Piastra는 거의 완벽한 Norris 파업으로 녹기 시작합니다

Lando Norris는 Monaco의 그랑프리에서 첫 번째 승리를 거두었습니다.

그러나 그것은 정말로 완벽한 드라이브였습니까? 아래에 모나코 GP에 대한 전체 운전자 등급이 있습니다.

Lando Norris : 9.5

Lando Norris는 2025 년 F1 시즌에 두 번째 레이스를했으며, 캘린더에서 가장 두드러진 레이스 인 Monaco. 자랑스러워 할 것이 많지만 그의 인종은 완벽하지 않았습니다.

특히 약점의 두 가지 순간이있었습니다. 처음에는 그의 잠금, 페라리 찰스 레 클레르카를 유지하고 리드를 유지하려고 노력하고 Leclerc가 문을 닫는 동안 원을 닫는 데 무선 스트레스를주었습니다.

큰 사물의 계획에서,이 바람은 다른 길에서 재난을 알 수 있지만,이 바람은 다른 길에서 재난을 알 수 있습니다. 따라서 모나코의 노리스 (Land Norris)는 10 명 중 9.5입니다.

Charles Leclerc : 9.5

오, Charles Leclerc- 그는 고향에 너무 가까운 모든 것에 접근했지만 단순히 라인 위로 전환 할 수 없었습니다. 노리스는 예선에서 폴 포지션을 잡고 누군가가 Monegasque의 운전자를 끌어 당겼다는 사실에도 불구하고 레이스 리더십에 머물렀다.

Leclerc는 SF-25에서 할 수있는만큼 꺼 냈습니다. 이는 1 년 내내 탐색하기위한 어려운 자동차였습니다. 불행히도, 그것은 충분하지 않았습니다.

그러나 나는 누군가에게 완벽한 결과를주기로 거부당했습니다. Norris의 영구적 인 약점을 알면 Leclerc는 처음에 그의 요청 1을 삽입하기 위해 더 나은 자본화를 할 수있었습니다. 그렇지 않으면 올해는 Leclerc가 Monaco에서 할 수있는 모나코에서 거의 할 수 없었습니다.

오스카 피아스트라 : 8

McLaren의 Iceman이 녹기 시작했습니다. 오스카 피아스트라는 중국 그랑프리에서 거의 손길이 닿지 않는 것처럼 보였지만, 그의 침착은 이몰라에서 미끄러지기 시작했고 이번 주말 모나코에서 계속 사라졌습니다.

그는 연습 중에 장벽으로 날아 갔고, 자격 중에 페이스를 찾을 수 없었고, 그랑프리에서 장벽을 스니핑했으며, 레이스의 전략과 관련하여 팀원에게 또 다른 퍼즐을 효과적으로 재생하도록 요청 받았다.

그것은 결코 Piastra에게 나쁜 경주가 아니었지만, 그의 최고의 최고의 Diyutite Flexi-Wing이 플레이 할 때 바르셀로나에서 그를 물릴 수있었습니다.

Max Verstappen : 8.5

네 번째 장소는 Max Verstappen이 자격을 갖춘 곳이며, 4 위는 끝났습니다.

Red Bull은 단단한 타이어에서 Verstappen을 시작한 다음 매체로 옮기기 전에 28로 궤도에 올리기로 결정했습니다. 그는 마지막 순간에 그의 지도력이 4 위로 바뀌었던 두 번째 서클까지 더 이상 강화되지 않았다.

그럼에도 불구하고, 1972 년에 기어 박스가 경주하는 것처럼 느꼈던 경주의 중간 쯤에 있다고 주장한 러너에게는 강력한 승차였습니다!

루이스 해밀턴 : 8

Lewis Hamilton은 그랑프리 모나코 네트워크에서 네 번째로 빠른 온라인으로 자격을 갖추 었으며, Q1에서 Max Verstappen을 방해하기 위해 3 곳의 페널티를 얻었습니다.

그러므로 그의 다섯 번째 배치는 그의 SF-25-i처럼 보였던 것과 동일하지만, 해밀턴에게는 큰 인상적인 경주는 아니었지만 치명적이지 않았다.

Isack Hadjar : 8

Isack Hadjar는 5 위를 차지했으며 그에게 괜찮은 경주에서 6 위를 차지했습니다.

Hadjar는 두 레이싱 황소 드라이버의 선임 자격을 갖춘 드라이버로서 유리한 Tim Faenz 전략을 통해 팀원 Liama ​​Lawson을 효과적으로 사용하여 Hadjar가 많은 지위를 잃지 않을 수있는 큰 정박지의 차단제로 효과적으로 사용했습니다.

그의 두 가지 견해는 Circle 20 이전에 일어 났으며, 그는 단단한 타이어에서 레이스의 나머지 부분에서 움직일 수있었습니다. 그는 자신의 위치를 ​​크게 개선 할 수 없었지만 여전히 강한 인종이었습니다.

