Russell Sutton의 14기통 레이디얼 엔진이 생생하게 구현됩니다 – 업데이트 – 새 동영상

The Kneeslider를 뒤져보니 Yamaha XV1700 Warrior의 실린더와 헤드를 사용하는 터보차지 14기통, 2열, 방사형 엔진인 이 엔진에 대한 최초의 CAD 도면과 패턴이 포함된 기사를 발견했습니다. 그것은 10년 전이었습니다. 이는 지난 몇 년간의 세계적 사건을 헤쳐나가는 동안 이와 같은 프로젝트를 아이디어에서 실행 엔진으로 가져오는 데 필요한 시간, 노력 및 인내를 어느 정도 보여줍니다.

Russell이 분명히 밝힌 한 가지는 Ian Drysdale의 설계 및 엔지니어링 작업이 제공한 중요한 지원이었습니다. 여기 계신 여러분 대부분은 Ian의 많은 프로젝트에 대해 잘 알고 계십니다. Russell이 2007년에 그를 만났을 때 Ian은 Russell의 첫 번째 Honda 실린더가 장착된 9기통 방사형 크랭크케이스를 보았을 때 앞으로 자신의 전문 지식을 기꺼이 제공하게 되어 기뻤습니다.

Raj Kumarsid(Ians 직원)도 프로젝트에 매우 열정적이었고 엔진에 필요한 구성 요소를 CAD로 그리는 데 많은 시간을 보냈습니다. The Crank(걸작) Rods, Camplates는 Ian의 상상력이 풍부한 재능으로 디자인되었습니다. 내가 스타터 버튼을 눌렀을 때 무슨 일이 일어났는지 보고 싶어 했다는 내 말을 믿으세요.

기계 부품을 설계, 제작 및 조립하는 것은 충분히 어렵지만 말 그대로 스파크를 제공하기 위한 점화 시스템을 마련해야 하며 여기서 Motec 지원은 중요한 요소였으며 엔진 튜닝 프로세스가 진행됨에 따라 계속해서 도움을 줄 것입니다.

이 모든 시간이 지난 후 이 엔진이 작동하는 것을 보면 기분이 좋아진다고 말하고 싶습니다. 모든 거대한 프로젝트는 세월이 지나면서 흔들리고 작업장 뒤로 밀려나는 경우가 많습니다. 하지만 이 프로젝트는 그런 프로젝트가 아니었습니다. 이것은 실행되며 관련된 모든 사람은 큰 엄지손가락을 치켜세울 자격이 있습니다. 아직 해야 할 튜닝 작업이 많이 남아 있지만, 이 지점에 도달했다는 것은 이제 막 시작했다는 의미입니다.

이 시점의 배경에 대한 더 나은 아이디어를 얻으려면 다음을 수행하십시오.
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아래의 첫 번째 비디오는 많은 기술적 세부 사항을 제공하고, 두 번째는 연기가 많고 배선이 잘못된 인젝터가 있는 첫 번째 스타트업이며, 세 번째는 더 잘 작동하고 튜닝을 위한 기준을 제공합니다.

업데이트:

Russell이 첫 번째 시작 후 변경한 사항과 현재 실행 방법을 설명하는 동영상이 아래에 추가되었습니다. 두 개의 실린더가 작동하지 않았지만 훨씬 개선되었으며 연기가 거의 없어 훨씬 더 나은 소리를 냈습니다. 그는 거기에 도착하고 있습니다.