Lewis Hamilton은 구세주 미션 페라리의 한가운데서 ‘파괴적인 결과’를 피합니다.

페라리의 오랫동안 시위 된 리어 서스펜션 업그레이드는 영국 그랑프리에서 루이스 해밀턴의 홈 레이스에서 데뷔 한 데뷔 전날에 주요 테스트를 마련했다고한다.

Hype의 프리 시즌 이후, 페라리는 첫 7 개의 레이스와 함께 연단의 연단 단 하나의 연단으로 F1 2025 캠페인의 도전적인 시작을 견뎌냈습니다.

‘중요한’페라리 업그레이드는 영국 GP보다 앞서 테스트를 통과합니다.

SF-25는 Scuderia가 자동차의 뒤쪽과 싸움을 벌였다는 것은 일찍 발생했으며, SF-25는 실제로 일주일 후 중국에서의 과도한 스케이트로 인해 해밀턴이 실격되기 전에 지형 근처의 호주 그랑프리에서 실제로 발견 된 것으로 밝혀졌다.

해밀턴은 지난 달 일본 그랑프리에서 페라리가 SF-25 성능 문제와의 싸움에서 “원하는 것보다 더 높이”자동차를 달리게되었다는 것을 확인했다.

지난 주 보고서에 따르면 페라리는이 문제를 해결하기 위해 후방 서스펜션으로의 “대담한”업그레이드를 진행하고 있으며, 팀은 자동차를 지구에 더 가깝게 운전하여 시즌 후반에 더 많은 기본 잠재력에 접근 할 수 있다고 주장했다.

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서스펜션의 기본 아키텍처는 변경되지 않으며 페라리와 고객의 의류에는 현재 인터넷에 팀이있어 폐 서스펜션의 모양을 사용합니다.

그러나 튜닝은 페라리가 SF-25가 계속해서 ‘보다 극단적 인 기계적 설정’을 달성 할 수있게 해줄 것이라고한다.

지난주에 업그레이드는 6 월 말 오스트리아 그랑프리 시점에 도착할 것이라고 주장했다.

그러나 이탈리아 간행물에 대한 새로운 보고서 Corriere Della Sera 그는 리어 서스펜션이 영국 그랑프리에서 데뷔 할 것으로 예상했다.

업그레이드는 Maranell에 동적 벤치 테스트를 마련했으며 현재 풍동에서 추정치가 진행되고 있다고합니다.

다가오는 “부착 영역”의 변화와 함께 SF-25에 설정되도록 완전히 서명하기 전에 추가 사양이 수행 될 것으로 예상됩니다.

새로운 후면 서스펜션은 시즌의 “가장 중요하고 간절히 기대되는”페라리로 묘사됩니다.

페라리가 올해 월드컵의 대화를 다시 시작할 가능성이 높지만, 팀에 대한 “위험한 결과”를 “위험에 빠뜨리는”것을 볼 수 있다고합니다.

이러한 이유로, 페라리는 이번 시즌에 SF-25 자동차를 계속 개발하기로 약속했다.

그 동안이 보고서는 페라리가 작년 SF-25의 뒷 날개를 반환하여 이번 주말 그랑프리에 대한 희망을 높일 것이라고 덧붙였다.

해밀턴의 팀원 인 Charles Leclerc는 작년 몬테 카를로에서 열린 홈 레이스에서 페라리의 가장 강력한 시즌 동안 몇 년 만에 팀이 14 점을 떨어 뜨 렸기 때문에 정서적 승리를 거두었습니다.

페라리는 현재 McLaren과 함께 165 점으로 올해 Monaco GP에 들어갔다.

Planetf1.com과 함께 Lewis Hamilton 및 Ferrari에 대한 자세한 내용

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페라리의 후면 서스펜션 업그레이드의 업데이트는 Fred Vassur 팀의 이사가 팀이 교활한 F1 2025가 된 후 Loic Serra 기술 감독을 방어 한 후 이루어졌습니다.

세라가 지난 10 월에 전임자 Enrico Cardile이 Aston Martin으로 이적 된 발표 후 Maranell에서 운영을 시작한 이후, Vassur는 이전 메르세데스 엔지니어가 도착한 순간 “90 %”SF-25가 “정의”되었다고 주장했다.

Vassur는 지난 주말 Emilia Romagna GP보다 앞서 말했다.

“물론, 그것은 모든 단일 요소에 따라 다르지만 기본 설계 결정은 이미 이루어졌습니다.

“저는 체중 분포, 상호 작용, 전체 개념에 대해 이야기하고 있습니다. 기술 리더십이 변할 때 모든 팀에 영향을 미치는 것입니다.”

“팀의 90과 5 %는 2023, 2024 및 2025 프로젝트에 참여한 사람과 동일합니다.

“프로젝트에 문제가 있다면 구조가 작동하지 않는다는 의미는 아닙니다.

“저는 우리 팀에 대한 자신감을 가지고 있습니다. 우리는 우리가 개선해야한다는 것을 알고 있지만 이것은 Moto Sport에서 일정합니다.

“당신이 처음에 있더라도, 당신은 계속 개선해야한다는 것을 알고 있습니다. 그렇지 않으면 당신은 라이벌의 공격에 자신을 노출시키고 있습니다.

“올해를 되돌아 보면 아마도 우리는 아마 자동차로 실수를했을 것입니다. 우리는 더 잘해야합니다.”

Serra는 그의 전문 지식이 충격 흡수기 및 비틀림 막대와 같은 서스펜션 구성 요소의 영역에 있다고 생각되는 경우 Ferrari의 Silverstone의 마지막 서스펜션 업그레이드에 중요한 역할을 한 것으로 여겨집니다.

다음을 읽으십시오. Lewis Hamilton은 90 억 달러를 추가 한 후 새로운 페라리 조정을합니다.