Ninja Warrior : AC Scuthuary Kawasaki GPZ900R RCM Type-R
이 kawasaki gpz900r 닌자는 수년간 그 주인의 충실한 동반자였습니다. 이 기간 동안 자전거는 AC-Sanctuy 워크숍을 방문하여 조정, 수리 및 서비스를 많이 방문했습니다. 그러나 주인은 항상 더 많은 것에 대한 욕망을 남겼습니다. 따라서 행성이 마침내 조정되었을 때, 히로 로우 나카무라와 그의 팀은 닌자를 Bonafidal RCM (Radical Construction Production)으로 전환하여 AC Sanctuaryu의 팀을 빌려 왔습니다.
1984 년에 소개 된 가와사키 GPZ900R은 오토바이 역사상 정당한 이유로 전설적인 장소를 보유하고 있습니다. 원시 강도, 혁신적인 기술 및 우아한 디자인의 조합은 그녀의 경쟁자들 사이에서 두드러졌습니다. 액체 냉각, 16 번의 내장 엔진을 갖춘 것은 세계 최초의 생산 자전거였습니다. 오토바이 성능 게임 변경. GPZ900R은 115 마력과 150mph 이상의 속도를 만들 수있게함으로써 새로운 성능의 기준 가치를 설정했습니다.
Ninja GPZ900R을 출시하기 전에 Great Shift 오토바이는 종종 민첩성으로 어려움을 겪었지만 가와사키는 완벽한 균형을 잡을 수있었습니다. GPZ900R의 가벼운 상자와 신중하게 설계된 서스펜션을 통해 코너를 정확하게 조각 할 수있었습니다. GPZ900R은 또한 1986 년 영화의 어퍼 권총으로 Tom Cruise의 steed와 같은 석재 덕분에 오토바이 서클 밖에서 명성을 얻었습니다. 발표 후 수십 년이 지난 후 GPZ900R은 고전적인 고전으로 남아 있으며 수집가와 라이더는 공연, 스타일 및 역사의 혼합을 칭찬 해 왔습니다. 따라서 GPZ900R의 변화는 약간 논란의 여지가있는 주제이지만 누군가가 일을 제대로 한 경우 AC 신사 여야합니다.
오래된 오토바이가 포함 된 모든 프로젝트에는 놀라움이 있습니다. 이 경우 자전거 엔진을 심층적으로 검사 한 결과 무시할 수없는 문제가 나타났습니다. 원래 계획을 앞으로 나아가는 대신 팀은 엔진 점검으로 갔다. 이는 특히 GPZ900R을 위해 개발 된 AC의 전환을위한 AC 신사 인 RCM Type-R의 표준 RCM 구성에서 프로젝트를 변경했습니다.
엔진 소식을 듣고 소유자는 몇 가지 자신의 요청을 받았습니다. Wiseco Pistons와 Yoshimura 캠이 목록 위에있었습니다. 새로운 피스톤의 타격은 완전히 972cc로 전환되었으며, 플레이어, Bregasto Shaft 및 Cylinder는 모두 최고 성능을 위해 정확한 수정을 받고있었습니다. WPC DLC와 같은 마찰의 내부 처리도 지구력에 사용되었습니다. Pingela 연료의 음경을 공급하는 TMR-MJN38 탄수화물 사중주는 내장 강철이 필요한 모든 주스를 가져 오는 반면, 니트로 레이싱 라디에이터와 오일의 냉장고는 차갑게 남아 있습니다. 물론, 심각한 배기가 없으면 맞춤형 솜씨가 완성되지 않습니다. 여기에는 니트로 레이싱 핸드 벤트 티타늄 시스템의 형태로 적합한 화강암 V-3 머플러가 제한됩니다.
대부분의 경우 TYP-R 변환에는 GPZ900R 전기 시스템의 업데이트가 포함되어 있지만 원래 구성 요소는 여기서 견고한 형태였습니다. 따라서 완전한 교체 대신 작업은 필요한 영역으로 제한되었습니다. 유연한 접근 방식은 엔진의 점검이 유리한 것을 보았습니다.
Nakamura-San과 그의 팀은 닌자를 이미 우수한 핸들링을 더욱 향상시키기 위해 GPZ900R의 시도 및 테스트 된 테스트 서스펜션을 개발했습니다. 뾰족한 끝에서 당신은 세트가있는 집 조각 세트를 찾을 수 있습니다. Öhlins 43 mm 포크가 그 안에 앉아 있습니다. 조각의 뒷면은 스포츠 뒷바퀴 장비를 180으로 180으로 허용하는 넓은 스윙 조각입니다. 후면 서스펜션은 Öhlins 충격으로 업그레이드되어 자전거가 도로가 던지는 모든 것을 처리 할 수 있도록합니다.
바퀴와 브레이크와 관련하여 성능이 다시 가장 중요했습니다. 오즈 레이싱 가스 zrx 휠은 브 렘 보 4pot 턱과 쌍을 이루고 후면의 2 개의 눈. 피렐리 디아블로 타이어 크기 120/70-17 및 180/55-17 크기의 전면 및 후면은 모든 상황에서 충분한 그립을 제공합니다.
AC 성소의 RCM 변환을 완료하기 위해 세탁 및 액세서리를위한 세탁 목록을 수행했습니다. 잎의 상단에는 전방 리조트, 후면 하이킹, 어두운 앞 유리 및 복부의 팬을 포함한 니트로 레이싱 구성 요소가 있습니다. 데이턴 RCM 개념의 개념은 죽은 자와 디지털 기어의 지표를 포함하는 속임수 대시 위에 위치하고 있습니다. 피곤한 공장을 대체 할 새로운 패스너, 호스 및 괄호도 있습니다.
엔진에서 바디, 휠 및 섀시에 이르기 까지이 닌자의 색상이 새로운 것이라는 것은 불필요합니다. AC Sanctory Go-to Painter Okushin은 매끄러운 검은 색과 빨간색 구성표를 놓아 올바른 기간에 라벨을 추가하여 자전거의 모양을 완성했습니다. 이 RCM Type-R GPZ900R은 부드러운 색 구성표, 고성능 부품 및 품질 보충제의 조심스럽게 웅크 리고 혼합 된 혼합물을 사용하여 나머지 부분보다 절단됩니다. AC-Sanctary는 상상력이 풍부한 외관을 넘어서 진정으로 특별한 것을 다시 만들었습니다. Rest-Mod의 세계에있는 그들의 고려 레스토랑이 놀라운 것은 아닙니다.
