Lewis Hamilton이 호주 GP 호주에 의해 실제로 실격 되었는 이유
Lewis Hamilton의 놀라운 경력을 통해 그는 FIA의 공식 분류에 의해 두 배로 실격되었습니다.
우리는 특히 2009 년 호주의 그랑프리를 살펴볼 것이며, 실격은 당시의 여당 챔피언 인 맥라렌의 루이스 해밀턴으로 기소되었습니다.
2009 호주 의사는 어떻게 되었습니까?
이 기사는 원래 2025 년 3 월 10 일에 출판되었습니다
드라마는 2009 년 시즌이 공식적인 출발을 시작하기 전에 포뮬러 1을 순환 시켰으며 McLaren과 Renault는 시즌 개막식에서 레이스의 보이콧을 위협했습니다. 어떤 팀도 시즌을 시작한 F1을 지불 한 팀은 새로운 콩코드 계약에 서명 한 경우에만 일어날 것입니다.
두 팀은 마침내 그들이 가장 큰 관심을 보이기로 결정했지만, 트랙에서 여러 팀이 Branaw, Toyota 및 Williams에 대해 자랑하는 새로운 디퓨저의 합법성에 의문을 제기했습니다. 당시 항의가 발생하는 동안 국제 항소 법원 FIA를 방문한 결과, 디퓨저가 실제로 합법적임을 발견했습니다.
그랑프리 자체에서 시작하여 Jenson Button의 Handles Rubens Barrichello가 필드를 걸었습니다. 이벤트가 시작되었을 때 버튼은 리드를 첫 번째 코너로 유지했으며 필드 아래로 이동 한 혼란을 피하기 위해 몇 대의 자동차 중 하나였습니다.
Barrichello는 처음에 멈췄다가 잃어버린 입장을 후회하지 않았습니다. 그의 왼쪽 앞 타이어는 Red Bull Mark Webber Point와 충돌하여 McLaren Heikki Kovalainen의 Webber를 밀었습니다. 그들은 또한 Friars에 Adrian Sutil과 Nick Heidfeld가있었습니다.
첫 번째 라운드 사건은 그가 위층 버튼을 지배 한 레이스의 분위기를 설정했지만 그 뒤에 혼돈으로 내려 갔다. 안전 차량은 카즈키 나키 키즈가 4 번과 5 번 사이의 벽으로 쓰러 졌을 때 서클 18에 나타 났으며, 세바스티안 베텔이 로버트 쿠바와 충돌했을 때 56 원에서 두 번째.
베텔은 바퀴가 부러진 상태로 계속하려고 노력했지만 그럴 필요는 없었습니다. 그의 차는 10-11 rpm 트랙에서 멈췄으며, 보안 차량이 나타나서 그 땅을 조용한 승리로 이끌었습니다.
밀기울 1-2 였지만 버튼은 결정적인 월드컵으로가는 첫 승리를 거두었습니다. Toyota Jarna Trulli는 3 위를 차지했지만 이미 우려가있었습니다. Trulli는 Lewis Hamilton이 안전 자동차 조건에서 겪은 것으로 보입니다. 포뮬러 1에서는 적극적으로 금지되어 있습니다.
Jarno Trulli가 25 초를 치기까지는 오랜 시간이 지났고, 그에게 3 위로 12 위로 주문했습니다.
한편, 루이스 해밀턴 (Lewis Hamilton)은 18 세에서 낮은 18 세를 시작했다.
그러나 뭔가 괜찮 았습니다.
👉 수정 : Time Lewis Hamilton은 기밀 McLaren 데이터를 게시했습니다
👉 설명 : Felipe Massa가 2008 년부터 Lewis Hamilton의 세계 타이틀을 합법적으로 도전하는 이유는 무엇입니까?
Lewis Hamilton이 호주 그랑프리에서 실격 된 이유는 무엇입니까?
제 40.14 조. 2009 년의 포뮬러 원 스포츠 규정에 따르면 “안전 차량이 배치되는 동안 레이스가 끝나면 마지막 라운드가 끝날 때 구덩이에 들어가고 자동차는 추월하지 않고 정상적인 깃발을 가져갑니다.”
경주 후 연단을 축하하고 인터뷰를 한 후 Jarno Trulli Fia는 조사 중에 설립했습니다. 자동차는 보안 차량 아래에서 집을 걸러 냈지만 Trulli는 Lewis Hamilton을 통과했습니다.
트룰리는 심지어 인정하기까지했다.
“문제가 있다고 생각했기 때문에 다른 일을 할 수 없어서 극복했습니다.”
해밀턴은 트룰리의 감정을 반복하여 그의 맥라렌 팀이 실제로 해밀턴에게 트루 틸리에게 물었다 고 말했다.
해밀턴은 속도와의 인터뷰에서 “나는 보안 차량 아래에서 트룰리 뒤에 있었고 분명히 당신은 안전 차량을 건너는 것이 허용되지 않았다. 그러나 그는 마지막 구석으로 1 초로 갔다. 그는 잔디로 넓게 갔다. 나는 그의 타이어가 추웠다 고 생각했다.
“나는 가능한 한 속도가 느려졌다. 나는 그를 되돌려 놓으라고 들었다. 그러나 나는 이것을 의미한다. 나는 이것들이 규정이 없는지 모르겠다. 그러면 세 번째가 있어야한다.”
FIA는 두 운전자의 말을 듣고 Trulli가 해밀턴과 Toyota의 운전자에 대한 25 초의 선고를 극복하지 않았다는 것을 발견했으며, Hamilton의 3 위로 승진했습니다.
그러나 잠깐만 – 이것은 해밀턴의 실격에 대한 이야기입니다! 그래서 무슨 일이 있었나요?
