Nordschleife의 신인으로서

자가 실험을 통한 Nordschleife 관광 투어

여기가 초록색이군요, 그렇죠? 그런데 도대체? Nordschleife는 아이펠(Eifel)의 화산 분화구 안과 주변에 그림처럼 아름답게 자리잡고 있습니다. 도착하자마자 지속적인 고도 변화와 함께 다가오는 오르막과 내리막이 알려집니다. 귀에서 딸깍거리는 소리가 들립니다. 내구 테스트 풀에서 나온 회사 차량인 Cupra Leon의 속도계 눈금은 최대 300km/h에 이릅니다. 오늘 Nürburgring Nordschleife에서의 첫 투어 드라이브에서 이 부지의 150디젤마력(110kW)으로 이것을 테스트하고 싶은지 잘 모르겠습니다.

기껏해야 나는 자동차나 난간이 아닌 내 자신의 한계를 탐구하고 있습니다. Kevlar로 만든 배짱이 있는 인플루언서인 내 친구 Jil과 그의 그림자보다 빠르게 트리거되는 사진작가 Zibi가 나에게 감사할 것입니다. 최악의 시나리오는 Cupra를 파괴하고 YouTube에서 Nordschleife 실패 자금을 풍부하게 만드는 것입니다.
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포르쉐 타이칸 터보 GT 뉘르부르크링 기록(온보드 비디오)

영국인들은 뉘르부르크링의 열렬한 팬입니다.

매표소 앞 주차장에서 4세대의 BMW M3가 딱딱거리는 소리를 낸다. 포르쉐 911 GT3 RS와 같은 프리미엄 자동차도 이곳에서는 이국적인 지위를 누리지 못합니다. 그들은 뤼덴샤이트(Lüdenscheid), 룩셈부르크, 베를린, 벨기에에서 왔고, 매우 자주 영국에서 왔습니다. 비 EU 시민이 Nordschleife에서 금지되었다면 Brexit은 아마도 일어나지 않았을 것입니다.

뜨거운 고무 냄새가 나는 마력 괴물을 위해 대기가 평행 우주로 응축됩니다. 우리는 충실하게 티켓을 받았습니다. 이제 림보로 향하는 문을 여는 장벽 앞에 줄을 서 있습니다. 150마력 Cupra를 통해 우리는 먹이사슬의 아래쪽에 있습니다. 그러나 Leon Sportstourer는 그 이름에 걸맞게 맞춤형 메뉴를 사용하여 이빨을 드러내고 긴급 운송을 기다립니다. 스티어링, 가속 페달 인식 및 DSG 변속기의 변속 지점이 개별 모드에서 선명해집니다. 버튼을 눌러 긴 가죽끈에 ESP를 장착했습니다.

StVO도 여기에 적용됩니다

장벽이 올라갑니다. 철탑 골목을 지나 50m만 더 가면 자연 속에 있어요. 화려한 M2가 나에게서 쉽게 날아갑니다. Hohenrain의 구불구불한 커브 전 첫 번째 제동 지점 직후에 나는 군중 속에서 그를 다시 발견했습니다. 나보다 더 느리고 의심스럽게 가시성 주변(미끄러지는)으로 운전하는 사람들이 여기에 있습니까? 있기는 하지만 많지는 않습니다. 그들이 나처럼 아주 완고하게 오른쪽으로 붙어 있다는 사실로 알 수 있습니다. StVO도 여기에 적용되기 때문입니다. 결과적으로 오른쪽으로 운전하고 왼쪽으로 추월하게 됩니다.

첫 번째 내리막 구간에서는 속도를 높이고 구형 MX-5를 착용하고 백미러를 사용하는 시간의 90% 정도를 주행합니다. 흰색 M3가 현재 적당한 거리에서 추월하기 전에 내 견인봉의 냄새를 맡고 있습니다. GT3 RS가 마하 3 정도의 속도로 나를 지나쳐 이상적인 라인을 한 손 너비 앞으로 끌어당길 때, 링 베테랑들이 확실히 거리를 유지하고 있다는 사실에 감사드립니다.

