Land Roamer Pioneer :: 기능 -차량

육로 자동 앰퍼를 건설하는 것은 약한 주머니 나 얕은 주머니가있는 사람에게는 안됩니다. 대부분의 DIY 자동차 머는 사람은 목판과 톱 기술로 지나가는 캐릭터를 가진 낙관적 인 애호가 인 경향이 있지만, 바퀴에 집을 만드는 것은 실수에 대한 매우 얇은 마진이 있기 때문에 가볍게 취해서는 안되는 프로젝트라는 것을 곧 깨달았습니다. 도로, 보안 및 오프로드 능력은 육로 캠퍼 빌드의 절대적으로 중요한 요소이며, 첫 번째 컷이 만들어 지거나 프레임이 용접되기 전에 모든 측면을 검사하고 신중하게 계획해야합니다. 설계 소프트웨어의 아키텍처 및 기술에 대한 배경 지식을 갖는 것은 훌륭한 출발점입니다. Land Roamer의 건축업자는 이러한 기술을 가지고 있으며 (적어도 Jerry는) 강력한 출발을 시작했습니다. 이것은 건물에 도전이 없다는 것을 의미하지는 않지만, 부부는 건물의 질에 대해 확신을 가지고있어서 경험을 마치 마인드 탐험가를위한 야영 자의 비즈니스 빌딩으로 전환하기로 결정했습니다.

Jerry Zomer와 Anniek the Hunting은 내려다 보이는 세계에서 자라지 않았습니다. 그러나 10 년도 채되지 않아, 그들은 현재 남미에서 그들을 운반하는 소형 탐험 캠퍼를 고안, 설계 및 현장으로 고안했습니다.

Ford Ranger에 장착 된 그들의 Land Roamer Pioneer는 Ierative Development-A 프로세스를 통해 3 년 반의 제품입니다.이 프로세스는 임대 밴에서 겸손한 휴가로 시작하여 거친 트랙과 도시 거리를 쉽게 견딜 수 있도록 제작 된 전문적인 여행 차량으로 발전했습니다.

Jerry의 Long -Distance Travel 소개는 2016 년에 네덜란드를 호주를 통해 배낭을 떠나기 위해 나왔습니다. 그곳에서 그는 캠퍼 밴을 고용하고 롤링 홈의 편의를 발견하고 자신의 것을 만들기로 결심했습니다. 무역 후 건축 초안 인 그는 폭스 바겐 운송을 전환하기 위해 건설 기술에 대한 관심을 전달했습니다. 첫 번째 건물은 유럽 내에서 잘 봉사했지만 부부는 2 륜구동이 때때로 대륙에서도 가장 먼 캠프장에서 그들을 유지한다는 것을 발견했습니다.

연구에 참여한 의사 인 Anniek는 이전에 수리남에서 인턴쉽을하는 동안 그녀의 지평을 확장했습니다. 이 경험은 일반적인 관광 노선을 넘어 국가에 호기심을 불러 일으켰습니다. 그녀가 Jerry를 만났을 때, 부부는 자급 자족 차량 여행이 둘 다 원하는대로 편안함과 오프 그리드 액세스 사이의 균형을 제공한다는 데 빨리 동의했습니다. Anniek의 전제 조건은 분명했습니다. 모터 홈은 대부분의 안락함을 제공해야했습니다. 지붕 텐트로는 충분하지 않습니다.

유럽 ​​밖에서 연장 된 여행을하기로 결정했을 때, 4 개의 휠 드라이브 플랫폼이 중요해졌습니다. 컴팩트 한 4 × 4 밴이 시장에서 사용할 수 없었기 때문에 그들의 관심은 픽업으로 바뀌 었습니다. 호주 신뢰성 데이터에 매우 의존하는 Ford Ranger 2016과 Toyota Hilux를 비교 한 후, Ranger는 Hilux와 내구성을 위해 더 저렴한 핸들링과 선호하는 디자인을 제공한다는 것을 발견했습니다. 그들은 약을 위해 레인저를 샀다. 34,000 달러, 비록 그들이 여전히 무조건 객실이 힐 럭스에도 맞을 것이라고 확신했지만,이 개념은 더 많은 청중에게 호소했습니다.

