Radical Renault 5 Turbo 3e는 533bhp의 ‘Mini Supercar’입니다.

Renault의 주장에 따르면 엔진은 유연성을 최적화하고 “화려한”구동 용량을 제공하는 방식으로 장착 된 70kWh 배터리 팩에서 전력을 끌어 당깁니다. 전용 운영 상태와 수직 랠리 스타일 핸드 브레이크도 있습니다.

Renault는 트랙에서 평평하게 작동 할 때 15 분에서 20 분 사이에 지속될 것이라고 인정했지만 배터리 팩은 250 마일의 범위에 적합합니다.

트랙 정보가 주어지면 배터리의 열 제어는 350kW에서 빠르게 충전되기 전에 최대 168km / h의 속도로 실행할 수 있도록 15 분 안에 15%에서 80%로 충전 할 수 있도록합니다.

Renault CEO Fabrice Cambolive는 다음과 같이 말했습니다 : “저에게는 매우 흥미로운 가격 대괄호부터 시작하여 5의 고객 요구 측면에서 가능한 한 광범위한 커버리지를 가질 수있는 것이 매우 중요했습니다.

“운전하기에 너무 재미있는 차를 가지고있을 때 경계를 밀어 내지 않겠습니까?”

All-Aluminum 플랫폼은 Renault의 Sporting Sister Brand Alpine에 의해 개발되었으며 성능, 용이성, 민첩성 또는 효율성의 타협을 달성하지 못하도록 설계되었습니다. 그것은 “슈퍼카 표준에 따라”되는 것을 목표로합니다.

플랫폼은 표준 Renault 5에서 미러, 도어 손잡이 및 미등만으로 가벼운 재료로 만들어진 재단사 제작 본체 아래에 있습니다. 탄소 복합 구조는 약 1450kg의 연석이 있으며, 이는 더 큰 배터리 팩, 추가 성능 및 추가 엔진에도 불구하고 Renault 5보다 1kg이 더 많음을 의미합니다.

오리지널 5 터보와 5 터보 2를 참조하면서 슈퍼카처럼 보이도록 설계되었으며, 에어로에서 최적화 된 전면 및 후면 범퍼와 전면 스플리터 및 보닛의 큰 공기 출력이있는 다운 포스를 최대화합니다. 또한 미등 아래에서 공기를 퍼뜨릴 사이딩을 가지고 있으며, 뒷 날개 확장, 엔진을 식히기위한 큰 흡기, 20 인치 합금 및 전반적인 외관과 함께 가능한 한 매끄럽게 만듭니다.

치수의 변화로 위협적인 외관이 달성됩니다. 158mm 더 길고 256mm 더 넓고 표준 5보다 118mm 높으며 앞 유리가 뒤로 이동하고 휠베이스가 팽창하여 “슈퍼카 해안의 도시 자동차의 길이”를 달성하는 데 도움이됩니다.