Nissan Leaf는 Fastback SUV로 발명되었습니다. 그리고 우리는 그것을 실행했습니다.

수석 차량 엔지니어 Hiroki Isobe가 다음과 같이 설명한 짧은 개발 팀 때문입니다. “효율성, 효율성, 효율성”.

많은 슬림 공기 역학적 요소가 새로운 차체가 0.25의 개선 된 초안 계수 (MK2 잎은 0.28)를 달성하고 범위를 최대화하는 데 도움이되며 이제 가열 시스템에 맞게 재단 전용 열 펌프가 있습니다.

75kWh (유용한 용량) 배터리 팩이 장착 된 Leaf의 공식 간격은 375 마일입니다. 그러나 주요 초점은 현실 세계를 속도로 제공하는 것이 었으며, 닛산은 실제로 80km / h 크루즈에서 200 마일 이상을 커버 할 수 있다고 주장합니다.

목적지에 도착하면 최대 150kW를 통해 -Gasp! -CCS 소켓. 우리 모두는 언제 우리 모두가 Chase를 기억하기 위해 잠시 동안 여유를 기쁘게 할 수 있습니까?

지금까지 잡지에서의 인종이 훨씬 제한적이기 때문에 누가 기다려야 할 사람에 대한 판단. 요코하마에있는 Nissan의 Gran Drive Test Track에서 긴 금지 조치를 취하는 동안 프로토 타입 버전을 샘플링했으며, 지난 주 Editor Mark Tisshaw는 Millbrook Proving Ground에서 Hill Route를 다루었습니다. 두 숫자 모두 새로운 잡지의 역동적 인 기술에 대한 힌트를 주었지만 조금 더.

기계적으로, 블레이드에는 전면 휠에 대해 최대 214bhp 및 261 lb ft 토크를 보내는 새로운 ‘3-in-one’전기 모터 (인버터, 엔진 및 단일 패키지로 결합)가 있습니다. 전면에는 MacPherson-Suspent 서스펜션이 있고 뒷면에는 다중 링크 이벤트가 있으며 휠 크기는 18 인치에서 19 인치입니다.

닛산은이 잡지가 가족 자동차에 더 잘 맞기 위해 편안한 여행을 위해 만들어 졌다고 말했다. 짧은 드라이브에서도 즉시 눈에 띄는 세련미입니다. 강한 소음 단열재로 조용하고 조용합니다.