무엇 2 년 이상 지속 된 신중한 디자인 단계가 이어졌습니다. Jerry는 먼저 자신이 가장 친숙한 건축 CAD 소프트웨어에서 모터 홈을 모델링했으며 종이 모형을 만들었습니다. 종이 버전은 결함을 노출시켰다. 첫 번째 금속 구성 요소는 그의 품질 표준을 충족하지 못했습니다. 경험이 풍부한 멘토가 지원하는 기계식 CAD 환경에서의 완전한 재부팅은 사양을 더 높은 수준으로 높이고 여러 프로토 타입의 필요성을 제거했습니다. 각 패널, 브래킷 및 패스너는 제작이 시작되기 전에 디지털 모델에서 완료되었습니다.

처음부터 부부는 가장 상업적으로 이용 가능한 슬라이드 인 몸체를 거부하고 튼튼하지만 좁거나 편안하지만 거친 트랙에 적합하지 않은 것을 발견했습니다. 그들은 폭스 바겐 운송업자의 Bliss Mobil 및 SLRV와 같은 회사가 생산 한 대형 원정 자동차에서 영감을 얻었습니다. 도전은 기동성이나 주차와 타협하지 않는 모듈에서 대형 트럭의 존재를 증류하는 것이 었습니다. 프로파일에서, 개척자 측면은 내면으로 팁을주고 기울어 진 경로에서 나무를 때릴 가능성을 줄이고 벽은 앉은 편안함을 유지하기 위해 거의 수직입니다. 결과적으로 4 명이 실내에 앉아서 먹을 수있는 소형 실루엣, 밤에 사용할 수있는 식당을 떠나는 단단한 리프팅 침대, 기어를위한 관대 한 보관소가 있습니다.

외부 차량 변경 비용은 약 17,000 달러이며 시야보다는 보호 및 운전에 중점을 둡니다. 라이벌 범퍼에는 게임이 있으며 접근 각도가 향상됩니다. Ironman -Suspension, 제어력 향기, 구독 소녀 및 거친 도로와 깊은 물을 위해 Ruger에 도착하는 snness.

검은 색 코뿔소 바퀴는 쿠퍼 머드 테인 타이어, 2 차 디젤 필터, 확장 된 차동 호흡 보호 및 140 리터의 ARB 연소 탱크가 패키지를 마무리합니다. 뒷면에는 객실은 유럽 규칙을 충족하고 출발 각도를 향상시키는 보호 범퍼를 형성합니다.

모듈 내부에서 Anniek은 국내 안락함 마감에 대한 요구 사항을 이끌었습니다. 패딩 된 벽, 따뜻한 중성 색상 및 헤링본 바닥은 트럭보다 아파트처럼 느껴지는 공간을 만듭니다. 리튬 배터리, 솔린 입력 및 요리 전력, 온수 및 기후 제어를위한 맞춤형 제어판이 포함되어 있습니다. 병 가스 제거는 국제 물류 두통을 제거하고 간단한 급유를 위해 Parets 선호도에 적응합니다.

첫 번째 전체 빌드 인 프로토 타입 1은 3 년간의 디자인 작업 후에 완료되었습니다. 루마니아의 산악 트랙을 통해 3 주간 운전 한 후 1 년간의 유럽 여행을 통해 핵심 개념을 확인했지만 개선의 취약한 가능성을 확인했습니다. 현재 남아메리카 도로에있는 차량 인 프로토 타입 2는 유도 요리, 차양, 온수 시스템, 더 가볍고 매력적인 서랍 건축 및 신중한 국가 브랜드를 얻었습니다. 대부분의 변화는 부부가 객실을 상업적으로 판매하려고했기 때문에 생산을 단순화하는 것을 목표로했습니다. 즉, 시장의 관심을 끌 때 추진력을 얻었습니다.

개척자의 처녀 인터 컨티넨탈 항해는 콜롬비아 주 카르타헤나로 향하는 함부르크의 화물선에서 차량이 굴러 갔을 때 시작되었습니다. 고통을 겪은 이후 Jerry와 Anniek는 Pan American 고속도로를 느슨하게 음영 처리하고 콜롬비아의 Guajira 반도, 에콰도르와 페루의 높은 안데스 ​​산, 볼리비아의 월급 국가 및 Ushuaia의 Patagonian 팁으로 리디렉션했습니다. 셀 데이터가 신뢰할 수없는 것으로 판명 되었기 때문에 스타 링크 -미니 보울 덕분에 종이 카드와 디지털 도구를 모두 사용하여 탐색합니다. 전력 소비는 기존 전기 시스템으로 처리 될 수 있지만, 지붕 장착은 부부가 원하는 것보다 덜 깔끔하고 여행 후에 개선 될 것입니다.