에스테반 오콘 : 8

Haasa 드라이버 Esteban Ocon은 모나코에서 강한 경주를했습니다. 여덟 번째 시작부터 7 위까지, 그는 다른 운전자들이 싸운 어려운 조건에서 좋은 차를 극대화했습니다.

더 중요 할 수도 있습니다. 그는 중간 부지에서 챔피언십을위한 싸움에서 Haas의 기회를 더욱 강화하기 위해 6 가지 중요한 포인트를 가지고 있습니다.

Liam Lawson : 7

Liam Lawson은 9 위에서 그랑프리 모나코를 시작했습니다. 그의 경력에서 지금까지 GP에서 가장 좋은 출발을 보였고 8 일에 그를 집으로 데려 왔습니다.

레이스 중에 로슨은 많은 일을 할 수 없었습니다. 위에서 언급했듯이, 경주 황소는 그의 팀원 인 Isack Hadjar보다 전략적으로 우선 순위를 정한다.

그럼에도 불구하고 그는 코를 깨끗하게 유지했고, 문제없이 떠났고 여전히 시작한 것보다 더 많이 마쳤습니다.

Alex Albon : 5

아, 윌리엄스! 이 팀은 자격을 갖춘 드라이버를 사용하여 멀티 랭킹 드라이버가 상당한 위치를 잃지 않고 트랙과 구덩이에 틈을 만들 수 있도록 필드를 잡은 소수의 사람들 중 하나였습니다.

Alex Albon은 자신이 요청한 팀의 첫 번째였으며, 그 후에는 그에게 Sainz에게 서비스를 반환 해달라고 요청했습니다.

뒤에있는 운전자는 두 윌리엄스 머신에서 깊이 갱신되었지만 George Russell은 정기적으로 Albon의 라디오 행동을 촬영하여 위험하게 운전하고 있다고 주장했습니다.

두 윌리엄스 운전자에게는 지저분한 경주 였지만 Albon은 다른 운전자의 반응 덕분에 약간 작은 등급을 가지고 있습니다.

Carlos Sainz : 6

Albon과 마찬가지로 Carlos Sainz는 이벤트를 지시하는 팀에 대해 특히 기뻐하지는 않았지만 운전자를 보유한 최초의 Williams 팀원이었습니다.

그는 지시를 따르고 충분히 잘 운전했으며, 마지막 직책은 레이스에서 포인트를 지불 할 가치가있었습니다.

조지 러셀 : 5

George Russell은 이번 시즌 모든 레이스에서 포인트를 기록했습니다. 그는 두 가지 최신 이벤트를 제외하고는 상위 5 위를 차지했습니다. 그러나 모나코의 그랑프리는 그의 가장 약한 종족 중 하나였습니다.

예선전에서 전기 고장을 겪은 후, Russell은 레이스 기간 동안 14 위를 시작하여 Williams Duet 뒤에서 체포되었습니다.

윌리엄스는 한 대의 차량을 사용하여 기계를 사용하여 팀원이 그 앞에 팀원을 허용 할 수 있도록 한 차량을 사용한 여러 팀 중 하나였으며, 러셀은 대부분의 경주 에서이 운전자 뒤에있었습니다.

좌절 한 그는 Alex Albona를 우회하기 위해 모퉁이를 자르기로 결정했으며, 그의 팀은 자신이 그에게 넘겨 준 처벌을받을 것이라고 말했습니다.

그러나 5 ~ 10 초의 페널티 대신에 그는 일시적인 타기를 받았다. 메르세데스가 레이스의 마지막 순간에 두 정거장을 모두 구할 때 러셀은 페이스를 보충하기 위해 조금 일할 수있었습니다.

좌절에 관계없이 화를내는 정당성은 없으며 러셀 -이 주말 등급이 어려움을 겪을 것입니다.

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올리버 베어먼 : 8

Haasa Oliver Bearman Driver는 또 다른 선택이 없었지만 뒷다리에서 Monaco 2025에서 그랑프리를 시작했습니다. 그는 Free Practice 2에서 빨간 계급 기간 동안 Carlos Sainz를 압도하기 위해 10 곳의 벌금으로 그를 편향 시켰습니다. 즉, 그는 그물 뒤에서 시작했습니다.

Bearman은 Circle 1의 가상 안전 자동차에서 득점 한 최초의 운전자 중 하나였으며 그의 팀이 잘못된 타이어를 꺼내서 필요한 것보다 오래 멈추는 것처럼 보였습니다.

그럼에도 불구하고, 그는 12 위를 차지할 수 있었는데, 이는 모나코의 좁은 경계를 감안할 때 심각하게 인상적입니다.

Franco Fratentototo : 5

중요하지 않은 경주는 아마도 그랑프리 에밀리아 로마 마나 (Emilia Romagna)의 알파인에 대한 도전적인 데뷔 후 프랑코 콜라 핀토가 필요했던 것일 것입니다.

