Tesla는 텍사스 법원에 단점을 소유자에게 경고 할 의무가 없다고 말합니다.
고객은 결함이있는 도어 손잡이가 불타는 차에 그녀를 붙 잡았다 고 말합니다.
Tesla 소유자는 자동차 제조업체에 부적절하게 타는 충돌로 인한 피해로 자동차 제조업체를 고소하지만 Tesla는 책임을 거부합니다. 2023 년 12 월 9 일, Susmita Maddi는 남편 인 Venkateswara Pasumarti가 운영하는 2023 년부터 Tesla 모델 Y에서 출마했습니다. 그는 의학적 응급 상황을 겪고 공구 막대에 추락하여 차량이 화재를 일으켰습니다. 자동차 불만.
Maddi는 화상과 다른 부상을 입었고, 재판을 주장했으며, 결함이있는 문 손잡이로 인해 모델 Y에 걸렸습니다. 이 소송은 자동차가 건설되었을 때 이러한 결함이 존재하고 테슬라가 충분한 경고를하지 않았다는 언급 된 결함으로 인해 관중들이 전면 승객 문을 외부에서 열 수 없다고 주장했다. 테슬라의 방어는 마지막 시점에 대한 경쟁에 달려 있습니다.
‘판매 후에 의무 없음’
테슬라
이 재판은 텍사스 오스틴에있는 트래비스 카운티 지방 법원에서 제기되었습니다. Tesla는 판사에게 고객이 차량 구매의 일부로 구속력있는 중재 계약에 서명했으며 텍사스가 아닌 버지니아에서 충돌이 발생했기 때문에 사건을 버려야한다고 판사에게 말했다. 그러나 아마도 테슬라의 변호사들로부터 가장 대담한 주장은 Lone Star State의 소송에 달려 있습니다.
테슬라 변호사들은 법원 문서에서“텍사스 법원은 부족한 제품에 대해 경고하거나 기억해야 할 의무가 없다고 구체적으로 판결했다.
Tesla는 2023 년 모델 Y가 제조 및 판매 될 때 모든 연방 및 주 규칙을 준수하여 책임을 충족 시켰다고 주장하고 있습니다. 연방 규정에 따라 자동차 제조업체는 물론 고객 제공 및 무료 수리 제공을 포함하여 리콜을 통한 결함을 해결해야합니다. 여기서 테슬라의 주장은 신청자가 사건을 텍사스 주 법원에 가져와서는 안된다는 것 같습니다.
도어 핸들 재 설계?
테슬라의 변호사들은 자동차 제조업체가 신청자의 “모든 필수 주장을 거부한다”고 말했다. 여기에는 Model Y의 도어 핸들이 부족하다는 주장이 포함 된 것으로 보인다. 그러나 이것이 그러한 첫 번째 주장은 아닙니다. NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration)는 최근 도어 취급 함정이 결함이있는 보고서 후 174,000 모델의 예비 프로브를 시작했습니다.
전자적으로 활성 플러시 도어 핸들은 Model S가 출시 된 이후의 시그니처 테슬라 기능이었으며 다른 자동차 제조업체가 복사했습니다. 그러나 중국 규제 기관의 플러시 -도어 핸들을 금지하고 기계적 백업을 요구하는보고 된 계획과 함께 법적 압력은 재 설계를 강요 할 수 있습니다. Tesla Design -Chef Franz von Holzhausen 블룸버그 팟 캐스트.
Von Holzhausen은 “전자와 매뉴얼을 버튼에 결합한다는 아이디어는 많은 의미가 있다고 생각한다”고 말했다. “그게 우리가 작업하고있는 것입니다.”
