Lexus LFR은 LFA 속편이 아닙니다. 더 낫다

우리 모두는 기쁨으로 Lexus LFA를 기억합니다. 비명을 지르고 자연스럽게 흡인 된 V-10 슈퍼카가 하늘의 사운드 트랙과 어울리는 모습. 그러나 그것이 항상 그런 것은 아닙니다.

Lexus가 2010 년 첫 번째 Real Supercar를 데뷔했을 때 LFA는 너무 느리고 너무 잔인하고 방법 너무 비쌉니다. 375,000 달러의 시작 가격으로 LFA는 가파른 6 자리 요청 가격만큼 즉시 바람직하지 않았습니다. 당시의 경쟁 페라리와 람보는 거의 모든 전선에서 객관적으로 더 좋았습니다.

그러나 많은 것들과 마찬가지로, 우리의 기억은 향수로 가득 차 있습니다. 우리는 자연스럽게 흡인 된 V-10과 Halling Yamaha 사운드 트랙을 사용하여 하루를 갈망합니다. 불행히도, 자동차 제조업체가 최신 성능 차량을 계속 자르고 혼성화함에 따라 이러한 것들은 역사 책을 영원히 언급합니다.

렉서스도 예외는 아닙니다. 마지막 LFA가 Motomachi에서 생산 라인을 출시 한 지 10 년이 지난 후, 회사는 마침내 “후계자”인 So -Called LFR을 소개 할 준비가되었습니다. 그러나 이전 LFA처럼 보이는 또 다른 우익 10 기통 슈퍼카를 기대한다면 실망 할 수 있습니다.

이 차는 아닙니다 정말 전혀 LFA 속편. V-10 또는 비명을 지르는 야마하 사운드 트랙이 없습니다. 그렇게 미쳤어 보이지 않습니다. 그리고 모든 스파이 사진에 대해 우리가 말할 수있는 것에 기초하여 LFA의 시그니처 삼각형 배기 팁 배열도 없습니다. 슬픈!

Lexus LFR이 무엇인지 더 나은 것입니다.

사진 : Lexus

LFR은 2022 년 도쿄에서 데뷔 한 Toyota Gr GT3 개념으로 인생을 시작했습니다.이 개념에는 Toyota Bath가 있었지만 프로덕션 버전은 의심 할 여지없이 특정 시장에서도 GT3 개념이 Lexus 로고로 미국으로 향할 것이라고 확인했습니다.

그 이후로 우리는 로스 앤젤레스의 햄르 버그 링 (Nurburgring)에 긴 후드와 포효하는 사운드 트랙을 보여주는 렉서스 스포츠카의 수십 개의 스파이 사진과 비디오를 보았습니다. 그리고 그것은 우리에게 꽤 과장되어 있습니다.

사진 : Nick Lynch / Instagram

사진 : u / viper287 / reddit

그러나 주류 스포츠카에 침입하기 위해 Lexus는 여기서 다른 일을해야했습니다. 그것은 불행히도 시모마마에있는 아름다운 새 본부의 창문에서 LFA의 “나쁜”습관을 던지는 것을 의미했습니다.

제작 LFR이 데뷔 할 때 (2026 년 초), 세계의 Chevrolet C8 Covetted 및 Porsche 911을 목표로 할 것입니다. 새로운 경쟁자를위한 세그먼트입니다. 특정 포지션을 염두에 두고이 새로운 Lexus는 실제로 사용 가능한 스포츠카가되어야합니다.

물론 LFR의 성공의 대부분은 세부 사항에 달려 있습니다. 구체적으로, 캡 아래에있는 것. 초기 표지판은 강력한 이중 터보 차저 V-8을 가리 며, 잠재적으로 일종의 혼성화와 함께. IS500, RC F 및 LC500과 같은 차량을 통해 Lexus는 여전히 좋은 8 기통 엔진을 구축한다는 것을 알고 있습니다. 이 새로운 것이 예외는 아닙니다. 경미 여부에 관계없이 혼성화는 더 나을뿐입니다.

스타일링은 LFR의 성공에 큰 결정적인 요소가 될 것입니다. 다행히도 초기 프로토 타입은 흥분 할만 큼 많은 것을 남깁니다. 위장 아래에서도 LFR은 a로 아름답게 보입니다 LOOONG 후드, 단단한 오두막, 넓은 태도 및 짧은 후면 돌출부. Lexus는 이전 메르세데스 -AMG GT 쿠페와 함께 LFR을 테스트했습니다.

그리고 내부가 있습니다. 우리는 몇 주 동안 Goodwood Hillclimb를 달리는 동안 LFR의 내부를 엿볼 수있었습니다. 우리가 본 렉서스처럼 보이지는 않지만 아마 좋은 소식 일 것입니다. 스포츠카 본체가있는 RX가 아닙니다.

LFR의 내부는 a 적절한 스포츠카. 외로운 사진은 그 아래에 몇 개의 버튼이있는 것처럼 보이는 큰 중간 화면을 보여줍니다. 탄소 섬유 버킷 시트는 사랑스러운 빨간 가죽과 드라이버 바로 앞에 디지털 악기 클러스터로 덮여 있습니다. 이 수업에서 스포츠카에 원하는 모든 것을 갖는 것 같습니다 (폐쇄 된 6 단계 제외).

그러나 LFR의 성공을 실제로 결정하는 것은 가격입니다. 다행히도 LFA만큼 비싸지 않아야합니다. Lexus 가이 클래스에서 Chevrolet과 Porsche를 실제로 받아들이려고한다면 LFR은 $ 100,000 미만의 시작 가격을 가져야합니다. LFR은 여전히 10 만 달러에 불과하더라도 여전히 가격이 책정 될 것입니다.

LFA는 원래 큰 인기를 얻지 못했습니다. 지옥, LC500은 완전히 인기가 없었으며 곧 사라졌습니다. 그렇기 때문에 Lexus는 여기서 다른 일을 해야하는 이유입니다. Chevy와 Porsche와 싸울 수있는 스포츠카가 필요했으며 잠재적으로 고객이 조금 다른 것을 갈망하는 고객입니다.

따라서 실제 LFA 속편을 기대한다면, 당신은 조금 실망 할 것입니다. 그러나 Lexus에게는 LFR이 현재이 회사가 현재 필요한 것입니다.