No. 6 Porsche는 Cota에서 습하고 거친 외로운 스타 Le Mans를 수상합니다.
Porsche Pelnski Motorsport 번호 6 963 Kevin Estra, Laurens Vanoor 및 Matt Campbell은 일요일 Cota -uu Cota에서 Lonely Star Le Mans의 외로운 와일드 에디션의 습식 및 와일드 버전에서 FIA WEC 2025 시즌의 첫 번째 승리를 요구했습니다.
레이스는 사고와 행동 중단 중에 안전 차량과 샤워에서 시작되었습니다. 2 시간 이상 6 개의 안전 차량, 42 분 붉은 깃발 및 노란색 및 가상 보안 차량의 군중이있었습니다. 이것은 그들이 결국 2 시간 반의 녹색 깃발 만 달렸다는 것을 의미했습니다.
에스트라는 3 위를 차지한 6 번이 앞으로 나왔을 때 바퀴 뒤에있었습니다. 프랑스 인은 Re -Launch에서 턴 1에 리드를 삽입했으며 나머지는 Alessandro Pier Guidi에서 2 시간 이내에 NO. 51 Ferrari AF Corse 499p.
No. 51은 Phil Hanson이 83 번의 Phil Hanson이 499p에 들어간 후 레이스의 중간 부분을 통제했으며, James Calada는 3 시간 동안 구덩이에서 리더십을 발표했습니다. NO를 가능하게하는 것은 전략적 움직임이었습니다. 51- 어려운 조건에서 두 대의 자동차보다 빠릅니다 – 포르쉐 번호 6이 초기 붉은 깃발 이후 선두 전투에 참가하기 위해 후퇴하고 방지합니다.
그것은 시간 때문에 부분적으로 부름을 받았으며 부분적으로는 대부분의 Hiperkar 필드가 잘못된 보안 차량을 잘못한 안전 자동차 교체 중 믹싱으로 인해 부분적으로 부름을 받았습니다. 구덩이를 통해 (연료가 낮아졌다). 레이스 컨트롤과의 잘못된 의사 소통은 혼란을 일으키고 명령을 높이고 레이스 디렉터가 레이스를 운영하기 전에 지형을 복사하도록 강요했습니다.
그러나 시간 번호 51은 지속되지 않습니다. 에스테르가 첫 돌진에 그를 지나간 후 부두 게디 (Pier Guidi)는 일시적인 천자를 겪었다. 그는 상위 10 위를 벗어난 사령부를 내려 놓고 챔피언십의 지도자들이 미리 싸우도록 강요했다. 승무원들은 그것을 경주 사건으로 간주했습니다. 페라리는 페라리의 레이스 매니저이자 테스트 팀 인 줄리아노 살비 (Giuliano Salvi)는 에스트라가 마지막 코너에서 51 번을 표시하지 않았고 결과적으로 첫 단계에서 다이빙을 시작했다면 연락처가 발생하지 않았을 것이라고 주장했지만 페라리는 동의했다.
마지막으로, 아니요. 51 그는 간호 차 번호 50 뒤에서 5 위를 차지했으며, 이는 2 위, 3 위와 4 위를 차지한 두 명의 푸조를 기록했다. 한편, 아니요. 83은 정거장에서 5 세의 문장을 차에 넘겨 준 후 7 일을 끝내고 나중에 팀이 차가 획기적인 것으로 의심했을 때 구덩이를 통과했습니다. 포르쉐의 날이었다.
Pelni Racing 회장 인 Jonathan Diuguid는 레이스 후 요약에서“지금까지는 어려운 계절 이었지만 비는 오늘날 우리가 보았을 때 큰 동등성이 될 수 있습니다.
“운전자의 처형과 한 번에 멈추는 사람들은 그들이 최선을 다하는 일을 할 수있는 위치에 놓았다 고 생각합니다. 그리고 Kevin (Estre)이 앞에 일어 났을 때, 나는 그가 매일 달리고 있다고 생각하기 때문에 솔직히 미쳤습니다.
“그래서 모든 것이 그들이 올 때 기회를 악용하고 있으며 오늘날 우리는 그것을 할 수 있습니다.
“나는 우리를 위해 그것을 시험해 보니 일부 경쟁자들에게 감사 할 수 있으며 실제 정보를보아야합니다. 우리는 자동차 5 번을 사용하여 매끄럽게 설치하기 위해 Slick을 사용했다고 생각했지만 Toyota는 4 ~ 5 라운드를 가졌으며 차가운 시간을 볼 수 있었고 방금 Wetim에서 마지막 7 ~ 8 라운드를 만들기로 결정했습니다.
“또한, 우리는 나중에 직접 경쟁 업체로부터 하나의 원을 멈출 수 있다는 이점이 있었기 때문에 그들이 내린 결정을 볼 수있었습니다. 그 순간 올바른 결정을 내리고 집으로 만들기가 비교적 쉬웠습니다.”
