Travis Pastrana의 집회 차 Car My Brain의 라이딩 샷건

Shin Bha Dhuit Jul 17, 2025 Jul 17, 2025 1 min read

랠리 드라이버 및 프로 액션 스포츠 선수 Travis Pastrana는 41 세입니다. 그는 평생 40 건의 작전을 거쳤다. “작전의 수가 내 나이보다 작다면, 우리는 좋다”고 Goodwood Festival of Speed의 집회 무대에서 함께 농담했다.

Pastrana는 그가 패치를 받았다는 사실에 대해 믿을 수 없을 정도로 훌륭합니다. 그의 최근 주요 부상은 2022 년부터 체육관 촬영에서 일어 났으며, 그곳에서 그는 실패한 기본 최고 시도로 골반을 부수었다. 회복은 압도적 이었지만 파스트라 나는 불과 2 개월 후에 카테터 화 되었음에도 불구하고 경주 용 자동차로 돌아 왔습니다.

“나는 본 적이 없다 [the risk of] 아무것도하지 않는 이유로 손상을 입었습니다.”그는 군중에게 마우스를 썼다.

사진 : Michael Shaffer

Rally -Driving은 질서와 혼돈의 극단적 인 편집입니다. 한편으로, 당신은 느슨한 자갈과 나무의 껍질에 숲을 뚫고 자신을 던지고 불과 몇 센티미터 떨어져 있습니다. 반면에 엄청나게 상세하고 드라이버 특정 템포 노트 세트는 다가오는 모서리, 브레이크 존 및 도로 표면에 정확한 지침을 제공합니다. 단계를 전송하는 팀은 정확히 정시에 도착할 것으로 예상됩니다. 1 분 일찍 나타나면 1 분 동안 처벌을받습니다.

Pastrana의 CO 드라이버 인 Rhianon Gelsomino는이 주문을 유지할 책임이 있습니다. 사랑스러운 호주인은 그녀와 Pastrana가 공유하는 템포 노트 시스템을 설명하며, 평평한 코너의 경우 6 개에서 풀 잠금 헤어핀의 경우 1 개까지입니다.

아래에서 볼 수 있듯이 Gelsomino의 전체 설명을 녹음했습니다.

운전자의 핵심과 공동 운전자의 관계는 깊은 상호 신뢰입니다. 다른 사람의 안전과 성공에 대한 책임이 있어야합니다.

겔스 미노는 굿 우드 장면의 스바루 스 패더 콕 텐트의 그늘에서 “사람들은 트래비스와 어울리는 것이 어떤 것인지 묻습니다.”라고 말합니다. “이 시점에서 그는 동생과 같습니다.”

Gelsomino의 남편 인 Alex는 Ken Block과 함께 운전하는 전문 공동 운전자이며, 그녀의 실제 남동생 Brendan Reeves는 호주의 전문 집회 운전사입니다. 이것은 재능있는 가족이라고 말하는 것이 안전합니다.

사진 : Michael Shaffer

나는 옷에 Word Rally Blue Racing Suit를 기증하고 Pastranas Vermont Sportscar에서 제작 한 Subaru WRX ARA25 Rally Car의 조수석에 들어갈 준비를하면서 Gelsomino의 조언을 요청합니다. 나는 대지 압력 테이프를 착용하고 비행 전에 드라마인을 복용하는 사람의 유형이므로 랠리 공동 운전은 내 안락 지대에서 약간 떨어져 있습니다.

“그냥 둘러보세요.”그녀가 말합니다. “모서리를 살펴보고 가능하다면 트래비스의 손과 발을 참조하십시오.”

자동차 내부에서 약간 100도이며 환기는 최소화됩니다. 레이스 슈트를 통해 땀을 흘리면 파스트라 나는 시원하고 차분하며 전반적으로 이루어 지지만 가장자리가 부족하지 않습니다. Goodwood의 집회 무대는 경쟁이 아닌 파티이지만 레이스는 시간이 걸립니다. “운전은 재미 있지만 경주는 더 좋습니다.”라고 그는 우리가 경주를 시작하면서 말합니다. 나는 그가 지금까지 지금까지 몇 번이나 무대를 달렸는지 묻습니다. “일곱 … 또는 8?”

Pastrana는 Subaru의 순차적 변속기를 덩어리로 기어에 넣고 Boxer 엔진을 변환하고 클러치를 버립니다. 다음 2 분 반은 내가 죽을 때까지 내 기억 속에 새겨질 것입니다.

사진 : Matt Stryker

Pastrana Chucks Rally Car와 마찬가지로 첫 번째 모퉁이에 – 내가 추측해야한다면 왼쪽 5 개 – 백엔드. 내가 생각할 수 있기 전에, 그는 그것을 잡고 우리는 완벽하게 제어되는 4 개의 휠 드라이브에 있으며 다음 여행을 위해 창조합니다.

흙이 나온 석회암 도로는 우리 스바루에게는 거의 넓게 느껴지지 않습니다. Pastrana는 “이것은이 단계의 큰 차이라”라고 인정하지만 크기는 그를 붙잡지 못한다. 그가 기대하고, 앉고, 공연을하고, wrx를 축과 드라마없이 팁을 돌립니다.

그는 최적의 선이 하루 종일 바뀌고 무대의 자동차가 흙을 움직이고 아래에서 매끄러운 암석을 노출시킬 때 설명합니다. 나는 그의 손과 발을 훔치고 열광적 인 입력을 찾지만, 나는 단지 정밀도를 측정 한 사람을 찾지 못한다. 나는 협상의 끝을 유지하고 바닥을 탭하는 동안 우리가 옆으로 날아갈 때 관중에게 경적 버튼을 탭합니다.

우리는 마침내 마침내 내 자리에 나를 막았던 스바루의 스 루밍 엔진에 즉시 있습니다. 우리는 빗을 서서 30 초 미만의 공기를 잡습니다. 나는 땀을 흘리는 경주복을 제거하고 흔들었다.

사진 : Michael Shaffer

“어땠어?” 나는 말을 위해 싸웠다. 믿을 수없고 영감을주고 이상하게 침착합니다. 나는 모든 종류의 공연 자동차에서 심각한 재능있는 운전자와 함께 올바른 좌석으로 운전할 수있을만큼 운이 좋았지 만 자동차 경쟁 수업에서 전문 집회 운전자와 가까운 것은 없습니다. 지옥, Pastrana가 주식 크로스 라인을 운영하고 있다면 나는 여전히 불안했을 것입니다.

내가 설명 할 수있는 가장 좋은 방법은 폭풍의 눈을 날리는 것과 같습니다. 여기 게임에는 강렬한 초점이 있지만 다른 것도 있습니다.

Pastrana는 다음 날 점심을 마시면서 “모토 크로스에서는 모든 것을 차단해야합니다.” 랠리 레이싱으로, 그는 공동 운전자가 말한 것에 초점을 맞추기 위해 Tunnel Vision을 듣고 다시 전화해야했습니다. 그것은 완전히 헌신적 인 형태의 팀워크입니다.