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Husqvarna와 자매 회사 KTM은 업계의 모든 사람만큼 단일 실린더 엔진을 구축 한 경험이 많습니다. 물론, 오프로드 자전거는 거리 법적 엔듀로와 마찬가지로 단일 기통입니다. 2024 년에 KTM을 보유한 Husqvarna는이 테스트의 주제 인 자전거를 전제하는 새로운 399 CC 싱글을 개발했습니다.

Husqvarna Svartpilen 401은 섀시와 엔진을 포함하여 올해 모든 새로운 것입니다. 아마도 스타일은 아마도 조금 덜 기발합니다. 나는 개인적으로 라운드 헤드 라이트의 전통적인 모양을 포함하여 스타일을 좋아합니다.

SVARTPILEN은 직립 좌석 위치가 있으며 좌석 자체는 매우 편안합니다. 새로운 TFT 디스플레이가 밝고 다른 기능으로 탐색하는 것은 간단하고 직관적이며 KTM이 알려진 것입니다.

이 자전거는 6,000 달러 미만의 소매이며 다른 엔트리 레벨 기계와 경쟁하지만 그럼에도 불구하고 조절 가능한 고품질 서스펜션이 특징입니다. 나중에 그것에 대해 더 자세히 설명합니다.

이 엔진은 올해 변위가 상대적으로 크게 증가합니다. 오래된 자전거는 373 CC였으며 새 자전거에는 399 CC가 있습니다. 이것은 6% 증가입니다.

이 엔진은 본질적으로 새로운 에어 박스, 피스톤, 크랭크 및 캠을 사용하여 모두 새롭습니다. 거리와 비를 포함한 두 가지 라이드 모드가 있습니다. 이것은 변위를위한 매우 건강한 엔진입니다. Husqvarna는 크랭크에서 44 마력을 주장합니다. 스로틀은 이제 와이어를 타고 있습니다. 빠른 시프터는 표준입니다.

포크는 각 포크 레그에서 5 번의 클릭으로 압축 및 반동에 맞게 조정 가능합니다. 브레이크에는 단일 320mm 전면 디스크를 압박하는 4 피스톤 캘리퍼와 단일 240mm 후면 디스크에서 작동하는 트윈 피스톤 캘리퍼가 포함됩니다. ABS는 표준이며 Supermoto 모드를 사용하면 뒷바퀴의 ABS를 비활성화 할 수 있습니다. ABS는 IMU를 사용하여 코너링에 민감합니다.

6 단 변속기는 앞서 언급 한 Quickshifter를 통해 작동하며 슬리퍼 클러치가 특징입니다. Pirelli Scorpion Rally Str Tires가 장착 된 17 인치 스포크 휠을 통해 전원이지면으로 전달됩니다. 이 타이어는 도로와 오프에 그립을 제공하도록 설계되었습니다.

SvartPilen 401을 차고에서 밀어 내면서 자전거가 얼마나 작고 가볍게 느끼는지 알 수는 없습니다. Husqvarna는 무게가 350 파운드라고 주장하며, 이는 전적으로 믿을 수 있다고 주장합니다.

그 작고 가벼운 느낌은 자전거를 타면 즉시 분명합니다. 정지에서 벗어나는 새로운 엔진은 스로틀 핸드에 대한 우수하고 예측 가능한 응답과 놀라운 토크를 제공합니다. 최신 유럽 배출 표준을 준수한다고해서 성능이 상처받지 못했습니다.

기어가 켜진 200 파운드가 넘는 기어가 켜져있는 후방 충격 스프링에 예압을 추가했습니다. 다행스럽게도 조절 가능한 서스펜션을 통해 후면 충격의 반동을 늦추고 포크에서 더 많은 압축 및 반동 댐핑으로 다이얼을 느낄 수있었습니다. 그렇게 한 후, 핸들링은 빠르고 민첩했지만 고속에서도 합리적으로 안정적이었습니다.

테스트 장치의 Quickshifter는 첫 번째와 두 번째 기어 사이의 클러치 사용을 선호하는 것처럼 보였지만 잘 작동했습니다. Torquey 엔진은 어떤 상황에서도 적어도 하나의 장비를 사용할 수 있음을 의미했으며, 더 편안한 승차감처럼 느껴지면 모서리를 정상보다 더 높은 기어를 남길 수 있습니다.

좌석 편의는 첫 시간 동안 우수했지만 약간 뻣뻣한 느낌이 들었습니다. 솔직히 대부분의 자전거와 너무 다르지 않습니다.

의심 할 여지없이 가벼운 무게로 인해 브레이크가 잘 작동했습니다. 특히 프론트 브레이크는 401을 끌어 올리는 데 충분히 강했습니다.

듀얼 스포츠 Pirelli 타이어는 거리에서 괜찮은 그립과 피드백을 제공했지만 바퀴의 크기는 크기가있어 선호하는 경우 더 끈적 끈적한 스포츠 고무로 교체 할 수 있습니다.

SVARTPILEN 401은 단순히 타는 폭발입니다. 엔진 성능은 Torquey Midrange뿐만 아니라 엔진이 회복 될 때 강력한 당기는 것도 놀랍습니다. 우리는 구체적으로 최고 속도를 테스트하지 않았지만 90mph 이상을 보았습니다. 자전거는 출퇴근하기에 충분히 빠릅니다.

이와 같은 가벼운 자전거를 차별화시키는 것은 민첩하고 깜박 거리는 느낌입니다. 이 자전거는 비교적 밝은 알몸 쌍둥이보다 50 파운드 또는 60 파운드 가벼우 며 회전하는 덩어리로 인해 여전히 가벼워집니다. 더 작은 바퀴와 타이어와 더 가벼운 크랭크는 방향을 변경할 때 훨씬 적은 관성과 저항이 훨씬 적습니다.

우리는 401 오프로드를 사용하지 않았지만 타이어는 반드시 소방 도로와 적당한 트레일을 탐색하는 데 달려 있습니다. 우리는 그것을 거리 자전거로 사용했으며 그 목적으로 강력히 추천 할 수 있습니다.

5,899 달러의 미국 MSRP에서 우리는 Husqvarna Svartpilen 401이 거래라고 생각합니다. 매력적인 스타일 (우리의 의견으로는), 편안함과 실용성과 결합 된 정교하고 강력한 엔진 및 전자 패키지. 조정 가능한 서스펜션은 말할 것도 없습니다. Husqvarna를 살펴보십시오 웹 사이트 자세한 내용 및 사양.

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