Toyota Prius Review 2025, 가격 및 사양

프리우스에 탑승 할 때 예기치 않게 흥미 진진한 분위기를 조성하는 것은 바위가 많은 앞 유리입니다. 이 장소는 동정심이 많은 ensconcect 요인을 가진 실제 조종석 느낌을 가지고 있지만, 큰 쿼터 라이트로 인해 앞으로의 가시성은 여전히 ​​좋습니다. 유리는 여전히 매우 넓은 차가 아닌 곳에 풍부하며, 프리우스는 슬림하지만 멋지게 조각 된 가시와 낮은 벨트 라인, 라운지 느낌을줍니다.

그것은 특히 호화로운 라운지가 아닙니다. 이것은 특히 우리의 엔트리 레벨 (그리고 가장 효과적인) 디자인 테스트 차량에도 해당되는데,이 테스트 차량은 직물 시트에 두 개의 흰색 인서트와 볼록한 행 선 위의 반짝이는 플라스틱 스트립입니다. Excel 품질은 약간 더 플러스이어서 합성 가죽 의류와 소수의 흥미로운 재료 마감재를 사용하여 두 레벨 모두 가열 된 시트와 잘 다듬어지는 제어 기능이 있습니다.

일반적으로, 새로운 프리우스는 인체 공학적으로 건강하고 빛과 공간의 느낌으로 고속도로를 따라 미끄러지거나 딜러 쥐가 러시 아워에 달리는 경우 가벼운 회사, 가벼운 회사 인 경우에 해당하는 걸프만큼 안에 앉는 것은 좋지 않습니다. 유일한 지점은 7 인치 디지털 드라이버 화면과 스티어링 휠의 비율입니다. Toyota는 Peugeot I-Cockpit 접근 방식을 따라 갔으며, 이는 올바른 높이에 바퀴를 갖는 것이 독서를 숨길 수 있음을 의미합니다.

다른 측면에서 레이아웃은 잘 고려되기 때문에 부끄러운 일입니다. 하나 더 원하는 모든 것에 대한 물리적 제어가 있으며 모든 것이 당신이 찾을 것으로 예상되는 곳입니다. 슬픈면에서 시각적으로, 특히 거의 40,000 파운드의 자동차의 경우 오두막의 인식 품질도 좋습니다. 치료는 견고하고 힘든 느낌입니다.

앞 좌석에서 돌아 오면 프리우스는 조금 덜 인상적이됩니다. 뒷다리 공간은 훌륭하지만 메인 룸은 단단하고 6 피트만이 아닙니다. 트렁크도 높고, Swoopy Roofline은 Prius의 해치백 라이벌과 관련이없는 방식으로 이것을 악화시킵니다.

273 리터의 공식 부팅 용량은 동등한 PHEV 골프와 정확한 일치이지만이 숫자는 패키지 선반까지의 공간 만 나타냅니다. 해치백은이 시점에서 많은 양의 ‘비공식적’용량을 가지고 있지만 프리우스는 그렇지 않습니다.

Toyota의 용량은 불편할 수 있지만 효율성으로 바쁜 자동차의 거래 차단기로 간주되어서는 안됩니다. 또한 스키화 해치가없고 뒷골인의 경우 60/40 스플릿 만 있습니다.