Stellantis 경영진은 마침내 원하는 것을 얻었습니다: '자유'

2025년 디트로이트 오토쇼는 최근 기억과는 많이 달랐다. 이전에 북미 국제 오토쇼였던 이곳은 한때 신차 데뷔작, 컨셉트카, 회사를 자랑할 준비가 된 백만 달러 규모의 디스플레이 부스에서 시간을 보내는 임원들로 가득 찬 세계 최고의 장소였습니다.

올해는 데뷔가 없었다. 새로운 개념은 없었습니다. 그리고 소수의 제조업체 디스플레이에는 단 하나를 제외하고 기업 정장이 거의 없었습니다.

Fiat Chrysler Automobiles 소속 Stellantis 브랜드의 거의 모든 임원은 디트로이트에 있었습니다. 크라이슬러와 알파로메오의 CEO인 크리스틴 푸엘(Christine Feuell). 닷지 CEO 맷 맥알리어. 지프 북미 지역 대표 밥 브로더도프(Bob Broderdorf). 램 CEO 팀 쿠니스키스(Tim Kuniskis)가 갓 은퇴했다. 다른 제품 관리자를 추가하면 팀 스텔란티스(Team Stellantis)가 활동하며 차분하고 반쯤 비어 있는 자동차 쇼장에서 빛을 발했습니다.

그리고 그들의 태도는 각 브랜드가 방금 경험한 대략적인 판매 연도와 극명하게 대조되었습니다.

사진 제공: Motor1.com

FCA 상사의 존재와 그들의 매우 긍정적인 분위기는 매우 분명한 메시지를 전달했습니다. Stellantis의 상황은 더 나은 방향으로 바뀌었습니다.

부정적인 것이든 다른 것이든 누구에게서도 전 CEO 카를로스 타바레스(Carlos Tavares)에 대한 언급이 단 한 번도 없었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 부편집장 Anthony Alaniz와 내가 Tavares의 갑작스러운 사임과 그것이 운영에 어떤 영향을 미칠 수 있는지 물었을 때, 답변은 모두 비슷한 주제를 가지고 있었습니다: 우리에게는 결정을 내릴 자유가 있습니다.

“그 리더십은 [Stellantis Chairman John Elkann and Chief Operating Officer Antonio Filosa] Broderdorf는 “우리 모두에게 보여줬으며 변화를 만들 수 있는 신뢰와 기회는 정말 대단합니다.”라고 Broderdorf는 말했습니다. “그들이 사용한 말은 '우리는 당신을 신뢰합니다. 우리는 당신이 이 일을 하는 방법을 알고 있다는 것을 이해합니다. 당신은 우리 청중을 이해합니다. 우리는 갈 것입니다. 당신에게 그렇게 할 수 있는 자유를 주기 위해서요.' 그리고 그들은 우리가 그렇게 할 수 있도록 신속하게 허락해 주었습니다.”

McAlear는 “가장 중요한 것은 통제권을 갖고 이를 지역으로 다시 밀어내는 것이라고 생각합니다.”라고 말했습니다.

Kuniskis는 Ram으로 돌아온 것에 대해 빈칸으로 물었을 때 Tavares가 사임했기 때문이라고 부인했습니다. 그러나 그는 Tavares가 책임을 맡고 있는 동안 구현된 Ram 1500 갱신 전략, 즉 Tavares만이 원했던 엔진인 Hemi를 제거한 전략에 대해 매우 비판적이었습니다.

“우리는 작년에 모든 트럭을 한 공장에 투입했습니다.”라고 그는 말했습니다. “우리는 트럭에 신기술을 넣었습니다. 트럭에 새로운 전기 아키텍처를 넣었습니다. 트럭에 새 엔진을 넣고 외관을 바꿨습니다. 이 업계에서는 절대로 이 다섯 가지를 동시에 수행해서는 안 됩니다. 우리는 한 번에 할 수 있는 일을 인간에게 너무 많이 집중시켰고 그들은 그것을 할 수 없었습니다. 우리는 결코 우리의 볼륨 수치를 달성하지 못했고, 우리가 어려움을 겪을 때 우리는 특정 트림에 집중하여 그것을 더 쉽게 만들려고 노력했습니다. 지난번에 우리 사업이 왜 그렇게 나빴는지에 대한 큰 부분 년도.”

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Tavares가 사라진 상태에서 Kuniskis는 Hemi의 복귀 가능성을 탐색할 자유를 갖게 되었습니다.

“하자고 해도 당장은 안 돼요. 안 된다고는 안 했는데… 곧.”

Chris Feuell은 이제 북미 브랜드의 Stellantis 계층 구조 내에서 Chrysler를 고유하게 포지셔닝할 수 있는 더 많은 자유가 있다고 제안했습니다. 그녀는 향상된 하이브리드 파워트레인과 후속 모델인 Halcyon 기반 모델을 포함하여 2026년부터 Pacifica 미니밴에 적용될 업데이트를 강조했습니다. 이 브랜드는 Stellantis의 다중 에너지 플랫폼을 활용하여 시장 요구에 따라 가스, 하이브리드 및 배터리 전기 모델을 제공할 것입니다.

“Dodge, Jeep, Ram이 고성능 머슬카, 오프로드 모험, 트럭 성능, 그리고 서비스를 제공하기 위해 전시장에 어떻게 배치되어 있는지 생각해 보면 이 커뮤니티 공간은 제가 Chrysler에게 정말 독특한 공간입니다. 쇼룸에 있는 다른 브랜드와 크게 차별화된다고 생각하며 디자인도 그렇습니다.”라고 그녀는 말했습니다. “2026년에 출시될 신제품의 흐름이 파악되면 마침내 전체 라인업에 걸쳐 강력한 유사성을 갖게 될 것입니다.”

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Stellantis는 현재 Tavares를 대체할 새로운 CEO를 찾고 있으며, 검색은 향후 몇 달 내에 종료될 예정입니다. 물론 새 상사가 들어와서 모든 것을 바꾸지 않을 것이라는 보장은 없습니다. Stellantis가 미국 및 해외 딜러 네트워크를 통해 수행한 모든 피해 통제는 말할 것도 없고 Tavares가 떠나기 전 이사회와 마찰을 감안할 때 우리는 다음 리더가 보트를 너무 세게 흔들지 않을 것이라고 의심합니다.

Broderdorf는 “지금 에너지가 매우 높습니다”라고 웃으며 말했습니다.