레이스가 그 시간이 전부임을 증명했다면, 이번 주말 GT World Challenge America Power AWS 레이스 2 대결이었습니다.
경주 중간에 전체 코스와 다음과 같은 시퀀스 구덩이 중지로 경주의 복잡성이 크게 바뀌 었습니다. 연단에서의 포지션을 위해 마지막 라운드에서 유골에 완벽하게 전략적으로 전화를 걸어이 행사는이 챔피언십에서 마지막 라운드까지 진정되지 않았다는 흥미로운 상기시켜주었습니다.
결국 COTA에서 승리하고 지난 주말 승리를 요청한 규제 경주, JMF Motorsports 및 Dollahite 경주였습니다.
수업
Mikael Grenier는 처음에 시간을 낭비하지 않았다. 34 JMF Motorsports Mercedes-AMG GT3 Pro-Am No. 32 GMG Racing Porsche 992 GT3 R Tom Sargent 및 개구부에서 총 위치를 인수했습니다.
BMW M4 GT3 레이스의 무작위 파손이 문제를 발견함에 따라 프로 클래스 소송은 빠르게 혼란스러워졌습니다. Varun Choky와 Connor de Phillippi는 연락을 취했으며 De Phillippi는 아니요. 99 그는 올바른 전선에 약간의 피해를 입었지만 계속할 수있었습니다. Choky의 51 번은 사건의 결과로 전기 문제로 어려움을 겪었지만 레이스에 남아있었습니다. 99 번은 나중에 사고 책임에 대한 형벌을 받았다.
드라마는 거기서 멈추지 않았습니다. Pro-Am No의 연락. 88 Archangel Motorsports McLaren 720S GT3 EVO 및 Pro No. 18 RS1 Porsche 992 GT3 R Jan Heylena는 McLaren을 막대로 떠났고 18 번은 자신의 문장을 할당했습니다.
JMF Motorsports는 드라이버를 완벽하게 변경하여 Michai Stephens의 Grenier를 노란색 노란색으로 연료를 공급하기 직전에 대체했습니다. Pro-Am Aaron Odileodo no. 50 Chouest Zeledette Z06 gt3.r는 남은 43 분 동안 마지막 코너에서 멈췄으며,이 필드는주의를 기울였습니다. 아직 정지를 끝내지 않은 처음 6 대의 자동차로 경주 명령을 전환하고 Stephens가 리드를 유지할 수있었습니다.
다시 시작한 후, 18 RS1 Porsche의 Alex Sedgwick은 Stephens 바로 뒤에 줄을 서서 팀원의 초기 범죄 입국에서 잃어버린 시간을 완전히 삭제했습니다. 스티븐스에게 직접 경주를 한 필립 엘리스 (Philip Ellis)의 전반적으로 늦은 통과에도 불구하고 프로 클래스 척도에는 영향을 미치지 않았다.
Michai Stephens는 JMF Motorsports의 프로 클래스 승리를 확보하기위한 집을 시작했으며 RS1은 2 위를 차지했습니다. 51 Random Vandals Race Bmw M4 GT3, Bill Auberlen과 Varun Choky가 발사하여 연단에서 반올림합니다.
Michai Stephens는“바퀴 뒤에는 거대한 개인이 있으며, 나는 그 지식에서 가능한 한 빨리 흡수 할 수있는 행복한 곳에있다”고 말했다. “이 전문 수업에는 놀라운 팀이 있습니다.”
Mikael Grenier는 챔피언십과의 싸움에 대해 “쉽지 않을 것”이라고 말했다. “RS1과 Random Vandals Racing은 매우 좋은 팀입니다. 우리는 일관성이 있어야하고 가능한 한 많은 경주에서이기려고 노력해야합니다. 여기서 포인트의 가장 큰 격차를 얻을 수 있기 때문입니다.”
Pro-Am 클래스
Tom Sargent가 Porsche Raceche 992 GT3 R NO에 있기 때문에 Pro-Am Class는 입문 서클에서 행동을 수행했습니다. 그러나 Sargent는 Pro-Am Class 리더십을 위해 29 번 Turner Motorsport BMW에서 Robby Foley를 쫓는 것을 목표로 Cooper의 입장을 되찾고 Grenier에 대한 시력을 회복하여 빠르게 자랐습니다.
50 분 남은 Jeff Burton은 레귤레이터 번호 91 Racing Mercedes-AMG GT3를 팀원에게 넘겨 주었고 Philip Ellis는 리더를 쫓기 시작했습니다.
