ADAC 테스트의 모든 지형 타이어 : 책임이 제한되어 있습니다.

모든 지형 타이어는 거의 모든 것을 할 수 있어야합니다.

이론적으로 모든 지형 타이어는 일종의 양모 우유 밑창입니다. 거친 고무는 아스팔트에 붙어 바위가 많은 표면에 물어야합니다. 악명 높은 습식 캠핑 초원에서, 데크는 또한 견인력을 제공해야합니다. 눈송이 기호를 얻으면 겨울에도 적합한 것으로 간주됩니다. 또한 유능한 4 륜구동, 픽업 및 부어 오른 밴은 강력한 프리프 룩을 방출해야합니다.

테스트 후 ADAC는 갑판에서 경고합니다

ADAC는 일반 치수 225/65-17에 7 개의 모든 지형 타이어를 사용하여 광범위한 거리와 경사를 취했습니다. 참고로, 현대 Alt -Sea Council 타이어는 Pirelli Cinturato SF3로 테스트되었습니다. 결과는 거의 명확하지 않을 수 있습니다. 모든 지형 타이어 중 어느 것도 시즌 전체 타이어를 실행하지 않았습니다. 당신은 심지어 시험에서 완전히 떨어졌습니다. 젖은 아스팔트 브레이크는 특히 거친 고무와 모험적인 일입니다. 결과적으로 ADAC는 권장대로 타이어를 분류하지 않으며 모든 지형 타이어가 자신보다 더 좋아 보인다고 말했습니다. 그리고 그들은 분명히 모든 Rosmen이 아닙니다.

그들은 개요로 모든 지형 타이어를 테스트했습니다

시험 당첨자 : Yokohama Geolandar A/T G015

ADAC에 따르면 테스트에서 가장 저렴한 모든 지형 타이어도 최고입니다. Yokohama Geolandar A/T G015는 시험 규율을 버리지 않고 특히 눈 속의 설득력을 발휘하지 못합니다. 그러나 이것은 습식 또는 건조한 도로에서도 만족스러운 서비스를 보여주지 못하게합니다. Yokohama Geolandar는 “만족스러운”것보다 더 나은 것을 기억하십시오. 따라서 수업에서 최고가 아니므로, “좋은”참조 타이어에서 멀리 떨어진 학교 수업이 있습니다.

FALKEN WILDPEAK A/T AT3WA

Falcon Wildpeak는 젖은 아스팔트에서 파리를 시작합니다. ADAC에 따르면이 표면의 테스트 필드에서 가장 좋은 모든 지형 타이어입니다. 반면에 태국에서 생산 된 타이어는 자갈에 견인력이 없습니다.

General Tire Grabber AT3

General Tire Grabber AT3는 핀란드의 눈 덮인 테스트 구역에서 가장 편안하다고 느꼈습니다. 거친 자갈 경로조차도 슬로바키아의 거친 스톨러를 놀라게하지 않습니다. 다른 한편으로, 그는 조심스럽게 즐겼다.

Matador MP72 Izzarda A/T2

실제로, 투우사는 건조한 표면에 아무런 문제가 없어야합니다. Matador MP72 Izzarda A/T2의 경우, 건조한 도로는 여전히 붉은 천입니다. 반면에, 그는 자갈에 상대적으로 높은 견인력을 구축합니다.

Pirelli 전갈 A/T+

ADAC 자선의 시험 결과를 해석하면 Pirelli Scorpion A/T+ Operation -Fans가 있어야합니다. 자갈, 아스팔트 또는 눈에 관계없이 – 이탈리아의 모든 지형 타이어는 테스트 팀에 의해 명확한 경향이 있습니다. 빠르게 운전할수록 더 민감 할 수 있습니다. 그래서 많은 공제가있었습니다.

토요 오픈 컨트리 A/T III

Toyo Open Country A/T III는 건식 분류에서 최고의 등급을받습니다. 반면에 젖음, 진흙 또는 눈은 모든 일본의 모든 지형 타이어가 아닙니다. Toyo는 경쟁 후, 특히 Curve Quaplaning 및 Wet Handling Course에서 수영을했습니다.

