Mototp의 혁신과 개선은 무자비한 명령입니다. 서있는 것은 여전히 뒤를 의미합니다. 그래서 그것은 Ducati가 작년에 이해할 수없는 예산 및 엔지니어링 시간을 얼마나 강한 것으로, GP25 Desmosedica를 개발했는지, “아니요, 우리는 오래된 것만 이용할 것입니다.”라고 말할 수 있습니다.
우리는 이미 GP24가 온라인에서 가장 강력한 오토바이라는 증거가 많이있었습니다. Ducati 라이더는 2024 년 14 회 연단의 자극을 포함하여 20 개의 풀 길이의 경주 중 19 명으로 승리했습니다. 또한 Ducati는 보수적으로 플레이 할 이유가 있습니다. 새로운 엔진 규칙이 2027 년에 발효되기 때문에, 이번 시즌의 덕티 상 동체 학자들에 관계없이, 팀은 내년에 냉동의 개발에 따라 사용되어야하며, 이는 양보가없는 최고의 팀을 위해 시행됩니다. 따라서 GP25 용으로 개발 된 일부 전자 설정은 엔진, 섀시 및 대부분의 공기 역학이 기본적으로 GP24로 전송됩니다.
그 기계적 강점과 자신감 외에도 Ducati Lenovo의 공장 팀은 3 번의 세계 챔피언 Pecca Bagnaia와 8 개의 세계 챔피언과 염소 후보 인 Marc Márquez와 Net에 가장 의심스러운 라이더 두 명을 보유하고 있습니다. 그리고 GP24를 보유하기로 한 결정은 경주 Motomp 팀의 젊은 Márquez 형제 Alex가 이제 Datikai 또는 공정한 Honda 대신에 조정에서 최고의 오토바이에있을 것임을 의미합니다. 최근의 시즌 전 시험에서 Alex는 The Time Leaves의 유명한 형제와 매우 가까웠으며, 이는 그가 올해 그 어느 때보 다 높은 요인이 될 수 있음을 시사합니다.
그렇다면 해결되었습니다. Ducati는 다시 지배 할 것이며, Marc Márquez는 이제 몇 년 만에 처음으로 Best Bike Online에서 온라인으로 처음으로 그녀의 독방 부상을 완전히 겪었으며 5 년 전에 회복을 장려하고 그녀의 불가피한 지배력을 반복 할 것입니다. 글쎄 … 그렇게 빠르지 않습니다.
처럼 늦고 큰 Nicky Hayden 그는 “그래서 우리가 일요일에 우리 자신을 설정하는 이유입니다. 왜냐하면 당신은 무슨 일이 일어나는지 알지 못하기 때문입니다.” 그리고 지금, 토요일에 스프린트 레이스와 함께, 우리는 어떤 일이 일어나는지 두 번 알지 못합니다.
수비수에게는 이미 나쁜 계절입니다
프리 시즌 동안 Márquez가 또 다른 챔피언십에서 이길 것인지 여부에 관계없이 가장 일반적인 질문이 있다면, Jorge의 수비수가 4 월에 통과 한 순간에 우리가 해결해야 할 또 다른 흥미로운 질문은 Bagnaia와 함께 공장 덕티 좌석을 건너고 도착했습니다. 그러나 그의 타이틀 방어를 준비하는 대신 Martín은 입문 서클에 앉아 있으며, 레이스가 시작되기 전에도 시즌 내내 충분히 실패했습니다.
Martína와 Aprilia의 경우, 더 많은 실패를 줄이는 약한 반짝이는 희망으로 보상을 받았습니다.
물론, Martín은 시즌 전 테스트를 시작하여 Ducati에서 수년이 지난 후 4 월 RS-GP25에 익숙해지기를 원했습니다. 대신 말레이시아 세방가 테스트 초기에 예측할 수없는 높은 관절은 소수의 서클 후 시험을 종료했습니다. Martín은 오른쪽과 왼쪽 다리의 골절을 겪고 수술을 위해 유럽으로 돌아 왔습니다. 이것은 그의 라이벌들이 이번 주말에 입문 서클의 장소 인 태국의 부리 람에서 테스트 한 동안 집에 앉아 첫 번째 레이스를 위해 새로운 오토바이라고 불릴 기회를 놓쳤다는 것을 의미했습니다. 수비수의 어려운 과제는 더욱 어려워졌습니다.
이것은 @88Jorgemartin숫자 1 💢 플레이트로 첫 시간에 끔찍합니다.
병원에서 그는 왼쪽 다리와 오른손의 통증으로 인해 검사를 받았습니다. 업데이트가 이어질 것이며 그 동안 우리는 최고의 소원을 세계 챔피언에게 보냅니다.#mototp pic.twitter.com/2uqthkoq1w
-Motomp ™ ™ (@mototp) 2025 년 2 월 5 일
그런 다음 악화되었습니다. 월요일, Aprilia는 Martín이 왼손, 손목 및 5 번째로 “훈련”에서 골절을 겪고 현재 수술을 예정했다는 사실을 밝혀내는 4 개의 문장에 대한 진술을 발표했습니다. 그는 언제 레이스로 돌아갈 수 있습니까? 알려지지 않았지만 묘사 된 부상은 그다지 중요하지 않았습니다. Martín은 이미 오르카티의 Ducati 운전자를 Novi의 Aprilia에게 전달했습니다. 이제 알 수없는 포인트 수를 빼앗아 타이틀 방어를 거의 불가능하게 만들었습니다.
