Porsche Taycan FaceLift (2024) : 모든 정보 및 변형
가격 : Porsche Taycan Face Lift (2024) 102,600 유로
최초의 포르쉐 전기 자동차 인 Taycan은 2019 년부터 시장에 출시되었습니다. Porsche Taycan Faceifting은 2024 년에 이어 오프로드 인 Classic “Compons”Sport Turismo와 Cross Turismo가 이어졌습니다. 포르쉐의 이름은 Taycan의 가격으로 102,600 유로, 4 개의 비용은 107,300 유로, 4S는 122,000 유로입니다. 148,800의 GTS, 177,200 유로의 터보, 211,000 유로의 터보로 인해 더 비싸다. 터보 GT 시리즈는 241,100 유로에서 1 위를 차지했습니다. Sport Turismo는 일반적으로 약 900 유로의 비용이 들며, Cross Turismo의 비용은 114,200 유로의 4S, 4S는 127,500, 178,600 유로의 터보 (2025 년 7 월부터)입니다. 터보 GT는 세단으로 만 제공됩니다.
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드라이브 : 개요의 모든 PS 서비스 및 간격
Porsche Taycan FaceLift (2024)는 도약을 앞으로 만듭니다. 지금까지 300kW (408ps/taycan)의 제안은 혜택 수준에 따라 560kW (761 ps/turbo s)에 대해 440kW (598 ps/gts)에 따라 다양하거나 뒷바퀴 또는 4 개의 휠 드라이브 (4/4S 및 UP)의 구성 자에서 흔들렸다.
포르쉐 팬을위한 액세서리 :
Taycan에서 4 (S) 및 GTS까지 Turbo (S)
모델 릴리스로 Turbo의 성능은 서밋을 미친 700kW (952 HP)로 전환합니다. Taycan Turbo는 650kW (884 마력)를 강화하고 GTS는 현재 515kW (700 마력) 성능을 보였고, Taycan 4S는 현재 400 ~ 440kW (544 ~ 598 hp)와 2025 년부터 이용 가능한 300 또는 320kW (408/435 HP)를 생산합니다. 기본 Taycan은 성능 값 (300kW/408 HP)을 유지하지만 이전 5.4 초에서 100km/h에서 스프린트 시간은 4.8 초로 향상되었습니다. 우리가 스프린트 값에 대해 이야기 할 때, 다른 것들은 다음과 같이 소리를냅니다.
힘을 훨씬 더 강하게 경험하기 위해 버튼을 누르면 최대 70kW의 짧은 총 부스트를 호출 할 수 있습니다. 포르쉐는이 기능이라고 부릅니다.
새로운 성능 플러스 배터리 (용량 : 105kWh, 순 : 97kWh) ~ 320 kW (지금까지 : 270kW)로 충전 용량이 증가합니다. 또한 시스템은 더 큰 온도 창과 더 긴 기간에로드 될 수 있습니다. 지금까지 배터리는 21.5 분 이내에 10 ~ 80 %로 충전 되려면 35도 핫이어야했습니다. 새로운 Taycan은 18 분만 필요합니다. 비록 배터리는 비교를 위해 15 ° C에 불과하지만 : “오래된”Taycan은 용량이 낮더라도 약 37 분이 걸립니다. 회복은 이제 최대 400kW에 도달합니다. 많은 세부 사항에서 더 큰 배터리와 효율이 최적화되면 기본 모델에서 범위가 최대 687km (WLTP)를 증가시킵니다.
섀시 조정
Porsche Taycan-Fansløfting (2024)은 큰 역학을 구현하기 위해 클럽 하드 스포츠 서스펜션을 설치하지 않기 위해서는 독립적으로 열차와 압력 수준을 조절할 수있는 2 개의 밸브와 함께 새로운 2 명의 동작으로 공기 서스펜션을받습니다. 더 편안함 외에도 더 많은 역학을 제공해야합니다. 옵션 활성 승차 서스펜션은 전기 고전압 유압 펌프가 밀리 초 이내에 2 밸브 댐퍼에서 계산 된 최적 볼륨 전류를 생성하는 더 많은 옵션을 제공합니다. 그러나 항공 서스펜션은 단 하나의 챔버 만 필요하며, 운전자의 요청에 따라 테이 칸을 바스켓에 적극적으로 기울여 노치가 속도를 늦추고 가속하거나 눈에 띄는 편안함에 접근 할 때 노치를 반박 할 수 있습니다.
