀원 인 Leclerc는 그를 안전에서 시작하여 시작 위치로 내렸다.

Gabriel Bortoleto는 Lance Promenade 앞에서 13 위를 차지했으며, 그의 마지막 라운드에서 강한 꼬리 바람으로 턴 1로 우연히 발견되었습니다.

올리버 베어먼 (Oliver Bearman)은 첫 번째 비행 원에서 2 번의 방벽에 오른쪽 오른쪽 서스펜션을 방해 한 후 2 분기에 15 위를 차지했으며 오후에 네 번째 붉은 깃발이 발생했습니다.

Franco Colapinto는 팀원 Pierre Gasly의 팀원 인 사건에서 마지막 비행 원에서 Q1에서 붕괴 된 후 16 위를 차지할 것입니다.

Gasly는 4 개의 잘못된 바람 돌진의 구부리면서 결선 구역에서 날아 갔으며, 마지막 라운드를 망치고 화이트 깃발을 신호화하는 분쟁을 시작하거나 코너에서 자동차를 멈췄습니다. 콜라 핀토는 어떻게 든 그 뒤에 있었고 코너로 갔을 때 그의 알피나의 통제력을 상실했습니다.

그의 차는 외부 장벽에 강하게 찔러 잠시 공중에 들어가서 군중 속에서 휴식을 취하고 적기를 일으켰습니다. 아르헨티나는 난파선에서 멀어지지 않았지만 예선에서 제거되었습니다.

Nico Hulkenberg는 또한 4 가지 장벽으로 자신을 발견하고 1 분기에 1 분기 이전에 벽에 직접 미끄러 져 붉은 깃발을 유발했습니다. 독일은 전방 날개없이 피트 레인으로 돌아와 세션을 다시 합류했지만 바닥의 피해는 그가 개선 할 수 없어서 17 위를 차지했습니다.

Esteban Ocon은 Gasly와 Alex Albona 앞에서 18 위를 차지했으며, 첫 번째 단계에서 탑 장벽을 넘어서서 1 분기에서 첫 번째로 추락 한 Alex Albona는 즉시 서스펜션을 깨고 트랙에서 멈추고 오후의 첫 번째 붉은 플래그를 달렸습니다.

결과