세계 시장 지배에 대한 캐딜락의 계획과 F1 팀이 어떻게 도울 수 있는지

세계 최초의 캐딜락 경주 용 자동차는 1950 년 24 시간 Le Mans에서 경쟁했습니다. 둘 다 시리즈 61 섀시를 기반으로했으며, 하나는 생산 외관을 유지하고 다른 하나는 애정 적으로 “르 Monstre”로 알려진 쐐기 모양으로 수정되었습니다.

General Motors Brand는“일요일 승리, 월요일에 판매”정신 이래로 적합한 경주에서 경쟁하고 시작했습니다. 이제 Cadillac은 자동차에 대한 끊임없는 시장을 만들기 위해 글로벌 레이싱 장면으로 돌아오고 있습니다.

캐딜락은“게임이있는 곳에서 경쟁하기 위해 유럽으로 이사합니다.

1902 년에 설립 된 캐딜락이 레이스 트랙에서 나타나기까지 거의 50 년이 걸렸으며, 그 일에 24 시간의 Le Mans의 세계에서 가장 큰 경주를 시작했습니다.

1950 년, 미국 기업가이자 레이싱 아이콘 브릭스 커닝햄은 팀을 모으고 2 명의 캐딜락을 서킷 드 라 사르 테스 (Circuit de La Sarthe)로 선적했습니다. 하나는 생산 시리즈 61이었고, 다른 하나는 쐐기 모양으로 크게 변형되었으며, 그 모양이 공기 역학적으로 더욱 공기 역학적으로 만들어 질 것이라는 희망입니다.

오늘날 American Car Company가 유럽 자동차 시장으로 확장하려고 할 때 Cadillac은 다시 한 번 글로벌 레이싱 장면을 제품을 홍보하는 방법으로 바라 보았습니다.

이 현재의 진화는 세계 지구력 챔피언십과 IMSA 스포츠카 챔피언십이 GTP로 알려진 수렴 프로토 타입 범주를 구현 한 2023 년에 처음 시작되었습니다.

이 규정에 따라 제조업체는 하이브리드 파워 트레인의 건설을 지시하는 매우 느슨한 규칙을 준수하는 한 시각적 및 청각 신호로 경주 용 자동차를 디자인 할 수있었습니다.

캐딜락이 전기 자동차 라인업을 확장하기 위해 노력하고 유럽에서 새로운 시장을 목표로하기 시작하면서 모터 스포츠에서 자동차를 홍보하는 능력이 더욱 매력적이되었습니다.

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GM의 Global Motorsports Competition의 전무 이사 인 Eric Warren은“F1 차량은 캐딜락을 보지 못합니다. 고객과 직접 디자인 신호를 고무하여 해당 브랜드를 구축하십시오.

“스포츠카가 유럽에서 캐딜락을 이끌었던 것이 좋습니다. 왜냐하면 그것은 더 식별 가능하기 때문이며, 그 브랜드와 인식을 구축하는 데 도움이됩니다. 이를 통해 우리는 글로벌 팬과 고객을 캐딜락으로 끌어들일 수있었습니다.”

Warren은 Planetf1.com에 여기의 목표는 다각적이라고 말했다. 그렇습니다. Cadillac은 Global Motorsport 단계에서 성공하기를 원하지만 레이싱 프로그램을 소비자를위한 신뢰할 수있는 럭셔리 브랜드로 자리 매김하기위한 방법으로 사용하려고합니다.

Warren은“우리는 많은 연구를 해왔으며 Motorsports 팬들은 비 모터 스포츠 팬보다 제품 구매에 훨씬 더 높은 색인을 알고 있습니다.

“우리는 Motorsports 팬이 기술을 잘 알고 있기 때문에 경주 팬이 비 모터 스포츠 팬보다 EV에 대한 강력한 고려 사항이라는 것을 배웠습니다. 그들은 브랜드를 잘 알고 있습니다.

“브랜드의 친화력을 기술에 대한 이해에 묶을 때 레이싱은 최고의 테스트 베드입니다.”

파리, 취리히, 드레스덴, 더블린과 같은 유럽 도시에서 점점 더 튀어 나오는 캐딜락 대리점에 갈 수는 없지만 정확한 지난 주말 레이스에서 승리 한 차, 당신은 당신입니다 ~할 수 있다 워렌은 기술과 엔지니어링에 대한 동일한 헌신으로 지어진 자동차를 구입한다고 설명했다.

“그들은 경마장에서 우리 차량 뒤에있는 엔지니어링을 이해하고 있습니다.”라고 Motorsport 팬들은 자연스럽게 GM의 엔지니어링 및 기술의 품질을 이해하는 데 해석됩니다. “

그리고 새로운 모터 스포츠 팬 그룹을 대상으로하기 위해 잠재적 인 캐딜락 구매자가 변했습니다. GM은 글로벌 레이싱 장면을 살펴 봐야했습니다.

워렌은“유럽 경주에서는 미국 시리즈 중 일부가 탐험 기술이 조금 덜하고 비용을 관리하려고 노력하는 다중 제조업체 기술의 오랜 역사가있었습니다.

“유럽에서 우리가 경쟁하고있는 브랜드의 우아함을 살펴보면 미국 레이스 시리즈 중 일부는 가지고 있지 않습니다.

“그리고 게임이있는 곳, 경쟁사가있는 곳에 경쟁하는 것이 많은 것입니다.”

현명한 전략입니다. 소비자 시장에서 Cadillac의 주요 경쟁자는 BMW, Porsche, Aston Martin, Audi 및 Mercedes와 같은 고급 브랜드입니다. 캐딜락 이름을 유럽 시장으로 밀기 위해서는 먼저 자동차를 라이벌들과 경쟁하는 데 차를 배치해야합니다. 이는 WEC 또는 F1에서 경쟁함으로써 매우 문자 그대로 할 수 있습니다. 그런 다음 캐딜락은 그것이 그들을 이길 수 있다는 것을 증명해야합니다.

IMSA와 WEC에서 경쟁하는 LMDH 기계 인 Cadillac V-Series.r는 그 방향의 첫 번째 단계입니다.

Long Beach, Sebring 및 Petit Le Mans와 같은 경주에서 승리 한 Cadillac은 미국에서 경쟁 할 수 있음을 입증했습니다. 그리고 Le Mans의 24 시간에 데뷔 연단으로 유럽에 싸울 수 있다는 것이 입증되었습니다.

이제 캐딜락의 F1 팀이 할 수있는 일을 볼 차례입니다.

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