RB001 : 밀라노에서 Moto Guzzi Breva 750을 적응시켰다
외모, 모토 구지 Breva 750은 Mandello Del Lario 공장에서 떨어진 가장 강력한 오토바이 중 하나입니다. 그러나 그것은 나쁜 자전거가되지 않습니다. 그는 전문가들이 일반적으로 탐닉하는 몇 가지 상징적 인 Moto Guzzis의 카리스마가 부족합니다.
그러나 Rusty Brain은 외모를 위해 Brew를 선택하지 않았습니다. 데뷔 작업을 위해 이탈리아 커스텀 샵은 신뢰할 수있는 패키지로 클래식 한 모토 구지 V-Twin 엔진을 원했습니다. Breva는이 상자를 표시했습니다. 카드의 완전한 점검은 거의 중요하지 않은 것 같습니다.
밀라노의 본사와 함께 Rusty Brain은 Luca Adami, Silvio Ferraretto 및 Bogdan Lup의 친구들에 의해 설립되었습니다. Luca와 Silvio는 오토바이 디자인 및 모델링 분야에서 30 년이 넘는 경험을 가지고 있으며 Bogdan은 전문적인 사진 작가입니다. 따라서 미학은 그들에게 중요합니다.
Moto Guzzi Breva 750의 노화의 재 설계는 단순히 새로운 차체를 수정하는 것 이상의 의미를 가졌습니다. 이 프로젝트는 Breva 프레임으로 상단에서 DNA 반복으로 변환을 요구했습니다.
Rusty Brain은 Giuseppe Ghezzi (Ghezzi-Brian Fame)와의 협력으로 CAD 소프트웨어를 사용하여 새로운 프레임과 스윙을 설계했습니다. 디지털 모델로 작업한다는 것은 팀이 리어 서스펜션의 새로운 모노-줄크 디자인에 대한로드 예산을 유발할 수 있음을 의미했습니다. 이것은 또한 CNC Sava의 관련 부품, 워터젯 컷 및 처리 된 부분을 갖도록 파일을 다른 공급 업체에 보낼 수 있음을 의미했습니다.
완성 된 파이프, 조립식 접시 및 스페이서로 무장 한 팀은 모든 것을 Jig에 배치하고 자전거를 편집하기 시작했습니다. 이제는 원래 프레임이 거의 없으며 새로운 모멘텀은 오토바이 모토의 휠베이스 90mm를 확장했습니다. [3.5”]. 엔진은 또한 토양과 평행하게 위치합니다. Rusty Brain은 Powersal과 최종 드라이브의 완벽한 일치를 보장하기 위해 방향을 변경했습니다.
그런 다음, 대부분 수제 금형을 사용하여 유리 섬유의 Breva에 대한 새로운 바디 형태의 녹슨 뇌. 새로운 포크와 통합 된 Nacelle 프론트 라이트를 자전거 타는 것은 서스펜션과 브레이크의 기능을 방해하지 않고 시원하게 보이기 때문에 특히 간지러웠습니다. 전체 배열은 맞춤형 강철 캐리어에 의해 지원됩니다.
새로운 연료 탱크는 실제로 맞춤형 알루미늄 탱크에 앉아있는 한 쌍의 담요입니다. 가죽 스트랩은 상단을 통과하여 빈티지 터치를 추가하고 동시에 충전 뚜껑과 퓨즈 박스를 숨 깁니다. (Breva 키 전기 부품도 탱크 뚜껑 아래에 있습니다.)
1930 년대 오토바이에서 시각적 영감을 얻은 Rusty Brain은 마른 솔로 안장으로 대량 포워드 자전거를 만들고 싶었습니다. 시트에는 2 개의 톤의 가죽 장식품이 있으며 밑면에는 수제 유리 섬유 서랍이 완성됩니다. 방해 페이지와 스위블 테이프 2는 다시 제작되었으며 뒷바퀴 뒤의 부유 번호판에 대한 지지대는 운반합니다.
Brevi Oem 바퀴는 자전거의 새로운 외관에 반대하여 뇌를 녹슬면 유리 섬유 디스크 세트를 생성했습니다. 다시 한번, CAD 소프트웨어로 돌아가서, 사람들은 부적절하게 맞도록 설계했으며, 고무 변화를 방해하지 않고 습한 조건에서 배수 공간을 허용합니다.
뇌가 녹슬지 않는 더 흥미로운 일이 있습니다. 뇌는 Duralumin에서 독특한 상단 항아리를 설계하고 접지한 다음 여러 축에 적응할 수있는 맞춤형 클립이 있습니다. 또한 Nacelle 및 Speedo 헤드 라이트의 장착 지점도 포함되어 있습니다.
모토 구지 (Motto Guzzi)의 최고의 조각 중 일부는 시야에서 숨겨져 있습니다. 맞춤형 풋 컨트롤, 수많은 전기 위젯 카드 및 맞춤형 오일 복구 탱크와 동일한 지점에 장착 된 빠르게 -무료가없는 상자가 있습니다.
Rusty Brain은 언덕을위한 편리하게 놀라운 배기 시스템을 찾고 Rino Baldissin에게 머플러를 전진하는 CIK-CAKA 헤더 몇 개를 만들도록 명령했습니다. 스테인레스 스틸 파이프는 낮은 팁이 장착 된 엑산 머플러로 흘러 들어갑니다. 시스템은 별도로 보일 수 있지만 최적의 성능을 위해 조정됩니다.
ND Design의 Andrea Giancristofaro는 최종 터치를 추가하여 산들 바람 조각 된 실루엣을 강조하는 신선한 그래픽을 설계했습니다. 적응 된 Moto Guzzi Breva Rusty Buzzi 750은 Breva의 주식보다 더 흥미로워 보일뿐만 아니라 더 가벼운 기초로도 30 파운드를 면도했습니다. [66 pounds] 그 너머.
Rusty Brains의 목표는주의를 기울여 컨벤션을 유치 할 기계를 만드는 것이 었습니다. “각 수정은 먼저 설계와 관련하여 고안된 다음 기술적으로 적응했습니다.”라고 그들은 말합니다. 그것은 건방진 접근법이지만 우리는 그만한 가치가 있다고 말할 것입니다.
