Red Bull은 규칙을 바꾸려는 희망 후 “몰래”주말을 견뎌냈습니다.
Red Bull Motorsport Advisor Helmut Marko는 그 팀이 그랑프리 스페인어의 McLaren 라이벌의 격차를 막지 못했다는 사실에 실망했다고 인정했습니다.
FIA는 지난 주말에 새로운 프론트 윙 테스트를 도입했습니다. 많은 팀이 규칙 변경에 따라 새로운 디자인을 도입했습니다.
그러나 McLaren은 이번 시즌에 가장 큰 마진의 절반이 지금까지 있었으며 경기 중 Max Verstappen의 공격을 거부하여 첫 번째와 두 번째를 마무리했습니다. Marko는 Red Bull이 시즌 초반보다 라이벌에 더 가깝지 않았다고 말했다.
Servus TV는 Red Bull Television Channel에 “그는 우리를 위해 주말 내내 냉정하고있었습니다.”라고 말했습니다. “우리는 전면 날개를 갖춘 새로운 규정이 10 도의 유연성 만 테스트하기를 희망했습니다.
“그러나 기본적으로, 우리 차는 너무 얇습니다. 우리는 3 명의 템포 였고, 우리는 시즌 초에 거기에있었습니다.
“그것은 우리가 그 동안 우리가 가져온 모든 것이 바뀌지 않았거나 McLaren이 단순히 그의 발전을 계속했다는 것을 의미합니다. 그리고 우리는 우리가 같은 기반에 있다고 생각했습니다. 그래서 주말 내내 Max는 실망했습니다. 그리고 우리 모두에게 McLaren이 분명히 우월한 것을 보았 기 때문입니다.”
Verstappen은 안전 자동차 기간이 11 라운드로 정리되기 전에 3 위를 차지했습니다. 그런 다음 그는 10 위를 차지한 페널티를 모았습니다. 지금까지 시즌의 최악의 결과는 이제 오스카 피아스트라 챔피언십의 리더 뒤에 49 점을 기록했습니다.
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Marko는 Red Bull Car가 월드컵에서 우승하기에 충분히 빠르지 않다고 말했다. “나는 그것을 공개적으로 인정해야한다”고 말했다. “Max는 여전히 모든 단일 원을 절대적으로 밀고 있습니다. 이것은 유일한 방법입니다. Yuki Tsunoda가 지금 그의 모든 팀원들과 마찬가지로 지금과 싸우고 있음을 알 수 있습니다. Max만이 실제로이 차에 직면 할 수 있습니다.”
Red Bull은 2023 년 챔피언십을 지배했으며 지난 시즌 초기 레이스로 그 형태를 이적했습니다. 그러나 지난 12 개월 동안 McLaren은 그의 이점을 취소했으며 이제 지난 10 개의 Grands Prix 중 8 명을 수상했습니다.
Verstappen은 일요일 경주에서 자동차를 처리하는 것에 대해 반복적으로 불평했습니다. Marko는 팀이 그의 섀시 RB21과 함께 진행되기 시작했다고 말했다.
“우리 차는 이제 더 넓은 작동 창을 가지고있다”고 그는 말했다. “모든 것이 합병되면 우리는 McLaren만큼 빠릅니다. 문제는 그것이 세 번째 또는 네 번째 경주마다 우리에게만 발생한다는 것입니다. McLaren은 항상 경쟁력이 있습니다.
“그래서 지금, 우리가 곧 이러한 약점을 고치지 않으면, 격차는 심각한 문제가 될 것입니다. 지금은 그것이 약 49 점이라고 생각합니다. 그러나 우리는 Sebastian과 비슷한 것을 가지고있었습니다. [Vettel] 2013 년 – 나는 그것이 Alonsa보다 약 47 점이라고 생각했고 우리는 그것을 돌릴 수있었습니다.
“우리는 아직 포기하지 않지만 어려울 것입니다.”
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