Twin Dragon: 1,000마력 이상의 이중 엔진 Toyota Sera

“불멸의 열쇠는 먼저 기억할 가치가 있는 삶을 사는 것입니다.”

역사상 가장 위험한 용, 브루스 리의 가슴 아픈 말. 하지만 이 이야기는 '작은 용'에 관한 이야기가 아닙니다. 또 다른 드래곤인 토요타 세라 '트윈 드래곤'에 관한 이야기입니다. 미친 과학자의 창작자가 붙인 적절한 제목입니다. 와타나베 타쿠로 Circuit & Dreams CLR의 제품입니다. 올해가 뱀의 해이기 때문일 뿐만 아니라, 이 세라는 믿을 수 없는 1,000마력 쌍발 엔진 4WD 짐승이기 때문입니다.

이것은 와타나베 씨의 미친 창조물에 관한 첫 번째 로데오가 아닙니다. 7~8년 전 그의 쿼드 터보 Nissan Silvia S14를 기억하실 것입니다. Circuit & Dreams CLR의 20주년을 기념하기 위해 Watanabe 씨는 자동차 광기에 대한 자신의 비전을 완전히 새로운 수준으로 끌어올렸고 Tokyo Auto Salon 2025에서 Sera가 실행 중이지만 아직 완성되지 않은 상태를 선보였습니다.

표류용으로 제작된 이 쌍두용의 세부 사항을 자세히 알아보기 전에 Toyota Sera란 무엇일까요?

1990년부터 1995년까지 Toyota가 일본 내수 시장 전용으로 제작한 Sera는 1.5L 자연 흡기 엔진을 탑재했으며 4단 자동 또는 5단 수동 변속기를 제공했습니다. 파티의 하이라이트는 위쪽으로 경첩이 열리는 나비형 도어로, 여유 공간이 430mm에 불과해 일본의 좁은 주차 공간에 딱 맞습니다.

그 문에는 또 다른 명성이 있습니다. 우연하게도 회색 수입 Toyota Sera가 영국에 있는 Gordon Murray의 집 근처에 살았고 동시에 그는 McLaren F1 디자인에 최종 손질을 하고 있었습니다. F1의 원래 스케치는 1988년 이탈리아 공항 라운지에서 낙서되었지만 Sera는 McLaren의 2면체 도어에 영감을 제공했습니다.

Sera와 F1 간에는 눈에 띄는 디자인 언어가 공유됩니다. 전체적으로 타원형, 둥근 모서리, 곤충 모양의 곡선이 놀라울 정도로 유사합니다. 예, 이러한 디자인 세부 사항은 많은 90년대 자동차에서 볼 수 있지만 F1과 Sera의 분할 창과 온실 레이아웃은 특히 서로를 연상시킵니다.

그렇다면 내가 와타나베 씨에게 그의 Sera를 위한 맞춤형 바디 키트에 대한 계획에 대해 물었을 때 그가 McLaren에서 빌린 스타일링 큐를 특징으로 할 것이라고 말한 것은 놀라운 일이 아닙니다. 원본보다 훨씬 넓은 전면 및 후면 트랙으로 인해 펜더와 사이드 스커트는 버터플라이 도어를 수용해야 합니다. 아마도 McLaren Senna와 같은 것이 아닐까요?'

그렇다면 와타나베 씨는 지금까지 무엇을 만들었나요? 글쎄, 세라의 가장 좋은 부분만 남았습니다. 전면 및 후면 튜브 프레임은 원래 Toyota 모노코크 섀시 및 롤 케이지와 통합되어 구조를 강화합니다. 도어 카드를 제외하고 내부의 대부분은 사라졌습니다.

트윈 MoTeC ECU는 엔진 베이의 공간을 확보하는 데 도움이 되는 클러치 및 브레이크 저장소와 함께 대시를 통해 볼 수 있습니다. MoTeC M800은 전면 엔진을 제어하고 M400은 후면 엔진을 제어합니다. 설정에 대한 영감은 Nobuhiro 'Monster' Tajima의 오리지널 쌍발 엔진 Pikes Peak Suzuki Cultus(Swift)에서 나왔습니다.

Sera의 전면 엔진은 VVT가 장착된 Nissan 최초의 터보 엔진인 2001년 X-Trail GT의 SR20VET입니다. Pulsar VZ-R N1 승인 특수 및 단조 피스톤과 커넥팅 로드의 하이 리프트 캠이 장착되어 있습니다. Watanabe 씨에 따르면 이 엔진은 Trust/GReddy TD07-25G 터보 및 연료 시스템 업그레이드 덕분에 540hp를 생산하고 있습니다. 원래 K20A에 결합되었던 6단 혼다 변속기와 짝을 이룹니다.

세라의 후면에도 동일한 변속기가 나타나지만 이번에는 원래 설계된 Honda 엔진과 함께 사용됩니다. K20A는 또한 TD07-25G 터보와 Wiseco 단조 피스톤, K1 단조 로드, 296도 Toda Racing 캠, 1,000cc/분 연료 인젝터 등 모두 약 490hp에 적합합니다.

이 거친 Nissan-Honda-Toyota 매시업은 항상 가능한 것의 경계를 넓히고 일반적인 JDM 고성능 자동차 클래식에서 벗어나 섀시를 탐구하는 일본 튜너의 끊임없는 정신에 대한 증거입니다. 우리가 와타나베 씨의 창작물을 보는 것이 마지막이 아닐 것이라고 확신하며, 그것이 마침내 완성되면 Speedhunters가 여러분이 그 창작물을 통해 대리 생활을 할 수 있도록 도와줄 것입니다.

그때까지는 세라에 대해 더 자세히 확인하실 수 있습니다. 이 영상 그리고 행동 중 여기.

토비 티에르
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