완전한 노란색 코스는 아니오 직후에 나타났습니다. 50 Chouest는 트랙에서 Corvette를 멈추고 Pit Stop Window가 열렸을 때 달리기 순서를 극적으로 드러 냈습니다. Sargent와 Foley를 포함한 여러 팀과 운전자가 정지 시점까지 체포되어 다른 사람들은주의를 기울이기 직전에 전환하는 데 도움이 되었기 때문에 땅을 잃었습니다. Tim Turner Motorsport BMW는 공기 총 문제로 인한 타이어의 느린 변화로 저스틴 로스 버그 (Justin Rothberg)가 자신의 거주지로 향할 때 상당한 질서를 낮추면서 멈추는 동안 추가 백 로그를 겪었습니다.
그의 팀원 인 아이작 슈만 (Isaac Schman)이 잠시 동안 멈췄다. 27 CRP Racing Mercedes-AMG GT3는 구덩이주기 덕분에 프로 AM 클래스를 발견했습니다. 엘리스는 2 위를 차지했으며 제이슨 벨은 차가운 타이어에 피트 레인을 떠난 후 애스턴 마틴 번호 2를 돌렸다.
다시 시작하면서 Ellis는 Daskalos를 통과하여 수업에서 선두를 차지하는 데 시간을 낭비하지 않았습니다. 그 뒤에, Rothberg와 Todd Coleman과 함께 처음 5 명을 위해 치열한 전투가 시작되었습니다. 88 Archangel Motorsports McLaren 720S GT3 EV는 바퀴로 이동하여 Rothberg가 앞으로 나타납니다. Moto Sport No.의 Jean-Frederic Laberge. 92 GT Racing Porsche와 Gray Newell은 Aston Martin Racing 팀의 24 번 하트에서 곧 Fray에 합류하여 Coleman과 6 위를 차지했습니다.
결국, 엘리스는 프로 AM 클래스의 승리로 순항하고 먼저 목표 라인을 넘었습니다. Daskalos는 격렬한 Blake McDonald를 2 위로 확보했으며 McDonald는 DXDT 레이스를 위해 스탠드를 마무리했습니다.
엘리스는“정말 놀랍습니다. “이 필드는 작년보다 더 크고 경쟁이 치열합니다. 제프는 오늘 놀라운 일을했는데, 그에게서 놀라운 공연이었습니다. 우리는 구덩이 정류장에 주사위를 가져 갔기 때문에 시간이 가득한 시간으로 운이 좋았습니다. 그러나 그것은 우리에게 돌아 왔습니다.”
버튼은“규제 기관 경주 승무원은 매우 열심히하고있다. “그것은 우리가 Philip과 내가 얼마나 잘하는지가 아니라, 우리는 고급 행동을 얻는다. 그러나 무지한 영웅 인 사람들은 벽 뒤에있는 사람들입니다. 꿈을 살고 있습니다!”
AM 수업
Scott Dollahite, 스티어링 휠 뒤에. 6 Dollahite Racing Ford Mustang GT3, 입문 서클에서 시작 절차를 위반 한 구절의 벌금. Uncap, 그는 Jay Schreibman이라는 필드를 요금으로 청구했다. 163 AF Corsa Ferrari 296 GT3 클래스 리드를 인수합니다. Anthony Lazzaro는 결국 Ford Mustang GT3을 수업에서 1 위를 차지했으며 Oswaldo Negri는 2 위를 차지했습니다.
Dollahite는 “나는 매우 운이 좋다”고 말했다. “Anthony는 훌륭한 일을했습니다. 팀에 대해 충분히 말할 수 없습니다. 그들은 아침 1 시까 지 어제부터 차를 수리하고 더 나은 것을 요구할 수 없습니다.”
Lazzaro는 “오랜 시간이 걸렸다”고 말했다. “이 기회를 주셔서 감사합니다. 1998 년 에이 남자를 위해 경주하고 있었는데 그는 정말 나를 몇 가지에 넣었습니다. [awesome] 수년에 걸친 자동차! 승무원은 차를 모아서 함께 즐거운 시간을 보냈습니다. “
다음은 다음과 같습니다
AWS Field가 시작한 GT World Challenge America는 시즌 5 월 16 일부터 5 월 18 일까지 Sibing International Raceway로 시즌의 5 번째와 6 라운드를 돌려 줄 것입니다.
결과