다른 사람들이 브레이크를 밟을 때 항상 브레이크를 밟으세요

교통량이 많은 것도 좋은 측면이 있습니다. 저는 보통 제동 지점에 대해 생각할 필요가 없습니다. 저는 그룹에 속해 있으며 모두가 브레이크를 밟을 때 항상 브레이크를 밟습니다. 나는 연석으로의 여행을 피합니다. 난간을 직접 겨냥한 발사대처럼 보입니다. 50대 중반 남자의 발랄한 활력으로, 나는 싸우지 않고 지나갈 수 있게 해주는 쓰리섬을 따라잡는다. 기술적인 문제인가요? 어쨌든, 나는 피를 맛보고 사냥 트로피를 하나 더 세었습니다.

나의 행복감은 다음 등반에서 끝납니다. 슈퍼 운동선수들로 구성된 전체 팀이 휙휙 지나가고, 왼쪽 사각지대 경고가 매초 깜박입니다. 다음에는 27,000마력과 DRS를 갖춘 차를 타겠습니다. 뜨거운 열정으로 회전목마에 들어가 카라치올라, 라우다, 벨로프의 발자취를 따라가보세요. 첫 번째 라운드가 너무 빨리 끝났습니다. 그러나 모든 것이 그대로 유지되었으며 Jil도 Zibi도 병에 걸리지 않았습니다. 이것이 최선의 시나리오입니다!

아드레날린 수준은 크리스마스까지 지속됩니다.

두 번째 랩에서는 스티어링 휠 뒤의 패들을 사용하여 기어를 변경합니다. 이제 일부 코너에서 더 원활하게 벗어날 수 있습니다. 4배 더 강력해진 현대 아이오닉 5 N이 한동안 나를 스쳐 지나간다. 그러다가 스페인의 Golf 2 GTI가 내 십자선에 들어왔습니다. 골프 조종사에게는 주말이 다가올 때 나를 특징짓는 두려움이 부족합니다. 그러다가 처음으로 그룹 없이 라이딩을 하게 됩니다. 이것은 내가 이상적인 라인(또는 내가 생각하는 라인)에서 체조를 할 수 있다는 것을 의미합니다. 빠르게 다가오는 한 쌍의 깜박이는 헤드라이트가 솔로 막간을 마무리합니다.

분수 바로 뒤에 노란색 표시가 깜박입니다. 가스 꺼짐입니다. 나는 안정시 심박수에 다시 가까워지고 연기가 나는 BMW를 지나치는 줄에 합류했습니다. 랩이 끝날 무렵에만 도로가 다시 깨끗해지며 세 번째 랩에는 너무 늦습니다. 어디선가 그런 사고가 나서 천상관광이 조기에 끝났다. 그것은 중요하지 않습니다. 내 아드레날린 수준은 크리스마스까지 지속됩니다.

집으로 가는 길에 나는 어떻게 하면 나만의 밴을 작동시킬 수 있을지 생각합니다. 칩 튜닝? 매우 높은 부하 용량을 갖춘 슬릭? 아니면 PC용 시뮬레이터를 대체할 수 있을까요? 어디 보자. 어느 쪽이든, 나는 확실히 돌아올 것이다.

관광 여행 ABC

가능한 관광 여행 일정은 www.nuerburgring.de에서 확인할 수 있습니다. 2025년 시즌은 겨울방학 전인 11월 30일까지 종료된다. 티켓은 온라인이나 현장에서 라운드당 €30부터 시작하는 가격으로 구입할 수 있으며, 자주 여행하는 사람들을 위한 할인 및 시즌 티켓도 있습니다. GP 트랙이나 Nordschleife에서 사용할 수 있는 크레딧을 제공하는 옵션도 있습니다. 모든 면허 소지자는 최대 속도 130km/h 이상, 허용 총 중량 3.5톤의 등록 차량을 운전할 수 있습니다.

경로에서는 오른쪽으로 운전하는 것이 필수입니다. 추월은 왼쪽에서만 허용됩니다. 표류, 이유 없는 정지, 기록 설정은 금지되며, 운전 중 타이밍이나 촬영도 금지됩니다. 사고 및 위험 구역은 최대 속도 50km/h에서만 통과할 수 있습니다. 사고, 악천후 또는 기타 사건이 발생할 경우 관광 여행은 예고 없이 취소되거나 종료될 수 있습니다.