기계적 좌절은 작지만 교육적이었습니다. 출발 전에 새로운 애프터 마켓 브레이크 캘리퍼가 장착되었습니다. 3,100 마일 이내에, 베개를 금속으로 착용하면서 유닛이 개입하기 시작했습니다. 에콰도르 Guayaquil의 Ford 딜러에서 서두르는 교체품은 제동을 복원했지만 시스템의 에어 트랩은 후속 산 스템에서 페달 압력을 완전히 잃어 버렸습니다. 위성 인터넷을 통한 네덜란드 워크숍에 의해 안내 된 즉흥적 인 출혈은 문제를 해결했습니다. 그 이후로 레인저는 완벽하게 나타 났지만 부부는 매일 사용하는 동안 침대 리프팅 힌지를 강화했습니다. 따라서 불만이별로 많지 않습니다.

8 개월간의 지속적인 여행 후, Jerry와 Anniek는 개척자가 그의 사명을 달성하고 있다고 확신합니다. 도시 심부름을 충분히 콤팩트하고, 원격 사막 트랙에 충분히 숙련되고 실제 집으로 봉사 할 수있을 정도로 편안합니다. 그들은 전체 객실을 변화없이 새로운 섀시로 옮길 수 있다고 추정하며, 일상적인 유지 보수와는 별도로, 재고 수집은 그것을 운반하기 위해 구조적 변화가 필요하지 않습니다.

앞으로, 그들은 Puna de Atacama를 건너 파라과이와 브라질로 우회 할 계획으로 아르헨티나와 칠레를 탐험하는 데 최소 4 개월을 소비 할 것입니다. 장기적인 야망에는 호주의 사막 장식, 아프리카 국립 공원 및 대륙 횡단 경로가 포함되지만, 서두르지는 않습니다. 당분간, 현실 세계 사용을 통해 선구자를 정제하고, 실수와 원정 자동차의 탄력성 사이의 공간을 연결하는 객실에 관심이있는 여행자 커뮤니티와 수업을 공유하는 데 중점을 둡니다.

지난 3 년 반이 그들에게 무언가를 가르쳤다면, 디자인은 반복적이며 좋은 아이디어는 시간이 필요하다는 것입니다. 기대를 충족시키지 못한 종이 모형으로, 그들은 차량에 도착했으며 잠재적으로 제품 라인은 전문 기술과 시험 경험에서 태어난 형태와 기능 사이의 균형을 반영합니다. Land Roamer Pioneer는 개인 프로젝트로 시작했을지 모르지만 이제는 신중한 계획, 훈련 된 실행 및 재평가를 기꺼이 재조정 할 의지가 주민들에게 편안함과 타협을 요구하지 않고 대륙을 건널 수있는 여행 솔루션을 생산할 수 있다는 증거입니다.

명세서

2016 포드 레인저

힘

• 3.2 리터 200 HP
• 자동으로 6 단계

서스펜션 및 드라이브

• 아이언 맨은 강화되고 서스펜션을 올렸다

바퀴와 타이어

• 검은 비강 구멍
• 쿠퍼 STT 프로 타이어

회복과 갑옷

• 라이벌 범퍼
• 핸즈카입니다
• 슬라이딩 플레이트
• 암석
• 기어 아메리칸 스프링
• MaxTrax 회복 판과 로프

부속품

• 태양 전지판 (560 와트), 2,400 와트 인버터, 400-AMF 시간 리튬 배터리
• 유도 오븐
• 냉장고 (90 리터)
• 담수 93 리터 탱크
• 온수 15 리터 탱크
• 실용 저장소 (1,900 리터)
• Triple-R 24 Elite+ STEDI AMBER LED 조명이 객실 전체

당신은 그들의 모험을 따라갈 수 있습니다 Landroamer.eu 또는 @lizzy_land_roamer Instagram에서.

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