NTT IndyCar 시리즈의 전체 분야는 월요일과 화요일에 Sobing International Raceway에서 소집하여 다음 주 플로리다로 돌아와 상트 페테르부르크의 거리에서 경주하기 전에 올해의 마지막 시즌 전 테스트를 보내기 위해 소집됩니다.
11 개의 팀과 27 명의 운전자 모두 짧은 Sebring 코스에서 긴 바스켓 위치, 챔피언 자동차 및 IndyCar 테스트 공유 형식에서 이틀간의 출구에 참석해야합니다. 필드가 두 그룹으로 나뉘어지면 14 명의 운전자가 지난 월요일 9:00에서 13:00까지, 13-5 : 30pm까지 지속됩니다.
그룹 2는 화요일 아침 9시에서 12시 30 분까지 지속되며 그룹 1은 1 : 30-5 : 00pm에서 마감되며, 매번 쿨러와 따뜻한 조건의 그룹이 결합되어 하루 종일 27 번의 테스트를 제공합니다. 승무원.
Andretti Global은 Kirkwood에게 Kirkwood에게 Racer에게 말했다. “분명히 지난 5-6 개월 동안 자동차의 많은 개발이 있었으므로 시즌 전에해야 할 많은 학습이 있습니다.
“이것은 우리가 하이브리드 시스템으로 시즌에 처음 입력 한 것이기 때문에 이것은 또 다른 큰 학습 곡선입니다. Sebing은 대부분 거리 코스에서 너무 많이 끌릴 때까지 길거리 코스에서 대부분 모방됩니다.
Racer는 Chevrolet과 Honda가 두 자동차 제조업체 간의 파트너십을 통해 Spec Energy Recovery Systems (ERS)를 사용하여 새로운 구현 전략 테스트에 대한 시리즈와 협력하도록 요청 받았다는 것을 알고 있습니다. 수퍼 카페이어를 기반으로 한 하이브리드는 몇 초 안에 후면 휠에 전원을 반박하고 방출되지만 추가 가속이 짧아지면서 Sebring의 분포 기간을 연장하려고합니다.
이 시점에서 60 마력의 피크에 기여하는 유닛의 전력 생산을 늘릴 계획은 없지만 Sebing 테스트를 통해 시리즈는 소진되기 전에 슈퍼 컨시에이터로부터 더 많은 구현을 배출 할 수 있는지 여부를 결정할 수 있습니다. .
2024 년에 Indycar와 그의 ERS 파트너는 헛간의 경우 자동차의 자체 출시를 저장하기 위해 배터리 용량의 약 30 %를 보존했습니다. 이는 운전자가 실제로 성능의 자극으로 사용될 수있는 각 충전의 70 %를 차지했으며, 자동차를 시작하기 위해 많은 양의 에너지가 보호 구역에서 유지되도록 수행했습니다.
Sebring에서는 배포 버스트 연장에 이용 가능한 여러 총 전하와 관련하여주의를 덜주의 할 수 있습니다. 시리즈의 파트너와 ERS가 결과에 만족하면 상트 페테르부르크에서 사용할 수 있습니다.
