Nissan의 새로운 Propilot Assistant는 마침내 Tesla의 자동 조종 장치를 이길 수있었습니다
차세대 시스템은 2027 년에 도착합니다
Nissan은 고속도로 표시와 완전한 자동 트랙 변경 기능을 통해 시장에서 가장 숙련 된 시스템 중 하나에 프록Is Assist Driver Aid를 조용히 개발했습니다. 하드웨어 및 소프트웨어 변경으로 옵션을 더욱 향상시켜 차세대 시스템이 진행 중입니다.
현재 도쿄에서 시연이 진행되고 있으며, 차세대 프로필 로트 어시스트 시스템은 2027 회계 연도 (2028 년 3 월 종료) 동안 일본에서 시작하여 AI 소프트웨어와 리다 센서를 사용하여 현재 자동차 시스템보다 더 복잡한 운전 상황을 다루고 있다고 보도 자료에서 밝혔다.
테슬라보다 ‘더 똑똑한’
닛산
현재 Nissan Ariya 프로토 타입에서 테스트 된이 시스템은 11 개의 카메라, 5 개의 레이더 센서 및 앞 유리의 상단에 장착 된 Lidar 장치를 사용합니다. Lidar는 기본적으로 레이더와 유사하지만 무선 파장 대신 빛을 사용하여 인근 물체와의 거리를 결정합니다. LIDAR에 의해 활성화 된 추가 명확성은 Waymo와 같은 자율 주도 기술 회사에 의해 중요하다고 간주되지만 지금까지는 생산 자동차 인 Volvo Ex90에서만 구현되었으며 출시시 고객 자동차에서 활성화되지 않았습니다.
Nissan은 또한 British Start-Vayve의 AI 소프트웨어를 사용합니다. 자동차 제조업체에 따르면 인간의 인식과 유사한 방식으로 보드 카메라의 이미지를 처리 할 수 있으므로 “광범위한 실제 세계에 적응하고 복잡한 상황에서도 정확한 결정을 내릴 수 있습니다”. 닛산은 이것이 차세대 시스템이 고속도로뿐만 아니라 도시 거리에서 안정적으로 일하면서 테슬라와 같은 대화를 나누기를 희망합니다.
Nissan의 드라이버 보조 기술 총괄 책임자 인 Tetsuya IIJima는 “Tesla의 완전한 자체 추진처럼 보인다”고 말했다. 자동차 뉴스. “그러나 우리는 조금 더 현명 할 수도 있습니다.”
테슬라는 자신의 문제가 있습니다
닛산
벤치마킹 테슬라는 몇 년 전만해도 인상적이지 않습니다. 미국 자동차 제조업체의 “완전한 자체 감소”및 “자동 조종 장치”시스템의 기본 기술은 이러한 브랜드 이름에 따라 자동화 수준을 제공하기에 충분하지 않았으며, 불행히도 최근에는 많은 치명적인 충돌과 법적 압력이 높아짐에 따라 분명해졌습니다. 8 월에 연방 배심원은 테슬라가 자동 조종 장치와 관련된 치명적인 충돌에 대한 책임이 있으며 자동차 제조업체가 3 억 2,900 만 달러의 보상을 지불하도록 명령했다.
Nissan은 Propilot Assist 브랜딩을 유지함으로써보다 현명한 접근 방식을 취하고 있으며, 새로운 시스템은 계속해서 휠 뒤에 세심한 드라이버가 필요합니다. 일본 자동차 제조업체의 3 자형 센서 접근 방식은 카메라에 중독 된 테슬라보다 더 정교합니다. 따라서 닛산의 시스템이 “더 현명하다”는 IIJima의 주장은 매우 정확할 수 있지만이 주장의 가치는 의문의 여지가 있습니다. 이 시점에서 테슬라보다 더 나은 드라이버 보조 기술을 갖는 것이 더 낫습니다.