그는 18 세부터 시작하여 13 일을 마치고 모나코에서 그것을 얻었습니다. Colapinto는 특히 빠르지 않았으며 코를 깨끗하게 유지했기 때문에 깊은 인상을주지 않아도되었지만 적어도 팀원과 달리 마무리를 달성했습니다.

콜라 핀토가 자리를 보존하기에 충분할까요? 분명하지는 않지만 곧 그의 기초를 찾고 싶을 것입니다.

Gabriel Bortoleto : 5

아마도 경주에서 가장 설득력있는 순간은 Kimi Antonelli와의 긴밀한 초대가 Sauber Gabriel Bortoleta 충돌을 장벽과 함께 보았을 때 Circle 1에 왔을 것입니다.

이후의 가상 보안 차량은 새로운 타이어에보고 할 초기 기회에 소수의 운전자를 제공하여 처음부터 필수 정거장 중 하나를 꺾었습니다.

그러나 가장 인상적인 것은 Bortolet의 차를 다시 시작하는 능력이었습니다. Sauber는 구덩이로 돌아와서 타이어를 교체하고 뒤로 향했습니다. 그가 시작한 곳 앞의 두 곳, 레이스에서 팀원 앞에서 두 곳.

랜스 산책 : 6

애스턴 마틴 랜스 쇼트 (Aston Martin Lance) 쇼트 (Aston Martin Lance Short)는 Leclerc와 FP1 충돌을 일으킨 한 순위 그리드로 페널티를받은 후 19 세부터 시작되었습니다. 그를 15 위로 데려 갈 수있었습니다.

좋은 레이스 였나요? 설마. 그게 나쁜 경주 였나요? 글쎄요. 그러나 산책로는 코를 깨끗하게 유지하고 경주를 마칠 수있었습니다.

Nico Hulkenberg : 5.5

Nico Hulkenberg는 미디어에서 시작하여 Circle 13의 기자를 교체했으며 Circle 47에서 Softs를 인수했습니다.

우리는 쇼에서 많은 Sauber 운전자를 보지 못했지만 그에게는 특히 강한 인종이 아니 었습니다. 그는 13 일을 시작하여 잊을 수있는 레이스에서 16 위를 끝냈습니다.

유키 쓰노 다 : 4

RB21 스티어링 휠 뒤에 또 다른 주말, 유키 쓰노다의 또 다른 어려운 경주.

일본인 운전자는 토요일에 2 분기에 차를 꺼낼 수 없었고, 1 VSC의 날개 동안 팀의 초기 초청은 아마도 그의 도움이되지 않았을 것입니다.

Tsunoda의 17 위가 ​​그의 타는 것보다 전략과 더 관련이 있는지 여부는 확실하지 않습니다. 또는 둘 다 어려운 결과에 기여했습니다. 그러나 여전히 최고의 운전자의 주말은 아니 었습니다.

일부 안토넬리 : 3

그랑프리 모나코는 키미 안토넬리의 최고의 경주 중 하나가 아니 었습니다. 첫 번째 예선 세션의 충돌에서부터 첫 번째 라운드 Sauber가 벽에 놓인 Bortolet의 대담한 대담한 시도에 이르기까지 Antonelli는 약간 혼란 스러웠습니다.

그의 메르세데스 팀원처럼 안토넬리는 윌리엄스의 듀엣 뒤에 붙어있었습니다. 그의 팀원과는 달리, 그는 Albon을 통과 할 길을 잘라 내면서 그 직책을 반환했습니다.

그는 레이스를 3 라운드로 마무리 한 마지막 드라이버였습니다. 그러나 그의 새로운 인종 경험은 끝났고 2026 년에 올 예정이 무엇인지 더 잘 알게 될 것입니다.

페르난도 알론소 : N/A.

페르난도 알론소 (Fernando Alonso)는 자신을 세계에서 불행한 운전자로 선언 한 후 단 한 번의 주말에 그의 애스턴 마틴이 서클 39에서 멈췄을 때 모나코에서 다시 한 번 점수를 얻지 못했습니다.

애스턴 마틴 (Aston Martin)은 자신이 전력 장치의 문제를 다루고 있다고 지적했다. 여섯 번째를 시작한 운전자의 매우 실망스러운 결말이었습니다.

Pierre Gasly : N/A.

Pierre Gasly 경주는 실제로 시작되기 전에 끝났습니다. 중간 타이어 세트에서 그는 대답을 찾지 않기 위해 브레이크 페달을 눌렀습니다.

불행히도, 이것은 Red Bull Yuki Tsunoda를 피하기 위해 제 시간에 속도를 늦추지 않았다는 것을 의미했습니다. Gasly는 왼쪽 타이어와 함께 전 팀원의 뒤쪽으로 운전했습니다. 그는 구덩이로 돌아 왔지만 은퇴 가스.

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