이번 주 마르틴의 부상에 대한 소식 전에, 당신은 그에게 낙관적 인 이유를 거의 냄새 맡고 볼 수 있습니다. Marco Sjezecchi, Marco Sjezecchi의 Burirama에서 열린 최종 테스트에서 그는 3 번째로 빠른 서클 타임을 설정하여 Aprilia가 2025 년에 진행되었음을 시사했습니다. 이 과정의 다른 운전자 인 Rokie Ai Ogoga는 4 월의 본질에 대한 긍정적 인 것들을 암시하는 지속적이고 칭찬 가능한 진전을 달성했습니다.
Sjezecchi는 “우리는 몇 일 동안 생산적인 날을 보냈고 몇 가지 좋은 공격과 스프린트 시뮬레이션을 설정할 수 있었기 때문에 매우 행복합니다.”라고 말했습니다. “우리는 잘 일하고 많은 진전을 이루었습니다. 자전거는 경쟁력이 있으며 2025 엔진은 어디에서나 잘 작동합니다.”
그것은 흥미로운 질문을했습니다. Martín은 첫 번째 테스트에서 부상을 입지 않았다는 두 번째 테스트에서 Svozechi보다 더 잘할 수 있습니까? Aprilia는 큰 발걸음을 내딛었습니까? 이제 Martin과 함께 또 다른 부상을 입었을 때 희망의 이유는 얼음 위에 올라갑니다.
이제 현실로 돌아갑니다. 지난 시간없이 두 라이더는 누구입니까? 두 사람이 Ducatis에서 Márquez라는 이름을지었습니다. 그리고 가장 빠른 서클 목록을 쉽게 볼 수는 있지만, 누가 레이스에서 이길 수있는 가장 좋은 위치를 기대할 수는 없습니다. 더 많은 말을하는 것은 스프린트와 레이스의 시뮬레이션입니다. 동일한 타이어에서 운전자가 더 오래 실행하여 경주의 적어도 상당한 부분의 조건을 복제합니다.
그리고 날개의 시뮬레이션과 레이스에서 마크 마르케스는 최종 테스트에서 성명을 발표했습니다. Chang International Circuit에서 1:28 범위로 뛰어 들었던 유일한 라이더는 또한 경주 속도에서 일관된 원의 전선을 거부 할 수있었습니다. 이것은 그가 타이틀 2025에 자물쇠가 있다는 것을 의미합니까? 어떤 사람들은 기꺼이 그런 식으로 선언 할 의향이 있습니다. 나는 그것이 그렇게 간단하지 않을 것이라고 생각합니다.
Márquez는 방금 32 세였으며 발렌티나 로시 (Valentina Rossi)의 모범을 따르고 여전히 10 년 앞에 10 년을 가질 수는 있지만, 특히 복잡한 부상으로 수년간의 싸움을 겪었 기 때문에 더 이상 반복적으로 경력을 쌓지 못한다는 사실도 현실이기도합니다. 또한, 현재 8 명에서 멀리 떨어진 세계 커리어 월드 챔피언십 수를 끝내겠다고 위협 한 시력 문제의 귀환으로 인한 자갈 함정에는 무해한 낙상이 단 하나뿐입니다. 또는 다른 부상. 우리는 MM93이 자갈의 낯선 함정이 아니라는 것을 알고 있습니다. 그의 20 대뿐만 아니라 30 대에 봉사 한 침략은? 아니면 이기기 위해 달리는 동안 2 위와 3 위를 놓치고 DNFS로 마무리할까요? 결국, 2024 년에 Bagnaia는 Martín보다 훨씬 더 많은 경주를 이겼지 만 Martín은 지속적으로 전쟁에서 이겼습니다.
지난 시즌이 끝날 무렵, Ducati는 Bagnaia 옆에 공장 팀을 두는 어려운 결정을 내 렸습니다. 현재 챔피언 인 Martín을 선택 하시겠습니까? 그런 다음 Márquez는 연례 자전거에서 독립 팀을 타는 법을 보지 못했다고 말했다. Ducati는 단단하고 짝을 이루었습니다. 그의 GP24를 고수하기로 한 Ducati의 결정에 대한 궁극적 인 아이러니는이 모든 후에 Márquez는 작년 자전거를 타고 Gresini 팀의 형제처럼 타게 될 것입니다. Márquez는 Sinner의 공장 팀으로 이사함으로써 실제로 얼마나 많은 것을 얻었습니까? 마티를 출시 한 몇 년 동안 Ducati가 얼마나 많이 잃어 버렸습니까?
또 다른 흥미로운 질문은 Pedro Acosta Red Bull KTM Factory Racing에서 어떤 일이 일어날 지, 작년에 스프린트 레이스를 포함하여 연단에서 9 번의 새로운 이민자로 인상을 받았습니다. Acosta는 최종 테스트에서 4 개의 KTM 라이더 중 가장 빠릅니다. 2025 년의 재미있는 측면 중 하나는 Acosta가 총리에서 첫 승리를 위해 Ducis와 Aprias 옆에 KTM을 통해 갈 수 있는지 관찰 할 것입니다.
그 동안 Honda와 Yamaha는 진행된 것으로 보이지만 여전히 유럽 단체 뒤에 뒤쳐져 있습니다. 몇몇 Honda 라이더들은 작년 경주 조건에서 Honda의 최고의 시간보다 더 빨리 시험을 보냈습니다. Monster Energy Yamaha Rider Fabio Quartararo는 말레이시아에서 시간의 잎의 정상 근처에 있었지만 태국 시험에서 명령을 더 내려 놓은 전선의 문제로 인해 방해가되었다고 말했다.
레이스는 이번 주말에 시작하여 나 같은 사람들의 지루한 질문 대신 답변을 얻기 시작합니다.
