Leclerc는 Piastra 앞에서 충격적인 헝가리 GP 기둥을 기절시킵니다.

Charles Leclerc는 Oscar Piastra와 Land Norris의 헝가리 그랑프리의 기둥 위치를 기록한 후 3 분기에 연설이 남았습니다.

Leclerc는 지배적 인 McLaren 드라이버 뒤의 덤프 마을에서 3 번의 훈련 세션에서 3 위를 차지했으며 총격 사건에서 첫 라운드 후 6 위를 차지했으며 1.2 초 동안 임시 극지 지대 Piastra 뒤에서 뒤쳐졌습니다. 그러나 빠르게 변화하는 조건과 환경의 온도를 낮추면 페라리의 차량이 처음으로 개선 될 수 없었을 때 페라리의 차량도 생겨 났으며, 문이 로켓에서 상단까지 시작되는 모나코까지 문을 열었습니다.

Leclerc는 3 개의 부문 중 하나에서 자주색 시간을 결정하지 못했지만 1M15,372S에 스케일을 배치하기 위해 마지막 원과 함께 놀라운 1,258을 발견했습니다. 그는 Q3에서 2 분기의 시간을 개선 한 유일한 운전자였으며, 작지만 결정적인 0.026으로 Piastra를 가장 빠른 원을 극복하기에 충분했습니다.

Leclerc는 충격을 남겼고, 그는 자격의 정상에 있다고 들었을 때 Crazy Team을 방황했습니다.

“나는 오늘 포뮬러 1에서 아무것도 이해하지 못한다”고 말했다. “정직하게, 전체 자격은 매우 어려웠습니다. 그리고 내가 매우 어려워지면 과잉은 아닙니다.

“조건이 약간 바뀌 었습니다. 모든 것이 훨씬 더 복잡해졌고, 나는 단지 3 위를 목표로 삼기 위해 깨끗한 원을 만들어야한다는 것을 알았습니다.

“나는 말이 없다. 아마도 가장 특이한 사람들 중 하나이기 때문에 아마도 가장 좋은 위치 중 하나 일 것이다.”

Leclerc는 그의 페라리를 관리해야했지만 여전히 그의 기대를 넘어 섰습니다. Joe Portlock/Getty 이미지

Leclerc는 좁은 엉덩이 주위의 피곤한 과장으로 페라리의 상반기를 그의 첫 승리로 바꿀 수있는 강력한 기회를 가지고 있습니다.

“시작과 회전 1이 핵심이 될 것”이라고 그는 말했다. “어떻게 진행 될지 모르겠습니다.

“한 가지 확실한 점은 확실합니다. 첫 번째 장소를 유지하기 위해 모든 것을 절대적으로 할 것입니다. 우리가 그것을 할 수 있다면, 경주가 끝날 때까지 우리의 삶을 편하게 만들어야합니다.”

McLaren의 이점이 갑자기 무너 졌을 때 Piastra는 놀랐으며 호주는 현재 팀의 성능 상실로 바람을 비난했습니다.

“그것은 항상 바람에 사물의 한심한 죄책감으로 들리지만 바람은 기본적으로 Q2에서 3 분기까지 180 명을했다”고 그는 말했다. “그것은 많은 모퉁이가 완전히 다르게 느껴 졌다는 것을 의미했습니다.

“Q3의 첫 번째 라운드는 익숙하지 않았기 때문에 꽤 끔찍한 느낌이 들었습니다. 두 번째 라운드는 훨씬 나아 졌다고 생각했지만 더 느리게 느꼈습니다. 그것은 최고의 처형이 아닐 수도 있지만, 우리가 그보다 더 빠를 수는 없다는 것에 약간 놀랐습니다. 두 번째는 여전히 시작하기에 적합한 장소입니다. 우리는 내일 무엇을 할 수 있는지 볼 것입니다.”

Norris는 가장 빠른 예선 시간을 설정했지만 2 분기에 설정했습니다. 3 분기에 그 노력을 조정할 수 없었던 그는 3 위, 0.041을 반으로 자격을 얻었습니다.

“Q2, 나는 우리가 얼마나 빨리 갈 수 있는지, 우리의 이점을 보여 주었다고 생각하지만, 바람이 바뀌 자마자 모든 것이 사라졌습니다.” “Charles는 마지막 라운드에서 좋은 일을했으며 아마도 그러한 조건에서 조금 더 위험했을 것입니다.”

George Russell은 Leclerc가 Norris와 두 번째 줄을 공유 한 후 0.053 만에 메르세데스에서 4 위를 차지할 것입니다.

애스턴 마틴 (Aston Martin)은 벨기에 (Belgium)에서 외관에서 Q3에 두 차를 두 차량을두기 위해 놀라운 처리 시간을 제작했으며, 페르난도 알론소 (Fernando Alonso)는 체인 산책로를 5 위와 여섯 번째로 이끌었고 둘 다 0.1을 초과했습니다.

Gabriel Bortoleto는 Sauber가 Max Verstappen 앞에서 7 위를 차지하기 위해 마지막 4 개의 그랜드 프릭스에서 세 번째 Q3 출전을했습니다. 월드 챔피언은 진정한 후보처럼 보이지 않았지만, 첫 번째 촬영 후 Leclerca보다 앞서 있었지만 그의 차의 압박 부족은 “문자 그대로 얼음을 운전했다”고 불평했습니다.

경주 불스 팀원 Liam Lawson과 Isack Hadjar는 10 위를 차지했습니다.

Andrea Kimi Antonelli는 백 그립에 대해 불평 한 후 첫 10 일에 짧은 미드 필더 인 이탈리아 인 0.006S, 이탈리아 인 0.006S, 2 분기 후반 트레일의 빠른 개선으로 11 위를 차지했습니다. Antonelli는 트레일의 제한을 위해 가장 빠른 원이 삭제되어 2 분기에 마지막으로 남겨두기 때문에 15 위로 철거되었습니다.

Oliver Bearman은 Lewis Hamilton 앞에서 11 위로 승진했으며, 최종 부문의 일련의 거주지로 가장 좋은 원은 그 부문에서 Leclerca에서 잠시 0.247을 남겼습니다.

Carlos Sainz는 13 위를 차지할 것입니다. Franco Colapint 14 위. Colapinto가 캐나다 그랑프리에 의해 제기 된 가스를 처음으로 가져간 것은 이번이 처음이며 두 번째는 전체적으로 만입니다. 올해 Gasly가 팀원에게 자격을 갖춘 것은 세 번째이며, 세 번째는 마이애미의 Jack Doohan의 결과입니다.

Yuki Tsunoda는 마지막 순간에 발전하여 0.024 초만에 한 번의 진전이 없었으며 트레일은 세그먼트의 마지막 순간에 크게 증가하고 나중에 서클을 끝내는 사람들에게 사용했습니다.

지난 5 명의 그랜드 프릭스 이후로 일본 운전자가 5시에 쓰러진 이후 세 번째입니다. 그랑프리의 16 위에 올라갑니다.

Gasly는 17 세였다. Esteban Ocon의 사임 앞에서, 그는 마지막 라운드 동안 Pit Lane을 떠날 때 오른쪽 타이어의 나사에 대해보고했다.

Nico Hulkenberg는 놀라움 19 세였습니다. Saubeer 연습 전반에 걸쳐 경쟁이 치열해진 후,이 부문에서 가장 큰 충격은 Alex Albon이었습니다. Alex Albon은 이번 시즌에 처음으로 1 분기에 Q2의 목표로 0.348의 드라이버를 제거했습니다.

결과