포르쉐 테이 칸 터보 gt
Porsche Taycan Turbo GT는 2024 년 봄 이후 처음으로 이용 가능해졌습니다. 600 a 대신 900 a) 580kW (789 마력) 덕분에 새로운 상단 모델은 최대 760kW (1033hp)이며 심지어 최대 815kW (1108 HP)까지 최대 815kW (1108 HP)입니다. 이 공격 상태는 다른 Taycan 모델의 “푸시 투-패스”기능을 기반으로합니다. 최대 토크는 1340 nm에서만 도달합니다.
Turbo GT Drive Train은 최대의 트랙션 및 성능을 위해 설계되었습니다. 가로 역학은 이것보다 열등해서는 안됩니다. LARS의 개발 동인 인 Lars Kern은 강조합니다. GT 특이 적 조정을 가진 포르쉐 능동 라이드 서스펜션은 표준으로 탑승합니다. 상단 테이 칸은 최대 555km 범위를 생성하며, 이는 터보 S에 비해 75kg의 중량 최적화 덕분에 적어도 스프린트를 100km/h로 덮고 있으며, 최고 속도는 305km/h (Weissach 패키지가없는 290km/h)입니다.
그리고 새로운 탑 모델이 새로운 Nürburgring 최고의 시간을 찾지 못하면 포르쉐는 포르쉐가되지 않을 것입니다 (여기에 모든 세부 사항이 있습니다!) : 7 : 07.55 분, Porsche가 2024 년 초에 발표 한 프로토 타입으로서의 최고 모델은 Taycan Turbo S 26 및 Model S S. Taycan Turbo Gt (2024)와 Woissach와 함께 Taycan Turbo S S. Taycan Turbo Gt (2024)를 완화시킵니다. 캘리포니아/US의 Raceway Laguna Seca는 1 : 27.87 분 만에 가장 빠른 전기 생산 차량으로 끝났습니다. 2025 년 4 월, Jobsbeaut는 Nordschleife 행사를 잡았습니다. Manthey를 사용하면 Zuffenhausen의 트로피를 집으로 데려 갈 것입니다.
경쟁자 :
외부 : 모든 변종의주의 리프트
Porsche Taycan FaceLift (2024)는 전임자에게는 몇 가지 광학적 차이 만 있습니다. 가장 눈에 띄는 변화는 터보 모델의 경우 자동차를 시각적으로 해안으로 끌어 당기고 휠 아치를 강조하는 새로 설계된 창문과 앞치마입니다. 반면에 기본 Taycan은 특히 등 비전에서 매우 신중하고 예약되어 있습니다. 관심을 끌고 싶다면 Taycan Turbo GT에 Weissach 패키지가 권장됩니다. 무엇보다도, 그것은 시각 카본의 뒷 날개, 변화된 전면 디퓨저 및 다양한 로고의 뒷 날개가있는 최고 모델을 갖추고 있습니다.
인테리어 : 평소와 같이
Porsche Taycan Face Lifting (2024)의 내부에서, 모델 유지 보수의 초점은 구동 기술에 의한 것이라는 것을 언뜻보기에는 아무런 변화가 없음을 감지 할 수 없습니다. 그러나 그것들은 존재합니다 : 인포테인먼트는 현대화를받습니다. 또한 내부는 일반적으로 개선되었다고합니다.
운전 인상 : 더 높고, 더, 더 빠릅니다
Porsche Taycan FaceLift (2024)는 실제로 더 많은 전력, 더 많은 충전 용량 및 더 많은 인포테인먼트 및 일반 기능을 제공합니다. 또한, 전기 운동 선수의 교차 -변성은 감각적이며 섀시스트 기술을 바꾸면서 편안함도 훌륭합니다. 터보가 그렇게 비싸지 않다면 …
Porsche Taycan Turbo GT와 마찬가지로 Electro Sports Car 2024는 처음으로 거대한 회로 잠재력을 보여줍니다. 풍성한 힘, 건물의 가벼운 건축 및 면도기의 취급 덕분에 4 개의 도어는 트랙 도구가됩니다.
