Stellantis는 Bentley를 인수하고 싶어합니다.

우리는 DS가 빙고 카드에서 Bentley나 Rolls-Royce의 경쟁자가 되는 것을 확실히 원하지 않았습니다. 예상치 못한 것처럼 Stellantis는 초호화 브랜드와 싸우기를 열망합니다. 자동차 제조업체는 시트로엥 분사 브랜드를 “자동차 산업의 루이비통”으로 만들어 DS 자동차 브랜드를 더 높은 수준으로 끌어올리고 싶어합니다.

DS 디자인 보스 Thierry Métroz는 인터뷰에서 대담한 성명을 발표했습니다. 오토카 2025년 브뤼셀 오토쇼에서 DS에 대해 잘 모르신다면 2009년 시트로엥에서 탄생한 후 2014년 PSA 그룹 내에서 독립했습니다. 2021년부터 FCA와 PSA 합병 이후 스텔란티스 산하 14개 브랜드 중 하나가 되었습니다.

사진 제공: DS

Métroz는 DS를 “프리미엄”으로 규정했지만 수준을 높여 “럭셔리한 느낌을 터치”할 계획입니다. DS는 Audi나 BMW와 싸우는 대신 Bentley와 Rolls-Royce를 십자선에 두고 있습니다. 이를 달성하기 위해 N°8과 화려한 인테리어를 시작으로 미래 생산 모델의 품질을 높이는 방안을 모색하고 있습니다. 비싸게 들리지만 Stellantis 브랜드는 판매량을 목표로 하지 않는다고 설명합니다. 더 많은 이윤을 위해 더 적은 수의 자동차를 더 높은 가격에 판매하는 것은 괜찮습니다. 따라서 그것이 쫓고 있는 두 영국 브랜드를 반영합니다.

유럽에서 DS 자동차의 규모는 얼마나 됩니까? 오늘 발표된 2024년 판매량에 따르면 유럽 ​​자동차 제조업체 협회(ACEA)고급 프랑스 브랜드인 이 브랜드는 EU+EFTA+UK 지역에서 시장 점유율이 0.3%에 불과했습니다. 지난 12개월 동안 배송량은 22.4% 감소한 37,480개를 기록했습니다.

Métroz는 중국 Tesla 또는 Porsche 모방 제품의 유입을 비판하면서 DS가 독창적이고 눈에 띄는 “더 강력한 것”을 내놓고 싶어한다고 덧붙였습니다. 향후 모델은 규모의 경제를 달성하기 위해 여전히 다른 Stellantis 제품과 밀접한 관련이 있습니다. 그러나 목표는 평범한 시트로엥과 차량을 최대한 차별화하는 것입니다.

사진 제공: DS

회사의 디자인 책임자는 Bentley나 Rolls-Royce를 추구하는 것이 하루아침에 이루어지지는 않을 것이라고 인정했습니다. Métroz는 DS를 완전한 초호화 브랜드로 변모시키는 데 10~20년이 걸릴 수 있다고 선언했습니다. 이것으로부터 우리는 그가 회사가 장기적으로 계속 존재할 것이라고 낙관하고 있다는 것을 추론할 수 있습니다. 사임하기 전 Stellantis의 전 CEO인 Carlos Tavares는 수익성이 없는 브랜드가 퇴출될 것이라고 강력하게 암시했습니다.

“돈을 벌지 못하면 우리는 문을 닫을 것입니다. 우리는 돈을 벌지 못하는 브랜드를 가질 여유가 없습니다.” 얼마 지나지 않아 Stellantis는 “강력하고 상징적인 브랜드”를 모두 유지하겠다고 약속하는 성명을 발표했습니다. 이는 Lancia도 적어도 당분간은 안전하다는 것을 의미합니다. 전 Stellantis 최고재무책임자(CFO) 나탈리 나이트(Natalie Knight)는 마세라티의 새 주인을 찾을 것을 제안했습니다. 그러나 자동차 대기업은 삼지창 로고가 있는 회사는 판매용이 아니라고 곧 밝혔습니다.

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