cfmoto novi 750sr-s는 스포츠 투어의 현대적인 처리 시간입니다.

중국 자전거는 최근 몇 년 동안 큰 점프를했으며 CFMoto는 3 기통 675SR-R을 이끌어 일본 및 유럽 브랜드에 충전했습니다. 이제이 회사는 인라인 4 계통 750SR-S를 출시하면서 다른 것을 떠났다.

대형 CFMoto 용량의 최초 4 기통 엔진의 포장에도 불구하고, 공격적인 스타일을 제안 할 수있는 라이벌 라이벌 스즈키 GSX-R750은 아닙니다.

대신, CFMoto는 ‘SR-S’는 거리 지향을 의미하는 반면 ‘SR-R’모델은 스포츠 초점을 가지고 있다고 설명합니다. 따라서 새로운 750SR-S는 이전 Honda VFR800을 연상시키는 역할에 들어갑니다.

성능은 또한 VFR 캐리어에 있으며 엔진에서 10,250 rpm에서 110 마력 (108.5 마력)의 명세서와 함께 기본적으로 트리플 트리플 트리플, 트리플 미분 675SR-R의 4 기통 미분입니다.

9000rpm에서 59lb.fta 토크로 교정하면 2021 년에 폐지 된 최종 세대 Honda와 거의 동일합니다.

다른 유사점으로는 하나의 스윙 스윙과 이중 레벨 날개 사용이 포함되며, 속도로 3kg의 속도를 생성하도록 명시되어 있습니다.

KYB 서스펜션은 완전히 조절 가능하며 가스와 20 개의 알레 네이트 조절 가능한 스티어링 휠 머플러로 채워진 $ 43 mm 턱과 후면 샷이 표준으로 표시됩니다. 턱은 24.5 도의 갈퀴로 강관 프레임에 부착되며 지방은 하나의 알루미늄 힘입니다.

브레이크는 이중 피스톤의 Brembo 후면이있는 4 레노가있는 Brembo M4.32 단일 블록입니다.

표준 장비에는 붕대 ABS와 스키니 TC가 포함되어 있으며 6 개의 수정 된 관성 장치 (면역) 덕분에 전면 광 붕대가 가능합니다.

또한, 헤드 라이트는 어둡고 지표가 자체적으로 결정될 때 자동으로 발생합니다. Quicksshifter 만 있으며 6.2 인치 TFT 대시에는 타이어 압력, 원장 및 마른 각도 스크린이 포함됩니다.

선택적 T- 박스 시스템은 휴대 전화에서 Google지도를 대시로 투영 할 가능성을 추가하고 구동 세부 사항 및 경로를 촬영할 수 있습니다.

CFMoto는 또한 잠금 해제 및 자전거 애플리케이션을 기반으로 한 Bluetooth 및 안전을 포함하여 물리적 키가없는 4 개의 웨이 잠금 해제 시스템을 자랑합니다. 잠금 탱크, 시트 및 연료 탱크는 전자적으로 이루어 지므로 물리적 키가 필요하지 않습니다.

처음에 그는 중국에서 출시되었으며 750SR-S는 올해 말 국제 살롱에서 세계 모델이 될 수 있으며 아마도 그의 서양 데뷔는 아마도 올해 말에 국제 살롱에서 데뷔했을 것입니다.

CFMoto가 이미 개념을 보여준 Triple과 곧 200 HP, V4 Superbike 사이에 다리를 만들어야합니다.