Palou는 실제로 Indycar 경주를 잃습니다 (Kirkwood는 그녀를 이깁니다)

Kyle Kirwood는 디트로이트에서 지배적 인 승리와 시즌의 두 번째 승리를 거두었으며, 일반적으로 Indycar의 기괴한 거리에서 Alex Paloua의 리더가 연단 회사에있는 동안 탈출했습니다.

올해 Palou와 Kirkwood와 함께 두 명의 운전자만이 승리했으며 Honda는 7 개의 레이스를 모두 삼켰으며, 이는 Chevrolet의 디트로이트 마당에 도착했습니다.

15 명을 시작한 5 명의 운전자가 10 위를 차지한 레이스의 본질이었습니다.

선도적 인 피니저

1 카일 커크 우드 (안드레티)
2 Santino Ferrucci (Foyt) + 3.5931
3 Colton Herta (Andretti) +4.9427s
4 Willpower (Penic) +5,4488s
5 Kyffin Simpson (Ganassi) +6.2189s
6 Marcus Armstrong (Meyer Shank) +8.5237s
7 Pato O’ward (McLaren) +9.1683s
8 Christian Lundgaard (McLaren) +9.7823s
9 Josef Newgarden (Penic) +18,7691
10 Alexander Rossi (Carpenter) +19.4492s

커크 우드는 처음에 팔로를 뛰어 넘었지만, 그는 그 옆에 뛰어 들었고 2시와 3시의 크리스티안 룬드 가드 (Christian Lundgaard)는 2 위를 차지하기 위해 레이스처럼 보였고 안드레티 콜턴 헤르트 (Andreti Colton Hert)의 팀원을 지나간 후 ​​경주처럼 보였습니다.

Herta는 자신의 전환에있을 때 첫 번째 정거장으로 일찍 달리기를 통제했습니다. McLaren의 놀란 시겔 (Nolan Siegel)은 자신의 길에서 공격적인 움직임을 기록했다.

이 경고에 대한 전략의 분위기는 단단한 타이어로 시작한 운전자가주의를 기울이지 않고 가능한 한 오랫동안 자신을 주려고 노력했지만, 부드러운 타이어는 빨리 갈 것이고, 운전자는 자신의 만남을 단축해야했습니다.

경주가 중간에 도달했을 때, 일찍 머물렀던 사람들은 패키지 앞에서 커크 우드와 함께 베이에서 부드러운 별을 유지할 수 없다는 것이 분명했습니다.

윌 파워는 처음주의를 기울이면서 팩 손실을 거부하고 커크 우드와 헤타를 공유 할 수 있었기 때문에 잠시 동안 기적적으로 뛰어 들었습니다.

Hert에게는 전력이 압력을 받았지만 마지막 정류장이 예상되는 것처럼 바퀴는 구덩이를 멈춘 후 자동차 Callum Ilott를 노크하여 주요 최종 정지를 설정했습니다.

다른 사람들은 Kirkwood, Power, Herta, Palou 및 Runner -UP 스타터 David Malukas 였지만 Santino Ferrucci, Kyffin Simpson 및 Marcus Armstrong은 IndyCar 승리가없는 트리오에 의해 뛰어 들었습니다. 그들은주의를 기울이기 전에 6 개의 원을 멈추고 자전거를 전진했습니다.

30 라운드 미만으로 Ilott의주의를 기울인 후 Malukas는 Paloua를 Bend 1의 장벽에 삽입하여 처음 6 번의 레이스에서 Palou의 2 개의 최고의 마무리를 완료했으며, 이는 인디애나 폴리스 500 우승자의 ‘저주’를 계속해서 다음 레이스에서 싸웠습니다.

Palou는 또한 작년 에이 레이스에서 이끌어 냈습니다. 그때까지 Indy 500 Josef Newgarten의 판결 우승자 – Malukas는 Newgarten으로 비슷한 운명을 기다렸습니다.

Kirkwood는 Circle 77 of 100에서 반복하여 Marcus Armstrong을 신속하게 만들었고 나중에 Simpson을 통과 시켰지만 Simpson 자동차의 왼쪽 접시를 자르면서 뒷 날개를 부러 뜨 렸습니다.

Circle 79에서, 그는 Ferrucci를 턴 1로 옮겨서 해트트릭으로 만들었습니다.

17의 목표를 달성하면 신인 루이스 포스터 서스펜션이 트레일의 가장 빠른 부분에서 분해되어 1 번 턴으로 이동 한 후 바깥 쪽 벽에 들어간 다음 Rosenqvist를 수집했을 때 더욱 복잡합니다.,,, 둘 다와 함께 무거운 장벽을 가지고 있습니다.

두 운전자 모두 자신의 힘으로 나왔고, 포스터는 의료용 자동차에 다가 가서 빨리 그를보고 의학적으로 풀려 났으며, Rosenqvist는 그것을 입기 전에 잠시 동안 앉았다. 그는 라디오에서 다리를 다쳤다고 말했다.

그는 이제 석방되어 청소되었습니다.

그는 경주가 11 바퀴로 다시 시작되기 전에 장애물을 수리하기 위해 긴 붉은 깃발을 제시했다.

Kirkwood는 Ferrucci와 함께 리드와 함께 승리하기 위해 완벽한 재시작을 겪었고 Herta는 9 번의 서사시 움직임으로 통과했습니다.

그 전투는 페루 시아가 틈을 만들 수 있었지만 헤타는 그를 안으로 데려왔다. Herta가 페루치의 뒤쪽 후면을 대신하여 시작한 4 명의 접촉이 있었기 때문에 강도가 터치 거리로 되돌아 갈 수있었습니다.

이로 인해 그는 Herto를 방어하여 성공적으로 달성했지만 Ferrucci는 2 위로 2 위를 차지했습니다. 이는 AJ Foyt Racing의 두 번째 2 주입니다. 거의 10 년 동안 마감 한 후 Hert, Power, Simpson (그의 커리어의 또 다른 끝) 및 Armstrong보다 앞서.

Kirkwood는 분명히 승리에 만족할 것이지만, Andretti가 에너지 관리 시스템의 수정 된 본사에 대해 처벌을받은 후 6 위를 잃은 인디 500에 대해 생각해야합니다. 그것은 그에게 24 점을 보 였는데, 이는 그를 포인트에서 오드 앞에두기에 충분할 것입니다.

Palou의 은퇴로 그의 리드는 18 일부터 7 위를 차지한 O’Ward보다 90 점으로 줄었고 Josef Newgarten은 24 위, McLaren Christian Lundgaard의 Sandvich O’Ward의 팀원과 9 위를 차지했습니다.

ECR -OV Alexander Rossi는 Scott Dixon의 늦은 움직임으로 상위 10 위를 차지했습니다.

Scott McLaughlin의 단어는 첫 번째주의를 인내하고 Siegel의 재시작에 대한 처벌을 받기 전에 레이스에서 승리 한 전략을 이끌고 12 위까지 회복되었습니다.