Bridgestone Dueler A/T002

Bridgestone Dueler A/T002는 스페인에서 생산됩니다. 이것은 눈에 대한 그의 꺼려를 설명 할 수 있습니다. 흰 조각에서 결투는 태도와 책임을 완전히 잃었습니다. 약한 편의 : 다른 모든 지형 타이어와 비교하여 좋은 마른 브레이크로 간주 될 수 있습니다.

나쁜 : Bf Goodrich Trail Terrain T/A.

Bf Goodrich Trail 지형 T/A는 눈으로 훨씬 나은 것입니다. 그러나 그것은 또한 그럴 것입니다. 다른 주제 중 어느 것도 건조하거나 젖은 도로에서 그렇게 심하게 나타나지 않았으며, 우리의 위도에 자주 사용되는 지형입니다. 80km/h의 Nasser Straße의 전체 브레이크에서 테스트 차량은 치명적인 48.8m 이후에만있었습니다. 그것은이 테스트에서 최고의 통 지형 타이어보다 거의 2 대의 자동차 길이이며, 심지어 참조로 포함 된 전체 시즌 타이어보다 거의 25m 더 높습니다. 덱스.

모든 -시즌 타이어 Pirelli Cinturato SF3 좋은 대안으로

All-Sose Countess Pirelli Cinturato SF3는 ADAC 테스트에서 모든 지형 타이어의 막대로 간주되었으며 분명히 우수한 것으로 입증되었습니다. 매우 느슨하거나 부드러운 표면에서도 Cinturato는 타이어로 도망 쳤다. 의심스러운 경우 분명히 더 나은 선택입니다. 다음은 모든 시즌 타이어 테스트입니다!

그런 다음 테스트되었습니다

ADAC는 2 개의 테스트 차량 인 VW Amarok과 VW 버스를 통제했습니다. 주로 진흙 및 먼지 트랙, 핀란드의 눈 덮인 도로 및 물론 습하고 마른 아스팔트를 포함한 4 개의 다른 경로에 대해 버스를 제어했습니다. 객관적인 측정 및 주관적인 등급은 운전 행동과 같은 등급이 이루어졌습니다. 인위적으로 관개 된 캠핑도 심한 휠 아래에서 취해졌다.

젖은 도로에서의 행동이 가장 큰 가중치가되었습니다 (40 %). 무엇보다도, 브레이크 간격은 끊임없는 비, 수영 속도의 수영 속도 및 원형 철도의 달성 가능한 코너 속도로 계산되었습니다. 건조 도로에서 얻은 모든 지형 타이어의 결과는 35 %의 가중치로 평가에 떠 올랐습니다. 나머지 25 %는 눈 주행 (20 %)과 자갈 (5 %)으로 나뉩니다.

모든 지형 타이어를 처리하기위한 팁

• 모든 지형 타이어는 의심의 여지없이 더 좋아 보일 수 있습니다. 게다가 후자는 일반적으로 저렴하고 조용합니다. 타이어에 의한 견고성은 덜 마모됩니다. 당신이 종종 화면 경사면에 있다면, 당신은 모든 지형 타이어를 구매하는 것에 대한 합리적인 주장이있을 수 있습니다.

• 더 많은 견인력이 필요한 경우 모든 지형 타이어에 대한 대안이 있습니다. 일년 내내 또는 겨울 타이어가 여기에 제공됩니다. 또한 모든 휠 드라이브 또는 차단 가능한 차동은 지상에 훨씬 더 많은 전력을 제공합니다.

• C 또는 CP 타이어는 모든 지형 타이어보다 높은 하중에 더 적합합니다. 전자는 또한 올해의 사용을 위해 눈송이와 함께 제공됩니다.

Guntram Fiala

우리의 결론

ADAC에 따르면, 테스트 결론은 거의 없습니다. ADAC에 따르면, 7 개의 테스트 된 모든 지형 타이어 중 어느 것도 권장되지 않습니다. 시험 규율은 시즌 전체 기너의 성능을위한 거친 완고한 고무가 나왔는데, 이는 겨울에도 적합합니다. 특히 브레이크 테스트는 매우 걱정이되었습니다. 모든 지형 타이어가 더 강력할수록 자갈만으로도 의미가 있습니다. 돌이 지형에서 여행을 거의하지 않는 사람들은 여전히 ​​계절 타이어 전반에 걸쳐 고품질을 더 잘 제공합니다. 좋은 모든 것 -sæsconde 타이어는 울 ​​우유의 계란에 가장 가깝습니다.