MotoGP는 KTM의 미래를 나타낼 수 있는 중국 그랑프리 복귀를 목표로 하고 있습니다.
17년의 공백 끝에 MotoGP 프로모터인 도나 스포츠(Dorna Sports)는 중국 그랑프리를 다시 개최하기를 열망하는 것으로 보인다고 소식통이 전했습니다. 모터스포츠닷컴. 그러나 상하이 그랑프리는 2005년부터 2008년까지 MotoGP 경주를 개최하면서 논란에 휩싸였고, 그것이 다시 개최될 수 있다는 사실은 다소 논란의 여지가 있는 또 다른 주제, 즉 스포츠에서 KTM의 미래를 건드릴 수 있습니다.
당초 상하이 국제 서킷은 2005년부터 2011년까지 대회를 개최할 예정이었으나 대회 문제로 인해 계약이 종료됐다. 첫째, 홍보부진 등으로 출석률과 현지 관심도가 저조했지만, 더 큰 문제가 있었다. 순회 전 이사인 Yu Zhifei는 약 115,863달러를 횡령한 혐의로 2008년 1월 징역 4년을 선고 받았습니다.
Dorna가 중국 GP를 다시 일정에 올리려는 움직임을 보이고 있다고 믿는 이유는 CEO Carmelo Ezpeleta와 챔피언십 스포츠 디렉터인 그의 아들 Carlos가 최근 상하이를 여행했기 때문입니다. 두 사람은 또한 여행 중에 CFMoto의 생산 시설 중 하나를 방문했는데, 이는 스포츠에 대한 브랜드의 향후 참여와 결과적으로 KTM에 대해 많은 것을 나타낼 수 있습니다.
CFMoto는 2022년 데뷔 이후 스포츠에서 공격적으로 존재감을 높여 왔습니다. Moto2와 Moto3에 관한 것이며 2028년부터 Moto3 자전거의 단독 공급업체가 되겠다는 입찰까지 했지만 결국 Yamaha가 앞서 나갔습니다. 이제 CFMoto는 2027년에 열릴 예정인 복귀에 앞서 중국에서 시리즈를 홍보하는 데 도움을 줄 수 있고 우회적인 방식으로 스포츠에서 KTM의 미래를 나타낼 수 있는 것으로 보입니다.
우리는 KTM의 새 소유주인 Bajaj가 회사의 수익성을 다시 높이기 위해 가능한 모든 곳에서 대량 생산을 줄이고 있다는 것을 알고 있으며 여기에 MotoGP 프로그램이 포함될 수 있다고 가정하는 것이 타당합니다. KTM은 이미 MotoGP에서 계속 경쟁하기 위해 다른 회사와 파트너십을 맺을 수 있다고 밝혔으며 CFMoto는 MotoGP에 참가하기를 원합니다. 따라서 두 가지 옵션을 가정하는 것이 타당합니다. 가까운 시일 내에 CFMoto 상징에서 배지가 변경된 KTM을 보거나 MotoGP에서 전면적인 2자전거 CFMoto 팀을 보게 될 것입니다.
에 따르면 GPone최근 CFMoto의 10명 대표단이 Munderfing의 “House of Brands”에 모여 KTM CEO Gottfried Neumeister와 문제를 논의했습니다. 그러나 중국 브랜드가 레이싱 부문 전체를 구매할 여유가 있는지, 아니면 파트너가 될 수 있는지는 두고 볼 일입니다. 한 가지는 확실합니다. CFMoto의 최신 프로토타입인 V4 1000 SR-RR은 브랜드가 빅 리그 경주에 대해 진지하다는 것을 보여줍니다.
