Toyotin의 새로운 Wec 하이퍼카에 대해 우리는 무엇을 알고 있습니까?
하이퍼카 2026을 공개한 지 불과 일주일 만에. 소셜 네트워크에서 Toyota Gazoo Racing은 처음으로 하이브리드 Gr010의 최신 진화 경로에 착수하여 프랑스 남부의 Paul Ricard에서 처녀 테스트를 실시했습니다.
엔진의 열정이 담긴 이미지
새로운 기계는 지구력에서 월드컵 타이틀을 되찾고 다시 한번 르망에서 24시간 동안 우승을 차지하겠다는 제안으로 토요타 품목에 배치됩니다. 그의 오랜 성공 Wec 타이틀은 이번 시즌 갑자기 끝났고 지금까지 그는 2025 시상대에 자동차도 없었습니다.
팀은 Mike Conway / Kamui Kobayashi / Nyck de Vries U #7, 그리고 #8의 Sébastien Buemi / Brendon Hartley / Ryo Hirakawa와 같은 유명하고 검증된 라인업을 유지할 것입니다.
테스트 프로그램
지난달 6시간 동안 후지산에 이어 토요타는 하이브리드 GR010 2026 스펙의 실루엣을 공개했다.
이번 주 프로그램은 이틀 전 수요일과 목요일 동안 폴 리카르도(Paul Ricardo)에서 발생한 짧은 지진으로 시작되었으며 모두 건조한 상태였습니다.
수요일에 Toyota는 제조업체에 대한 두 가지 집단 테스트 중 하나를 사용하여 두 자동차가 동시에 작동할 수 있도록 했습니다. 이는 2025년 자동차를 직접 비교할 수 있는 좋은 기회입니다. 그녀의 상속인 2026년과 목요일 세션은 제조업체 테스트 일의 일부였으며, 2026년의 새 버전인 한 대의 자동차로 제한되었습니다.
2026 gr010 하이브리드의 새로운 점
평소와 마찬가지로 Toyota는 공식 커뮤니케이션을 엄격하게 유지했지만 위장 Lirel에도 불구하고 공기 역학 감사는 명확했습니다. 처음으로 토요타 디자인 부서가 하이퍼카의 외관을 형성하는 데 참여했습니다. 이러한 영향은 헤드램프 디자인에서 가장 두드러지며, 이는 현재 브랜드 및 컨셉카의 생산 모델 스타일과 반영됩니다.
현재 BOP(성능 균형)에 따르면 Toyota는 최악의 Bop 시나리오, 즉 가장 어려운 무게와 가장 낮은 출력 수준을 가정하여 자동차를 개발한 것으로 추정됩니다.
전면부는 완전히 새롭게 디자인되어 더욱 우아해졌으며, 오른쪽 라인의 속도가 향상될 것으로 보이며, 측면 및 후면 날개에도 유사한 트레이닝이 이루어집니다.
TGR 부사장 나카미모 카즈키(Kazuki Nakamimo)는 경주에서 “우리는 최고 속도뿐만 아니라 여러 분야에서 개선을 모색하고 있습니다”라고 말했습니다.
“하지만 르망은 최고 속도가 여전히 중요한 문제로 남아 있음을 보여주었습니다. 양발 봅슬레이를 수정했어야 했지만 여전히 격차가 있었습니다. 이는 우리가 에어룸과 함께 노력하고 자동차를 보다 맞춤형 드라이버로 만들 수 있도록 노력해야 할 부분입니다.”
토요타는 2021년부터 2027년까지 각 제조사에서 출시할 ‘EVO 조커’ 5종 중 적어도 1종은 확실히 사용했지만, 그 이상을 넘어선 발전이라고 여겨진다. 미묘하지만 중요한 피부 변화는 추진 및 전자 제어 시스템 시스템의 업데이트와 관련이 있는 것으로 알려졌습니다.
Nakayi는 “추진, 제어 시스템 또는 기타 분야에는 항상 개선의 여지가 있습니다”라고 덧붙였습니다.
처음에 Toyota는 2025년에 이러한 변경을 할 계획이었지만 경영진이 Windtunnel의 상동성을 스위스 Hinwil Sauber 공장에서 노스캐롤라이나의 Windshear Inc.로 이전하기로 결정한 후 일정이 연기되었습니다.
“올해의 르망은 우리가 앞으로 나아갈 것을 확신했습니다”라고 그녀는 Nakami에게 인정했습니다.
다음과 같이
이 테스트가 끝나면 Paul Ricard, Toyota Gazoo Racing은 이제 수집된 엄청난 양의 데이터를 통해 증가하게 됩니다. 이미 10월 1일 TGR-E의 향수 Windtunnel을 통과한 Hybrid 2026 GR010은 추가 상관관계 작업을 위해 10월 28일 그곳으로 돌아올 예정입니다.
분석 및 모니터링 시간을 극대화하기 위해 12월 10일과 12일에 두 번의 추가 시험이 일정하지 않은 날로 구분되어 예정되어 있습니다.
그 중 첫 번째는 제조업체 공동 테스트(2대 차량 가능)이고, 두 번째는 팀 테스트입니다. Toyota는 2026년형 자동차 개발에 전념하기 위해 전략적으로 연말 테스트 기간을 총 이틀로 절약했습니다.
Lusail International Circle에서 Wec 프롤로그(3월 22~23일) 이전인 2026년 초에 적어도 한 번의 테스트가 발생할 가능성이 매우 높습니다. 새로운 하이브리드 Gr010은 FIA WeC 2026 시즌을 시작하는 3월 28일 Katar 1812 KM에 경쟁 데뷔를 마무리할 예정입니다.