챔피언십에서, 어제 극 장대로 갭을 줄인 후, 83 번은 나머지 두 레이스와 함께 드라이버 번호 51에서 15 점입니다. 포르쉐 운전자 번호. 6 Kevin Estre와 Laurens Vanoor는 36 점의 36 점입니다. 공장 팀의 실망스러운 최종 결과 였지만 고려되는 모든 것은 챔피언십에 해롭지 않았습니다.
Miguel Molina는 승무원 영웅 번호였습니다. 50, 그는 Peugeot ‘s no에서 죽어가는 시간에 늦었다. Stoffel Vandoorne의 94 9×8. 숫자 93은 들판 뒤에서 시작 했음에도 불구하고 네 번째로 끝났고, 닫히는 동안 구덩이 출구로 인해 일찍 타는 것을 건네주었습니다.
상위 5 위를 벗어난 Jota Cadillacs는 필드 뒤에서 시작한 후 포인트를 싸웠습니다. Windscreen 와이퍼의 교체가 필요한 No. 38 V-Series.r는 6 위, 자매 자동차 번호 12 8 위를 차지했습니다.
“우리는 어제 운이 좋았으므로 오늘 가져갈 게요.” ‘차는 운전하기가 재미 있었고 나는 그것을 즐겼다. 그것은 타이어를 돌보고, 연료를 절약하고 실제로 모든 방향으로 돌보는 일이었습니다. 그리고 그것은 잘되었습니다. “
3 대의 자동차가 경주에서 하이퍼 카로 끌어 당겼습니다. 20 번 WRT BMW는 Rene이 오프닝에 차를 떠나도록 강요 한 시스템의 하이브리드 실패와 2 개의 Aston Martin Valkyries를 강요했습니다. 레이싱 팀의 중심부는 템포 측면에서 격려적인 징후를 보였지만 102 및 106 개의 원 후 “과열”으로 인한 말기 기계적 고통을 겪었습니다.
알파인 번호. 36 및 Toyota No. 7 그들은 결국 높이 올라 갔을 지 모르지만, 이전 아쿠아 랜드는 장벽에 들어갔고, 후자는 자갈에 갇힌 후 주요 원을 낮췄다.
LMGT3에서 그것은 Proton Competition과 Vista AF Corsa와 United Autosports의 기념일 기념일의 중심이었습니다. Marino Sato, Sean Gelael 및 Darren Leung (위)의 McLaren GT3 Evo는 Ferrari No. 54 뒤에서 2 위를 차지하기 전에 Ford Mustang Proton과의 117 분파 사건 경주 후 5 초 만에 5 년의 문장을 수상했습니다. 77.
승무원 번호. 77 그녀는 팀이 토요일에 첫 번째 줄을 잠긴 후 첫 번째 WEC 승리를 달성하기 위해 그녀의 길을 보았습니다. 타이어 전략이 지난 시간에 진행될 때까지.
마지막 정거장에서 마지막 정거장에서 Goodyear Slick Tire 트랙에 가뭄을 일으켰습니다. 페라리의 스케이터에 대한 Davida Rigon. 54, 그는 Ford No의 92 번 Manthey Porsche와 Ben Barker에서 21 명의 자매 페라리, Richard Lietz 자매 인 Alessio Rover에서 짧은 일을했습니다. 77, Art 12에서 승리의 변화는 내면으로 향하는 일을하고 있습니다.
그 동안, 그는 유나이티드 오토 스포츠에 적시에 올바른 타이어를 발견하여 맥라렌 번호에서 2 위를 차지했습니다. 95, 첫 번째 투자로 승진하기 전에. 이로 인해 McLaren의 1 급 FIA WEC와 LMGT3에서 United의 첫 WEC 승리가 발생합니다.
“마리노는 모든 일을했다.
다행스럽게도 나는 슬릭스에서 처음이 아니었지만 타이어 선택에 대해 차고의 팀과 의사 소통했습니다. 결국, 우리는 올바른 선택을했습니다. 처음 몇 서클은 간지러졌지만 우리는 그것을 작동 시켰습니다. “라고 Sato는 덧붙였습니다.
BMW 번호 46은 Kelvin van der Linde의 영웅 운전 후 겉보기에는 아무데도 도착하여 2 위를 차지했습니다.
그 동안, 54 번은 그의 시간 처벌로 3 위로 떨어졌고, 포드 번호. 77은 7 위로 떨어졌다. 92 번 포르쉐는 여덟 번째로 떨어졌고 21 번 페라리는 12 위의 지점 밖에서 끝났다.
타이틀 전투에서 타이어에 전략적 오류 번호 92가 얼마나 많은 영향을 미칩니 까? Viste AF Corsa와 TF Sport의 두 라이벌이 포인트 밖에서 끝나는 날 (몇 차례의 실패 후 철수하고 다른 하나는 타이어 선택을 잃었습니다).
그러나 Ryan Hardwick, Richard Lietz 및 Riccardo Pera는 6 시간의 Fuji가 수평선에서 19 점으로 드라이버 챔피언십에서 리드를 연장했습니다.
일본에서 시즌의 가정은 9 월 28 일에 시작될 예정입니다.
결과