그 후 즉시, Toyota는 문장에 대해 불평했지만 포뮬러 1의 스포츠 규정이 시작되었습니다.
도요타 그 다음에 그는 코스 서기의 의무를 수행 한 Schenkan의 팀에게로 향했다.
2009 년 4 월 2 일, Trulli와 Hamilton은 새로운 증거와 함께 항소를 검토하기 위해 관리자 앞에 출두하도록 요청 받았다.
폭탄이 떨어졌습니다. FIA는 해밀턴과 맥라렌 사이의 라디오 대화를 시작했습니다. 해밀턴 팀의 가르침은 속도를 늦추고 Trulli를 놓아주었습니다.
Fia는 그것에 대해 전혀 행복하지 않았습니다.
“라디오 교환 및 미디어 인터뷰에 대해 배우는 전문가들은 운전자와 그의 팀 관리자가 그들을 유혹했다고 강하게 느꼈다”고 FIA에 대한 성명서를 읽었다.
FIA는 또한 해밀턴이 레이스 후에 그 잘못된 진술을 계속 두 배로 늘 었다는 사실에 깊은 인상을받지 않았으며, 해밀턴이나 맥라렌은 경쟁자가 강력하게 처벌 될 것이라는 지식에도 불구하고 기록을 수정하려고 시도하지 않았다는 사실에 깊은 인상을받지 않았다는 것을 분명히했다.
그 후 Trulli의 세 번째 장소가 돌아 왔습니다. 한편 해밀턴은 레이스에서 실격되었고 맥라렌은 그의 건축 지점에서 멀어졌다.
판결이 무너 지자 McLaren은 스포츠 디렉터 Dave Ryan을 기각했으며, 추가 FIA 회의는 McLaren의 3 개 경주에서 금지령을 중단했습니다.
McLaren Martin Whitmarsh 팀 이사는 다음과 같이 말했습니다 : “우리는 일어난 일에 실망했지만 상황에서 우리는 불평하지 않을 것입니다.”
전체 진술은 확인할 가치가 있습니다.
“루이스가 관리자에게 거짓말을했다는 의미는 없습니다.
“내가 이해하는 한, 팀이 관리자와의 무선 커뮤니케이션 내용에서 충분히 명백하지 않았다는 믿음이 있습니다.
“그들이 믿는 것은 팀 간의 무선 커뮤니케이션을 제거하는 것이 압수되고 그것은 잘못된 것입니다.
“나는 그것이 날카로운 결정이라고 생각한다. 루이스는 합법적 인 패스를했고, 그때 팀이 repassion 경주의 통제권을 여러 번 물었을 때, 그들은 그 질문에 대답하기에는 너무 바빴 기 때문에 우리는 그 결정이 즉각적으로 FER이라고 느꼈다.
“후회의 날이라고 생각합니다. 확실히 의도적 인 시도는 아니 었습니다. [to mislead]. “
전직 직원 페라리가 그 순간 팀과 FIA 사이에 많은 신뢰가 없다는 비난을받은 ‘Spygate’스캔들 이후 2 년이 지난 후에도 기억하십시오.
24 세의 Lewis Hamilton은 시즌의 나머지 기간에 가서 다소 강력한 대중의 공격으로부터 자신을 방어해야했습니다.
해밀턴은 말레이시아 그랑프리 앞에서 기자 회견에서 언론에 말했다.
“나는 시간 낭비에 대해 레이스 매니저에게 솔직히 사과하고 그들이 바보처럼 보이기 때문에. 회의에 참석했을 때 의도가 없었습니다. [to mislead]. 나는 단지 내 이야기를하고 무슨 일이 있었는지보고 싶었다. 나는 오해를 받았고 그것이 어떻게 진행되었는지입니다.
“나는 모든 팬들에게 미안하다고 말하고 싶다. 나는 거짓말 쟁이 나 부정직 한 사람이 아니고, 팀 선수이다. 팀이 나에게 무언가를하도록 요청한다면, 나는 대부분 그것을한다. 그러나 나는 서투르고 창피하다고 느꼈다.
“이것은 내가 틀렸다는 것을 쉽게하고, 벗어나고, 깨닫지 못한다. 그러나 나는 틀렸다. 나는 오해했다.”
연말에 해밀턴은 운전 월드컵에서 5 위를 차지했으며 헝가리와 싱가포르에서 승리했습니다. McLaren은 생성자 타이틀 전투에서 3 위를 차지했습니다.
2023 년 미국의 그랑프리에 의해 루이스 해밀턴이 실격 되었습니까?
호주의 2009 년 행사는 그랑프리 사드 모어 월드 챔피언의 루이스 해밀턴의 유일한 실격은 2023 년 그랑프리에서 비슷한 운명에 직면했지만, 매우 다른 이유로.
오스틴의 Circle of America에서 열린 2023 년 행사는 그랑프리 주말이 아니라 스프린트 레이스도 포함되어있었습니다. 여러 팀이 트레일의 모호한 특성과 자동차를 가질 수있는 영향에 대해 우려를 일으켰으며, 이러한 두려움은 격자 무늬 깃발 후에 실현되었습니다.
도전적인 시즌 중반에 메르세데스의 루이스 해밀턴은 두 번째 라인을 넘어 열심히 전투 스탠드를 축하했습니다.
이 블록은 차량 아래에 배치되며 팀이 운전 높이 규정에 의해 존중된다는 것을 증명하기 위해 특정 두께로 유지되어야합니다.
과도한 마모의 결과로 해밀턴은 실격되었습니다. Fia는 페라리 찰스 레 클러가 같은 마모를 겪었고 Monegasque 운전자는 6 위에서 실격되었다는 것을 발견했습니다.
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