Thuggin ‘Hybrids : M5는 V8 Super-Saloon Crown을 위해 Panamera와 싸우고 있습니다.

그리고 Saloon versus ‘Saloon'(Panamera는 실제로 큰 해치백과 비슷합니다. 여기서 더 큰 것이 반드시 더 유용 할 수있는 것은 아닙니다.

Panamera는 더 매력적이고 일관된 동물 느낌, 고급스러운 품질의 인테리어 및 낮은 냉각 운전을 결정했습니다. 그 운영 개념은 M5S보다 Modus 선택의 공격에 의해 덜 무게가됩니다.

IRK 일 가능성이 가장 높은 ADAS 기능을 끄는 간단하고 쉬운 경로를 제공합니다. 포르쉐의 운전석에 정착함으로써, 당신은 본능적으로 우선 순위가 무엇인지 알게되며 자신의 분위기와 여행에 맞게 자동차를 설정하는 데 오랜 시간이 걸릴 필요가 없습니다.

BMW에서 – 퍼즐 옵션을 통한 부드러운 가스 테이블 (M 조건, 드라이브 라인 모드, 댐핑 모드, 제어 모드, 기어 박스 설정, 드라이브 라인 모멘트 분포 모드, 안정성 제어 수준 … 목록은 계속됩니다) – 실험에 소비 할 수 있습니다. , 내가했던 것처럼, 여전히 조금 더 현명하다고 느낍니다.

마지막 라운드

이 와인딩, 가파르고 고르지 않은 다양한 좁은 산악 도로는 크고 빠른 살롱 자동차의 어려운 테스트입니다.

그러나 그들은 궤도의 한계 안에 있고, 당신 앞에 비스타가 열리는 순간으로 인해 당신은 느낄 수 있기 때문에 ‘좋은’느낌을 드러내면서 전혀 시간을 낭비하지 않습니다. -열기 초-700 전기 보조 마력 느낌.

그러나 말은 실제로 당신이 알아 차리는 것이 아닙니다. 반대로,이 차량의 전기 엔진의 영향은 각각의 헤르culean, 절벽 가장자리 토크를 제공하는 것입니다.

어쨌든 당신이 그들과 함께 자신을 애지중지 할 수있는 한, 3 개의 범죄 범죄와 Redline에 대한 폭발 만으로도이 차를 폭발시킬 필요는 없기 때문입니다. 왼쪽 지수 손가락의 캐주얼 영화와 오른발의 깊은 클램프가이를 수행합니다.