Suzuki Inazuma 7/11 Café Racer- Bikebown
Moto Adonis의 GSX-R1100 Power Inazuma 750 …
스즈키 GSX750 Inazum ( “조명”또는 “Thunderbolt”의 일본인)은 1980 년대 GSX-R750 Air/Oil Engine에서 강철 크래들 프레임, 트윈 충격, 기존 포크 및 압수 된 버전의 레트로에서 영감을 얻은 PAM이었습니다. 이 자전거는 Kawasaki Zr-7 Zephyr 및 Dohc Honda CB Seven Fifty와 같은 라이벌 라이벌을 만들기 위해 설계되었습니다. 그는 창고에서 많은 마음을 날려 버리지 않으면 유능하게 수행했습니다.
그러나 Inazuma는 Holland ‘s Moto Adonis의 Leussink의 직업처럼 고객의 손에 또 다른 삶을 발견했습니다. 아홉 이 자전거에서 오늘까지! 사실, 그는 현재 터보 프로젝트에서 그들 중 하나를 짓고 있습니다 …
여기에서 볼 수있는 자전거는 Job의 두 번째 Inazum 건축이었으며 가장 아름다운 것으로 추정하면서 무엇보다도 가장 자세히 설명했습니다. 그는 실제로 자전거를 만들었지 만 결국 자전거를 팔아서 두 바퀴로 몽골로의 서사시를위한 기금을 모으기 위해 자전거를 팔았습니다.
가장 큰 변화? GSX-R1100 엔진 설치! Gixxer 서클에서 공기/오일 냉각 GSX-R750에 엔진 1100을 첨가하면 소위 “7/11″이 발생합니다. Digs Rush의 Pick ‘n’Gixx 및 아이콘 1000 “Gixxer Johnny” 빌드. 이 Innazum 750의 경우 1100 엔진은 출구가 86에서 130 마력으로 증가했습니다. 이는 51% 증가했습니다!
작업은 엔진과 평행 한 서스펜션과 브레이크를 업그레이드 할만 큼 현명했습니다. 자전거에는 하야버스 포크와 브레이크가 장착되어 있어이 강력한이나 덤을 착용하고 멈출 수 있으며 가속화 될 수 있습니다.
미적 측면에는 수제 좌석이있는 수제 카페의 우아하고 고전적인 꼬리 부분이 있습니다. Job은 INAZUM의 가장 좋아하는 입구 요소 중 하나 인 원래 탱크를 유지했지만 자전거는 머리부터 꼬리까지 적응 된 색상의 멋진 구성표를 전달합니다.
직업의 가장 유리한 업적 중 하나는 스테인리스 스틸의 적응 된 배기체로, 그의 첫 번째 스테인리스 배기 시스템 중 하나입니다. SC SC DAMUS 프로젝트는 일자리를 사로 잡는 것으로 제한됩니다.
직업의 견해로는 – 우리는 동의 할 것입니다 – 이것은 모든 비율, 색상 및 수정이 합병되는 건축 중 하나입니다.
“모든 것이 완벽하게 조화를 이룹니다. 그것은 올바른 태도, 올바른 비율을 가지고 있으며, 내 눈에는 카페의 실제 경주가 어떻게 생겼는지 정확히 구현합니다. 라이딩은 강력하고 반응이 좋으며 많은 성격을 느낍니다.”
Inazum의 건축이 일자리를 얼마나 의미하는지 의심한다면 자전거에서 얻은 문신을 확인하십시오!
Inazum 1100 의이 아름다운 구조를위한 Job Cap. 그리고 우리는 담요에서 나올 때 터보이나 텀을 볼 수 없습니다 …
아래는 Job와의 완전한 인터뷰이며 친절한 Judith Leussink의 사진이 더 많습니다. 그들이 네덜란드에서 말했듯이 즐기다!
Inazuma 1100 Café Racer : 인터뷰 빌더
• 자신, 오토바이의 역사 및 워크숍에 대해 조금 알려주십시오.
제 이름은 Job Leussink이고 저는 Moto Adonis의 소유자입니다. 나는 11 살 때 첫 오토바이를 받았고 그들은 즉시 나를 고칠 필요가있었습니다. 그런 다음 자전거 작업에 대한 열정이 시작되었습니다. 이제 33 세의 나이에 저는 22 년 동안 오토바이, 자동차 및 오토바이에서 일하는 경험이 있습니다. 수년에 걸쳐, 나는 기술과 창의성을 고객을위한 환상적인 맞춤형 오토바이를 구축하는 직업으로 바꿀 수있었습니다.
• 양귀비, 모델 및 기증자 자전거의 해는 무엇입니까?
스즈키 750 Inazums 2002.
•이 자전거는 왜 제작 되었습니까?
나는 그것을 자전거를 타고 몽골로 여행 한 돈 펀드에 그것을 판매하기 위해 그것을 만들었습니다.
• 설계 개념은 무엇이며 건축에 영향을 미쳤습니까?
나는 항상 Inazuma의 열렬한 팬이었습니다. 주로 쌍둥이 탱크의 독특한 디자인과 쌍둥이가 제공하는 고전적인 외모 때문입니다. 이것은 실제로 나의 두 번째 Inazuma 빌드였으며 지금까지 나는 9를 소유하고 있습니다! 나는 여전히 두 개를 소유하고 있으며 현재 하나는 터보 프로젝트에 설치되고 있습니다.
내 모든 건물 중에서도 여전히 가장 아름다운 세부 사항 중 하나입니다. 모든 것이 완벽하게 정렬됩니다. 올바른 태도, 올바른 비율을 가지고 있으며, 내 눈에는 실제 카페 러너가 어떻게 생겼는지 정확히 구현합니다. 라이딩은 강력하고 반응이 좋으며 많은 캐릭터가 보이는 것처럼 기분이 좋습니다.
• 자전거에서 수행 한 맞춤형 작업은 무엇입니까?
먼저 상자에 GSX-R1100 엔진을 설치하여 마력을 심각하게 강화했습니다. 그 여분의 에너지를 착용하기 위해, 나는 하야퍼의 전면 포크와 고성능으로 브레이크를 설치하여 자전거를 멈출 수있을뿐만 아니라 속도를 높일 수 있습니다.
물론, 나는 수제 좌석과 함께 카페의 우아한 꼬리 부분을 추가했습니다. 자전거에는 적응 된 색상으로 실제로 강조하는 훌륭한 일이 있습니다. 가장 중요한 순간 중 하나는 적응 된 스테인리스 스틸 배기 시스템으로 스스로를 만든 스테인리스 스틸 배기 제품의 첫 번째 프로젝트 중 하나입니다!
• 마력, 무게 및/또는 성능 수에 대한 아이디어가 있습니까?
자전거의 무게는 원래 207kg이지만 더 쉽게 만들었으므로 197kg이라고 생각합니다. 원래 86 마력 이었지만 GSX-R 엔진을 사용하면 현재 130 마력입니다.
•이 자전거를 타는 것이 어떤 것인지 말해 줄 수 있습니까?
타는 짐승이야. 일단 내가 독일 고속도로에 250km/h (155mph)에 부딪히면. 앞 유리 없이는 매우 빠릅니다.
•이 솜씨 중에 특히 자랑스러워하는 일이 있습니까?
나의 첫 번째 스테인레스 스틸 배기.
• 감사하고 싶은 사람이 있습니까?
Arthur Renkema는 당시 차고를 사용하게했기 때문입니다.
건축업자를 따르십시오
웹 사이트 : motoadonis.com
인스 타 그램 : @moto_adonis
사진 작가 : Judith Leussink
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